Podcast Sejarah

Armada Timur Britania di lepas pantai Sabang, April 1944

Armada Timur Britania di lepas pantai Sabang, April 1944


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Armada Timur Britania di lepas pantai Sabang, April 1944

Di sini kita melihat bagian dari Armada Timur Inggris selama penyerbuan di Sabang pada bulan April 1944 (Operasi Kokpit). Gambar diambil dari HMS Ratu Elizabeth, unggulan armada.


Armada Timur Inggris di lepas pantai Sabang, April 1944 - Sejarah

36.000 ton (standar)
53.000 ton (1945)
850' x 105' x 24' 3"
4 x senjata kembar 8"
12 x 5 " senjata AA
Senjata 36 x 20mm (1942-3)
Senjata 60 x 40mm (1944-5)
2 x lift
1 ketapel
91 pesawat

Ditetapkan pada 25 September 1920 sebagai Battle Cruiser kelas Lexington No. 3 dengan nomor lambung CC-3. Pada Februari 1922 kapal perang itu 28% selesai sebelum Konferensi Angkatan Laut Washington ketika konstruksi dihentikan. Pada tanggal 1 Juli 1922 konstruksi dilanjutkan sebagai kapal induk dengan nomor lambung CV-3 sesuai dengan Perjanjian Angkatan Laut Washington yang membatasi kapal Angkatan Laut. Diluncurkan 7 April 1925 sebagai USS Saratoga (CV-3) kapal perang kelima dinamai Pertempuran Saratoga disponsori oleh Olive Doolittle, istri Curtis D. Wilbur, Sekretaris Angkatan Laut. Ditugaskan 16 November 1927 di Angkatan Laut AS (USN) dengan Kapten Harry E. Yarnell sebagai komandan. Dijuluki "Sister Sara" dan selama Perang Dunia II dijuluki "Sara Maru".

Sejarah masa perang
Pada tanggal 7 Desember 1941 Saratoga memasuki San Diego setelah melakukan dry docking sementara di Bremerton. Dia buru-buru mulai pada hari berikutnya sebagai inti dari kekuatan kapal induk ketiga. Baik USS Lexington (CV-2) dan Enterprise sudah berada di laut, mengangkut pesawat Marinir menuju Pulau Wake.

Pada tanggal 15 Desember 1941 tiba di Pearl Harbor dan berhenti hanya cukup lama untuk mengisi bahan bakar kemudian bertemu dengan USS Tangier (AV-8) dan konvoi dengan pasukan dan suppel dengan Lexington dan Enterprise memberikan perlindungan jauh. Pasukan Saratoga tertunda pada 21 Desember 1941 karena kecepatan kapal minyak mereka yang lambat dan keputusan untuk mengisi bahan bakar kapal perusak pengawal. Pada tanggal 22 Desember 1941 setelah menerima laporan dari kapal induk Jepang atas Wake dan pendaratan Jepang, pasukan bantuan ditarik kembali dan Wake menyerah pada hari berikutnya. Untuk sisa bulan ini, Saratoga beroperasi di luar Hawaii.

Pada tanggal 11 Januari 1942 saat berlayar untuk bertemu dengan USS Enterprise (CV-6) kira-kira 500 mil barat daya Oahu, tanpa peringatan, Saratoga ditabrak di tengah kapal oleh torpedo dalam yang ditembakkan oleh kapal selam Jepang I-6. Meskipun enam tewas dan tiga ruang kebakaran kebanjiran, kapal induk mampu meningkatkan kecepatan hingga 16 knot dan kembali ke Pearl Harbor di bawah kekuatannya sendiri, tetapi perbaikan akan membuatnya absen untuk perbaikan dan pelatihan selama hampir enam bulan. Setelah itu, senjata 8" miliknya, dipindahkan untuk dipasang sebagai artileri pantai dan kapal induk melanjutkan ke Bremerton Navy Yard di Bremerton untuk perbaikan permanen dan pemasangan senjata anti-pesawat yang ditingkatkan dengan perbaikan selesai pada 22 Mei 1942 dan berangkat ke San Diego tiba tiga hari kemudian dan mulai melatih kelompok udaranya. Sementara itu, intelijen mengungkapkan rencana serangan Jepang terhadap Midway. Saratoga bergegas memuat pesawat, perbekalan, dan pengawalan.

Pada tanggal 1 Juni 1942 berangkat dari San Diego menuju Pearl Harbor. Pada tanggal 3 Juni 1942 pada 19:24 meluncurkan lima Wildcats untuk mencegat dan pesawat tidak dikenal, karena kegagalan mesin, pilot F4F Wildcat 5182 AP2c F. W. Tumora diselamatkan oleh penjaga pesawat. Pada tanggal 6 Juni 1942 pukul 19:56 ditambatkan di Berth Fox 2 di Pearl Harbor.

Pada tanggal 7 Juni 1942 pukul 630 sore, berangkat dari Pearl Harbor sebagai bagian dari Kelompok Tugas 11.1 (TG 11.1) keesokan harinya, berangkat dari USS Astoria Laksamana Muda Fletcher yang memindahkan benderanya ke atas kapal. Pada tanggal 12 Juni 1942 meninggalkan pilot F4F 02005 Lt(jg) R. W. Rynd dari VF-72 yang diselamatkan oleh kapal perusak. Pada 11 Juni 1942 meluncurkan 34 pesawat yang ditransfer (10 SBD dan 10 TBD mendarat di USS Hornet (CV-8) dan 10 SBD dan 5 TBD mendarat di USS Enterprise (CV-6) untuk mengisi kembali grup udara mereka yang habis dari Pertempuran dari Midway. Kapal induk berbelok ke utara untuk melawan aktivitas Jepang yang dilaporkan di Aleut, tetapi operasi itu dibatalkan. Pada 13 Juni 1942 pukul 8:38 ditambatkan di Berth Fox 2 di Pearl Harbor.

Pada tanggal 22 Juni 1942 pukul 16:30 berangkat dari Pearl Harbor dengan Gugus Tugas 11 (TF-11) menuju Midway. Pada tanggal 25 Juni 1942 pukul 22:30 meluncurkan US Army Air Force (USAAF) P-40 Warhawks dari Skuadron Tempur ke-73 dan pesawat Korps Marinir AS (USMC) dari VMSB-241 yang mendarat di Midway Airfield sebagai bala bantuan. Pada tanggal 29 Juni 1942 pukul 23.25 ditambatkan di Berth Fox 2 di Pearl Harbor.

Pada tanggal 7 Juli 1942 berangkat ke Pasifik Selatan, dan antara 28 Juli 1942 hingga 30 Juli 1942 memberikan perlindungan udara untuk pendaratan latihan di Fiji.

Guadalkanal
Saratoga menjabat sebagai unggulan Laksamana Muda F. J. Fletcher. Antara 7 Agustus 1942 hingga 9 Agustus 1942 memberikan perlindungan udara untuk pendaratan Marinir AS di Tulagi dan Guadalcanal. Pada hari pertama, serangan udara Jepang berhasil dihalau sebelum mencapai kapal induk, tetapi karena serangan lebih lanjut diperkirakan terjadi, angkatan kapal induk mundur pada sore hari tanggal 8 Agustus untuk pertemuan pengisian bahan bakar. Akibatnya, kapal induk terlalu jauh untuk membalas setelah Pertempuran Pulau Savo. Dia terus beroperasi di timur Kepulauan Solomon, melindungi jalur laut dan menunggu serangan balik angkatan laut Jepang.

Pasukan transportasi Jepang terdeteksi pada 23 Agustus dan Saratoga melancarkan serangan udara, tetapi pesawatnya tidak dapat menemukan musuh, dan malah mendarat di Lapangan Henderson di Guadalcanal. Saat mereka kembali keesokan harinya, laporan kontak pertama tentang kapal induk musuh telah diterima. Dua jam kemudian, Saratoga melancarkan serangan udara yang menenggelamkan Ryojo. Kemudian di sore hari, ketika serangan musuh terdeteksi dan Saratoga buru-buru meluncurkan pesawat di deknya, dan pesawat amfibi Chitose ditemukan dan rusak. Sementara itu, karena tertutup awan, Saratoga lolos dari deteksi pesawat Jepang yang merusak Enterprise. Pasukan Amerika melawan balik dengan sengit dan sangat melemahkan kekuatan udara musuh dan Jepang menarik kembali transportasi mereka sebelum mereka mencapai Guadalkanal. Setelah itu, pesawatnya kembali pada malam hari pada tanggal 24 Agustus 1942. Keesokan harinya, Saratoga mengisi bahan bakar kemudian melanjutkan patroli di timur Kepulauan Solomon.

Pada tanggal 31 Agustus 1942 sekitar pukul 06:30 kapal selam Jepang I-26 melihat Saratoga dan pada pukul 07:46 datang ke kedalaman periskop di sebelah mengawal USS MacDonough (DD-351) dan menembakkan enam torpedo salvo dari jarak 3.830 yard ke kapal induk. kemudian menyelam ke 330' untuk melarikan diri. Gelombang torpedo terlihat dan kapal induk mulai berbelok mengelak. Satu torpedo rusak karena malfungsi, empat lainnya meleset pada pukul 07:48. Satu torpedo mengenai lambung kanan yang membanjiri satu ruang kebakaran. Tabrakan itu menyebabkan korsleting yang merusak sistem propulsi turbo-listrik Saratoga dan membuatnya tewas di dalam air tetapi tidak membunuh atau melukai siapa pun. Setelah itu, USS Minneapolis (CA-36) membawa kapal induk yang rusak di bawah derek sementara pesawatnya lepas landas untuk beroperasi di darat. Menjelang sore, para insinyur Saratoga telah mengimprovisasi sirkuit dari puing-puing papan kontrol utamanya yang terbakar dan mencapai kecepatan 10 knot dan melanjutkan ke Tongatabu. Selama 6-12 September 1942 untuk perbaikan tambahan kemudian berangkat ke Pearl Harbor dikawal oleh USS New Orleans (CA-32) tiba pada 21 September 1942 untuk perbaikan permanen.

Pada tanggal 10 November 1942 berangkat dari Pearl Harbor dan melanjutkan ke Fiji kemudian tiba di Nouméa pada tanggal 5 Desember 1942. Selama dua belas bulan berikutnya, Saratoga beroperasi di sekitar Nouméa menyediakan perlindungan udara untuk operasi kecil dan melindungi Kepulauan Solomon Timur. Selama 17 Mei 1943 hingga 31 Juli 1943 diperkuat oleh kapal induk Inggris, HMS Victorious (R38). Pada tanggal 20 Oktober 1942 bergabung dengan USS Princeton (CVL-23).

November 1943 Serangan di Bougainville dan Rabaul
Sebagai bagian dari "Operation Shoestring 2", Satgas 38 termasuk USS Saratoga dan USS Princeton ditugaskan untuk menyerang Lapangan Udara Buka dan Lapangan Udara Bonis, untuk mengawal pendaratan di Torokina pada tanggal 1 dan 2 November. Yang hilang dalam dua serangan tersebut adalah: TBF 24422, SBD 10923 , F6F Hellcat 08884 , F6F Hellcat 26014 dan TBF Avenger 06117.

Pada tanggal 5 November 1943 sebagai tanggapan atas laporan kapal penjelajah Jepang yang berkonsentrasi di Rabaul, pesawat Saratoga menembus pelabuhan yang dijaga ketat dan melumpuhkan sebagian besar kapal penjelajah Jepang, mengakhiri ancaman permukaan ke Bougainville. Saratoga sendiri lolos tanpa cedera. Yang hilang adalah SBD 28404, F6F 26117, TBF 24401.

Pada 11 November 1943, kapal induk Saratoga melancarkan serangan terhadap Rabaul. Yang hilang adalah TBF 23973 (POW/MIA), TBF 24422, TBF 06127, TBF 06117, SBD 10923, Juga, radioman ARM2 James M. Claycomb adalah KIA dan 2 radiomen WIA (Alva J. Parker ARM2 & Forest B. Webb ARM2).

Setelah itu, USS Saratoga (CV-3) dan USS Princeton (CVL-23) kemudian ditunjuk sebagai Grup Pengangkut Bantuan untuk serangan di Gilbert. Pada 19 November 1943 pesawatnya menyerang Nauru Airfield. Pada tanggal 23 November 1943 kelompok tersebut bertemu dengan kapal angkut yang membawa pasukan garnisun ke Makin dan Tarawa. Pengangkut memberikan perlindungan udara sampai angkutan mencapai tujuan mereka dan kemudian melakukan patroli udara di atas Tarawa. Pada saat ini, Saratoga telah berlayar lebih dari setahun tanpa perbaikan, dan dia dilepaskan pada tanggal 30 November 1943 berangkat menuju pantai barat Amerika Serikat.

Pada tanggal 9 Desember 1943 menjalani perombakan di San Francisco hingga 3 Januari 1944 dan baterai antipesawatnya ditingkatkan lagi dengan menambahkan senjata 60 x 40mm melepaskan senjata 36 x 20mm miliknya. Setelah perombakan, kembali ke Pearl Harbor pada 7 Januari 1944 dan menjalani pelatihan singkat. Pada 19 Januari 1944 berangkat dengan kapal induk ringan USS Langley dan USS Princeton untuk mendukung serangan di Kepulauan Marshall. Pada 29 Januari 1944 hingga 31 Januari 1944 pesawat pengangkutnya menyerang Wotje dan Taroa. Pada tanggal 3 Februari 1944 sampai 6 Februari 1944 pesawatnya menyerang Pulau Engebi di Atol Eniwetok dengan lebih banyak serangan 10 Februari 1944 sampai 12 Februari 1944. Pada tanggal 16 Februari 1944 pesawatnya menyerang kembali Pulau Engebi dan menutupi pendaratan amfibi dan memberikan dukungan udara dekat dan patroli udara tempur (CAP) hingga 28 Februari 1944.

Saratoga kemudian mengambil cuti dari teater utama perang Pasifik selama hampir satu tahun untuk melaksanakan tugas penting tetapi kurang spektakuler di tempat lain. Tugas pertamanya adalah membantu Inggris memulai serangan kapal induk mereka di Timur Jauh. Pada tanggal 4 Maret, Saratoga meninggalkan Majuro dengan pengawalan tiga kapal perusak, dan berlayar melalui Espiritu Santo Hobart, Tasmania dan Fremantle, Australia, untuk bergabung dengan Armada Timur Inggris di Samudra Hindia. Dia bertemu di laut pada tanggal 27 Maret dengan pasukan Inggris, yang terdiri dari kapal induk HMS Illustrious, HMS Renown (flagship of Vice-In-command Eastern Fleet), HMS Queen Elizabeth dan HMS Valiant dengan pengawalan, dan tiba bersama mereka di Trincomalee di Ceylon, pada 31 Maret. Pada 12 April, kapal perang Prancis Richelieu tiba, menambah cita rasa kekuatan internasional, yang juga mencakup kapal perang dari Australia, Selandia Baru, dan Belanda. Selama dua hari berikutnya, kapal induk melakukan pelatihan intensif di laut di mana penerbang Saratoga mencoba memberikan beberapa pengalaman mereka kepada pilot Inggris.

Pada tanggal 16 April 1944 Armada Timur, dengan Saratoga berangkat dari Trincomalee dan tiga hari kemudian berpartisipasi dalam Operasi Kokpit ketika pesawat dari dua kapal induk menyerang pelabuhan Sabang di lepas pantai Sumatra. Orang Jepang terkejut oleh serangan baru dan "tertangkap dengan kimono mereka", dan banyak kerusakan terjadi pada fasilitas pelabuhan dan cadangan minyak, dengan kerugian minimal. Serangan itu begitu sukses sehingga Saratoga menunda keberangkatannya untuk melakukan serangan kedua. Pada tanggal 6 Mei 1944 berangkat Ceylon dan hari berikutnya kapal induk mereka menyerang Soerabaja di Jawa dengan sukses. Pada tanggal 8 Mei 1944 Saratoga dipisahkan dan diturunkan ke kolom-kolom Armada Timur saat kapal-kapal Sekutu memberikan penghormatan dan saling bersorak kemudian melanjutkan melintasi Pasifik kembali ke Bremerton tiba 10 Juni 1944 untuk perbaikan kemudian berangkat ke Pearl Harbor tiba 24 September 1944.

Di Pearl Harbor, memulai tugas khusus keduanya melatih skuadron tempur malam. Saratoga telah bereksperimen dengan penerbangan malam pada awal tahun 1931, dan banyak kapal induk terpaksa mendaratkan pesawat pada malam hari, tetapi hanya pada bulan Agustus 1944 USS Independence menerima kelompok udara yang diperlengkapi secara khusus untuk beroperasi pada malam hari tetapi terbukti terlalu kecil. Pada saat yang sama, Divisi Kapal Induk 11, yang terdiri dari Saratoga dan USS Ranger CV-4 ditugaskan di Pearl Harbor untuk melatih pilot malam dan mengembangkan doktrin terbang malam. Saratoga melanjutkan tugas pelatihan ini selama hampir empat bulan, tetapi pada awal Oktober 1944, komandan divisinya diperingatkan bahwa "sementara dipekerjakan terutama untuk pelatihan, Saratoga sangat berharga untuk pertempuran dan harus tetap tersedia untuk tugas tempur." 29, 1945 Saratoga meninggalkan Pearl Harbor untuk membentuk kelompok tugas pejuang malam dengan USS Enterprise menuju Iwo Jima.

Pada tanggal 7 Februari 1945 tiba Ulithi dan tiga hari kemudian berangkat dengan USS Enterprise dan empat kelompok tugas kapal induk lainnya. Pada 12 Februari 1944 mendukung latihan pendaratan untuk Marinir AS di Tinian. Setelah itu, kapal induk berangkat ke Jepang. Pada malam 16 Februari 1945 hingga 17 Februari 1945 pesawat pengangkut menyerang sasaran di Jepang sebagai serangan pengalihan menjelang pendaratan Iwo Jima. Selama operasi ini, Saratoga memberikan perlindungan pesawat tempur tetapi pesawat tempurnya menyerang dua lapangan udara Jepang. Pada tanggal 18 Februari 1945 dan 19 Februari 1945 kapal induk mengisi bahan bakar di laut. Pada tanggal 21 Februari 1945 Saratoga didetach dengan pengawalan tiga kapal perusak untuk bergabung dengan pasukan amfibi dan melakukan patroli malam di Iwo Jima dan misi pengejek malam di Chi Chi Jima.

Pada 21 Februari pukul 5:00 sore saat dia mendekati area operasinya, serangan udara Jepang berkembang menggunakan awan rendah dan menyerang Saratoga yang tidak memiliki pengawalan yang memadai. Selama periode tiga menit, lima serangan berkelanjutan yang menghancurkan dek penerbangan depan dan dua lubang dan kebakaran besar berkobar di dek gantungan dan menyebabkan 123 awak tewas dan hilang. Pada pukul 19.00, serangan lain mengakibatkan ledakan bom lagi. Pada pukul 20:15, api sudah dapat dikendalikan dan dapat memulihkan pesawat tetapi diperintahkan untuk mundur ke Eniwetok kemudian melintasi Pasifik ke Bremerton tiba 16 Maret 1945 untuk perbaikan sampai berangkat pada 22 Mei 1945 menuju Pearl Harbor tiba 3 Juni. 1945.

Selama sisa Perang Pasifik, Saratoga melanjutkan pelatihan pilot sampai Jepang menyerah secara resmi. Pada tanggal 6 September 1945 Saratoga menghentikan tugas pelatihannya. Untuk layanan Perang Dunia II, Saratoga mendapatkan total delapan bintang pertempuran.

Pascaperang
Pada tanggal 9 September 1945 di bawah Operasi Karpet Ajaib berfungsi sebagai transportasi bagi 3.712 personel Angkatan Laut yang kembali dari Hawaii ke Amerika Serikat. Pada akhir layanan "Magic Carpet", Saratoga mengangkut 29.204 personel dari Pasifik, lebih banyak dari kapal individu lainnya. Pada saat itu, dia juga memegang rekor jumlah terbesar pesawat yang mendarat di kapal induk, dengan total 98.549 pendaratan seumur hidup selama rentang tujuh belas tahun.

Setelah itu, ditugaskan ke Operation Crossroads untuk menguji efek bom atom pada kapal angkatan laut. Pada tanggal 1 Juli 1946 di Bikini Atoll digunakan sebagai target saat Test Mampu meledakkan udara dengan hanya kerusakan kecil.

Sejarah Tenggelam
Pada tanggal 25 Juli 1946 pukul 08:35 Test Baker, ledakan bawah air yang diledakkan di bawah LSM-60 500 yard dari Saratoga merusak kapal induk dan upaya penyelamatan tidak mungkin dilakukan karena radioaktivitas. Sekitar pukul 16:00, 7 jam 30 menit setelah ledakan, corongnya runtuh di dek dan menenggelamkan Bikini Lagoon. Secara resmi dicoret dari Daftar Kapal Angkatan Laut pada tanggal 15 Agustus 1946.

Kecelakaan kapal
Bagian atas pulau tenggelam pada kedalaman hanya 50' dan mudah diakses oleh penyelam SCUBA. Saat ini, Saratoga adalah salah satu dari hanya tiga kapal induk di kedalaman menyelam SCUBA rekreasi.

Referensi
Buku Harian Perang USN A.S. Saratoga 1 Juni 1942 hingga 30 Juni 1942
NavSource - USS Saratoga CV-3 (foto)

Kontribusi Informasi
Apakah Anda seorang kerabat atau terkait dengan orang yang disebutkan?
Apakah Anda memiliki foto atau informasi tambahan untuk ditambahkan?


Isi

Sampai Perang Dunia II, Samudra Hindia telah menjadi "danau" Inggris. Itu dikelilingi oleh kepemilikan Inggris dan Persemakmuran yang signifikan dan banyak pasokan strategis yang dibutuhkan dalam damai dan perang harus melewatinya: yaitu minyak Persia, karet Malaya, teh India, bahan makanan Australia dan Selandia Baru. Inggris juga menggunakan tenaga kerja Australia dan Selandia Baru oleh karena itu, jalur yang aman untuk kapal kargo Inggris sangat penting. ΐ]

Pada pecahnya Perang Dunia II, Angkatan Laut Jerman (Kriegsmarine) menggunakan kapal penjelajah tambahan (kapal dagang yang diubah) dan "kapal perang saku" Laksamana Graf Spee untuk mengancam jalur laut dan mengikat Royal Navy. Pada pertengahan 1940, Italia menyatakan perang dan kapal mereka yang berbasis di Afrika Timur Italia menjadi ancaman bagi rute pasokan melalui Laut Merah. Lebih buruk lagi ketika Jepang menyatakan perang pada bulan Desember 1941 dan, setelah Pearl Harbor, tenggelamnya Pangeran Wales dan Memukul mundur, dan pendudukan Malaya, Singapura dan Hindia Belanda, ada ancaman agresif dari timur. Α]

Ini menjadi kenyataan ketika kekuatan angkatan laut Jepang yang luar biasa beroperasi di Samudra Hindia bagian timur, menenggelamkan sebuah kapal induk, kapal perang lainnya dan mengganggu lalu lintas barang di sepanjang pantai timur India. Pada tahap ini, Kepala Staf Umum Kekaisaran, Jenderal Sir Alan Brooke menulis: Β]

Kami tergantung di kelopak mata kami! Australia dan India diancam oleh Jepang, kami untuk sementara kehilangan kendali atas Samudra Hindia, Jerman mengancam Iran dan minyak kami, Auchinleck berada dalam selat genting di gurun, dan tenggelamnya kapal selam yang berat.


Armada Timur Inggris di lepas pantai Sabang, April 1944 - Sejarah

ROYAL, DOMINION & NAVIES ALLIED di PERANG DUNIA 2

19. PERTEMPURAN KONVOI ATLANTIC & amp RUSIA, PERANG UDARA TERHADAP JERMAN, PENANDAAN ANZIO, OPERASI LAUT INDIAN, BATTLES CASSINO, PERSIAPAN D-DAY

Januari - Mei 1944

Teater Samudra Hindia (lihat Januari 1944, Samudra Hindia & Pasifik)

1944

JANUARI 1944

ATLANTIK - JANUARI 1944

tanggal 7 - U-boat terkonsentrasi melawan konvoi Inggris/Barat dan Afrika Utara, terutama di barat dan barat daya Irlandia, dan delapan hilang karena semua sebab, tetapi pertama-tama Angkatan Laut Kerajaan menderita kerugian.Saat Grup Pengawal ke-5 menyapu ke barat Cape Finisterre, kapal fregat "TWEED" akan ditembak dan ditenggelamkan oleh "U-305". Aktivitas A/S yang intens lebih jauh ke utara membuat "U-305" hilang jauh sebelum bulan itu berakhir. tanggal 8 - "U-757" ditenggelamkan oleh fregat "Bayntun" dan korvet Kanada "Camrose" dari EG ke-4 dan ke-5 yang mengawal OS64/KM538. tanggal 13 - Timur laut Azores "U-231" hilang dari RAF Leigh light Wellington. tanggal 15 - Di luar Azores "U-377" ditenggelamkan oleh salah satu torpedonya sendiri. tanggal 17 - Kembali ke perairan barat Irlandia, dan "U-305" sekarang ditenggelamkan oleh kapal perusak "Wanderer" yang kembali dari pencarian pelari blokade. tanggal 19 - "U-641" menyerang OS65 dan KMS39 dan turun ke korvet "Violet" dari grup B3 Inggris. tanggal 28 - Operasi melawan OS66/KMS40 menyebabkan hilangnya "U-271" ke Pembebasan Angkatan Laut AS dan "U-571" ke kapal terbang RAAF Sunderland - salah satu "landak terbang" yang terkenal. Irlandia Barat "U-972" mengalami nasib "torpedo sendiri" yang sama dengan "U-377" dua minggu sebelumnya.

Konvoi Rusia - Mengawal konvoi Rusia JW56B, perusak "HARDY (2)" ditorpedo oleh "U-278" di selatan Pulau Beruang di tanggal 30 dan harus ditenggelamkan. Pada hari yang sama kapal perusak "Whitehall" dan "Meteor" dari pengawal menenggelamkan "U-314". Semua 16 kapal JW56B mencapai Kola Inlet. JW56A awal bulan tidak begitu beruntung - dari 20 pedagang, lima kembali karena cuaca, dan tiga hilang karena U-boat.

Grup Pengawal ke-2 Kapten Walker - Capt Walker dengan sloops "Starling", "Kite", "Magpie", "Wild Goose" dan "Woodpecker" didampingi oleh pengiring pengangkut Activity dan Nairana tiba di perairan di barat daya Irlandia. Selama tiga minggu berikutnya, lima sloop berbagi dalam penenggelaman enam U-boat yang beroperasi melawan konvoi yang melewati daerah tersebut. Mereka mulai pada tanggal 31 ketika "Jalak", "Murai" dan "Angsa Liar" menyerang "U-592" untuk kehancuran.

Pertempuran Atlantik - Selama lima bulan berikutnya, kehilangan U-boat sangat besar sehingga pada Mei 1944, operasi Atlantik Utara hampir berhenti. Pada periode ini hanya 25 kapal dagang hilang di Atlantik Utara dan Selatan dengan biaya 77 U-boat dari semua penyebab. Pada saat yang sama Sekutu tidak begitu berhasil melawan mereka ketika mereka melewati Teluk Biscay dari pangkalan Prancis dan Area Transit Utara dari Norwegia, dan langsung dari Jerman. Sekarang dilengkapi dengan detektor radar 10cm, mereka hanya kehilangan lima dari jumlah mereka di Teluk, tetapi pada pertengahan Mei dihantam oleh RAF Coastal Command di lepas pantai Norwegia. Pada saat itu seluruh corak perang U-boat di dekat pantai Eropa berubah dengan invasi Normandia.

Ringkasan Kerugian Bulanan: 5 kapal Inggris, Sekutu, dan kapal netral berbobot 36.000 ton di Atlantik dari semua penyebab, 2 kapal perusak termasuk satu AS di lepas pantai New York, dan 1 fregat 14 U-boat termasuk 2 patroli RAF dan RAAF Bay of Biscay, 1 oleh Tambang yang dipasang RAF di Teluk Biscay, 1 oleh kapal induk pengawal AS Guadalcanal di lepas pantai Azores

EROPA - JANUARI 1944

Perang Udara - Operasi RAF dan USAAF melawan Jerman dan pendudukan Eropa meningkat intensitasnya. Sebagian besar upaya RAF masih diarahkan ke Berlin pada malam hari, tetapi kedua angkatan udara sekarang menyerang lokasi peluncuran bom buzz V-1 di Prancis utara. Pesawat tempur P-57 Mustang jarak jauh yang baru-baru ini diperkenalkan memungkinkan Amerika untuk melanjutkan pemboman siang hari, tetapi kerugian tetap besar. Italia juga tetap tinggi dalam daftar target Sekutu. Pada bulan Februari Luftwaffe melakukan sejumlah serangan di London dalam 'Little Blitz'.

Front Timur - Sekarang penjajah Jerman di Utara merasakan beratnya serangan Rusia. Serangkaian serangan mengusir mereka kembali dari gerbang Leningrad pada akhir Januari. Pada awal Maret, tentara Rusia telah mendapatkan kembali sebagian besar wilayah Rusia yang membawa mereka melewati perbatasan utara Estonia dan dekat dengan Latvia. Di sini mereka tinggal sampai Juli 1944. Sementara itu, serangan besar-besaran berlanjut di Pusat/Selatan dari utara Kiev ke Laut Hitam, dan tanah yang hilang di sebelah barat Kiev segera diperoleh kembali. Rusia terus maju dan di awal bulan menyeberang ke sudut tenggara sebelum perang Polandia.

Ringkasan Kerugian Bulanan: 8 kapal Inggris, Sekutu dan kapal netral seberat 7.000 ton di perairan Inggris.

mediterania - JANUARI 1944

Italia - Empat bulan setelah pendaratan Salerno, Sekutu hanya bergerak sejauh 70 mil ke utara dan masih jauh dari Roma. Baik Tentara Kelima dan Kedelapan telah menderita parah dan, dalam upaya untuk memecahkan kebuntuan, keputusan dibuat untuk melanjutkan pendaratan di Anzio bertepatan dengan serangan baru di Jalur Gustav dan Monte Cassino. Saat pendaratan berlangsung, unit Angkatan Darat Kelima Inggris di Barat berhasil menyeberangi sebagian Sungai Garigliano dan Prancis melewati Rapido, tetapi di Tengah dalam Pertempuran Cassino Pertama, pasukan AS dianiaya dengan parah. Jerman menahan semua serangan.

22 Januari - Pendaratan Anzio, Operasi 'Shingle'

Area Pendaratan:

N dan S kota Anzio

Pasukan mendarat:

Korps ke-6 AS - Jenderal Lucas
50.000 tentara Inggris & AS dengan 115.000 tindak lanjut

Divisi 1 Inggris

Divisi 3 AS

Keberangkatan dari:

Napoli

Pasukan dan Komandan Serangan Angkatan Laut:

Komandan Angkatan Laut - Laksamana Belakang FJ Lowry USN

Utara - Adm T Troubridge Belakang

Selatan - Laksamana Belakang FJ Lowry USN

Angkatan Laut & Pasukan Tindak Lanjut

Inggris & Sekutu

AMERIKA SERIKAT.

kapal penjelajah

3

1

Penghancur

14

10

kapal perang lainnya

30

59

LSI, kapal pendarat & kapal (khusus mayor)

168

84

Total

215

154

Total keseluruhan

369

Kapal perang Inggris dan AS tidak secara ketat dialokasikan untuk sektor mereka sendiri dan dua kapal selam Angkatan Laut Kerajaan menyediakan penanda navigasi yang biasa. Pendaratan dilakukan lebih awal pada tanggal 22 dan hampir tidak ada lawannya. Pada hari berikutnya, tempat berpijak telah diamankan, tetapi pada saat Korps Keenam sudah siap untuk pindah ke tanggal 30, bala bantuan Jerman yang kuat siap untuk menghentikannya. Selama lebih dari sebulan hingga awal Maret, Sekutu sangat tertekan untuk mempertahankan keuntungan mereka. Kapal perang pendukung diserang berat dari udara: tanggal 23 - Saat berpatroli di pantai, perusak "JANUS" ditembak dan ditenggelamkan oleh pembom He111. tanggal 29 - Enam hari kemudian, kapal penjelajah SPARTAN ditabrak oleh bom layang Hs293 dan terbalik dengan banyak korban.

Ringkasan Kerugian Bulanan: 5 kapal dagang Inggris atau Sekutu berbobot 31.000 ton

LAUT PASIFIK & INDIAN - JANUARI 1944

Papua Nugini - Pasukan Angkatan Darat AS mendarat di Saidor pada tanggal 2 dilindungi oleh kekuatan campuran kapal perang Australia dan Amerika dari Laksamana Muda Crutchley. Saidor segera diambil sebagai pasukan Australia terus mendorong sepanjang pantai utara dan darat dari Lae. Mereka terhubung dengan Amerika di dekat Saidor pada 10 Februari, dan Semenanjung Huon sekarang hampir seluruhnya berada di tangan Sekutu.

Operasi Samudera Hindia (lihat peta di atas) - Di akhir bulan, Armada Timur Inggris sangat diperkuat dengan kedatangan kapal-kapal besar Queen Elizabeth, Valiant, Renown dan kapal induk Illustrious dan Unicorn, kapal penjelajah dan kapal perusak. Sampai saat ini hanya kapal selam berbasis Ceylon yang tersedia untuk melakukan operasi ofensif di Samudera Hindia, dan pada bulan Januari mereka memiliki dua keberhasilan melawan kapal penjelajah ringan kelas 'Kuma' Jepang, keduanya di lepas pantai Penang di Selat Malaka. pada tanggal 11 "Tally Ho" (Lt-Cdr L.W.A. Bennington) menenggelamkan "KUMA". Dua minggu kemudian "Templar" merusak "Kitakami".

Ringkasan Kerugian Bulanan: Hanya Samudera Hindia - 8 kapal dagang dengan berat 56.000 ton

FEBRUARI 1944

ATLANTIK - FEBRUARI 1944

Grup Pengawal ke-2 Capt Walker, lanjutan - Konsentrasi U-boat lagi-lagi sangat buruk di barat dan barat daya Irlandia, dan 10 kapal hilang, semuanya diserahkan kepada Angkatan Laut Kerajaan dengan imbalan sebuah sekoci dan satu straggler. 2nd EG Capt Walker menyumbang lima, yang ditambahkan ke satu pada tanggal 31 Januari memberikan rekor tenggelamnya U-boat dalam satu patroli hanya menyamai kapal perusak AS mengawal "Inggris" di Pasifik Barat Daya pada Mei 1944. tanggal 8 - Untuk mendukung konvoi SL147/MKS38, Capt Walker dalam "Starling" bersama dengan "Kite", "Magpie", "Wild Goose" dan "Woodpecker" berbagi dalam tenggelamnya "U-762". tanggal 9 - "Jalak", "Layang-layang", "Magpie", "Wild Goose" dan "Woodpecker" sekarang ikut serta dalam tenggelamnya "U-734" dan "U-238". tanggal 11 - Kembali ke barat daya Irlandia, "Wild Goose" dan "Woodpecker" memburu "U-424" dan menghancurkannya dengan serangan kedalaman. tanggal 19 - EG ke-2 sekarang mendukung ON224 diserang oleh "U-264". Dibawa ke permukaan oleh "Starling" dan "Woodpecker", dia ditenggelamkan, kapal pertama yang dilengkapi schnorkel hilang. tanggal 19 - Saat Grup Capt Walker mencari korban ketujuhnya, "WOODPECKER" kehilangan buritannya karena torpedo akustik dari "U-764". Ditarik perlahan ke rumah, dia tenggelam di tanggal 27 dari Kepulauan Scilly.

Grup Escort pendukung lainnya juga meraih kesuksesan di bulan tersebut: tanggal 10 - Irlandia Barat, "U-666" ditenggelamkan oleh Swordfish dari Skuadron 842 dari kapal induk pengawal Fencer untuk mendukung konvoi trans-Atlantik ON223. tanggal 18 - Frigate "Spey" dari EG ke-10 dengan ONS29 menenggelamkan "U-406". tanggal 19 - Saat EG ke-10 ditransfer ke konvoi ON224 (EG ke-2 juga mendukung), "Spey" mengklaim keberhasilan lain dengan tenggelamnya "U-386". tanggal 24 - Irlandia Barat, "U-257" ditenggelamkan oleh fregat Kanada "Waskesiu" dari EG ke-6 dengan konvoi Halifax/UK SC153. tanggal 25 - Lebih jauh ke selatan "U-91" hilang dari fregat "Affleck", "Gore" dan "Gould" dari EG pertama yang melakukan patroli A/S untuk mendukung konvoi di sekitarnya.

Konvoi Rusia - 42 pedagang konvoi Rusia JW57 semua mencapai Kola pada tanggal 28, tetapi satu pengawal dan dua U-boat tenggelam dalam pertempuran di sekitar mereka: tanggal 24 - Di barat laut Norwegia, "U-713" dijatuhkan oleh kapal perusak "Keppel" pengawal. tanggal 25 - Hari berikutnya, perusak "MAHRATTA" hilang karena torpedo akustik dari "U-956" atau "U-990" dan tenggelam dengan banyak korban jiwa. Sebuah RAF Catalina dari Skuadron No 210 yang terbang pada jarak ekstrim berhasil menenggelamkan "U-601". Konvoi kembali RA56 awal bulan membuat Loch Ewe dengan 37 kapalnya.

Ringkasan Rugi Bulanan: 2 kapal Inggris, Sekutu dan netral berbobot 12.000 ton di Atlantik dari semua penyebab, 1 perusak dan 1 sekoci 15 U-boat termasuk 2 oleh RAF di sebelah barat Skotlandia, 1 oleh pesawat Angkatan Laut AS di lepas Pulau Ascension

EROPA - FEBRUARI 1944

tanggal 5 - Pengawal Slinger ditambang dan dirusak di Muara Thames di lepas pantai Sheerness.

tanggal 20 - Saat berpatroli di Trevose Head, Inggris barat daya untuk kapal U yang dilaporkan, kapal perusak "WARWICK" diorpedo dan ditenggelamkan oleh "U-413" - kapal selam musuh pertama yang secara efektif menembus perairan pesisir Inggris sejak 1940.

Norway - Pejuang perlawanan Norwegia menenggelamkan muatan air berat menuju Jerman untuk penelitian nuklir.

Front Timur - Dalam Tengah Rusia bergerak lebih jauh ke dalam Polandia. Sepanjang waktu komandan Jerman sangat dibatasi oleh penolakan Hitler untuk membiarkan mereka jatuh kembali ke posisi yang lebih dapat dipertahankan. Formasi besar menemukan diri mereka dikelilingi oleh Rusia dan sumber daya terbatas Jerman habis untuk menyelamatkan mereka.

Ringkasan Kerugian Bulanan: 3 kapal berbobot 4.000 ton di perairan Inggris.

mediterania - februari 1944

Italia - Sebelum Pertempuran Kedua Cassino, keputusan diambil untuk mengebom biara Monte Cassino pada tanggal 15, tetapi satu-satunya hasil adalah memberi Jerman posisi pertahanan yang lebih baik. Kali ini pasukan India dan Selandia Baru yang menyerang yang mengambil kerugian besar tanpa keuntungan. Sepanjang bulan Jerman melancarkan lebih banyak serangan di Anzio untuk mencegah Sekutu keluar dari tempat berpijak. Pada awal Maret mereka telah kelelahan dan pindah ke pertahanan. Kapal Angkatan Laut Kerajaan terus menderita korban selama Pertempuran untuk Anzio. tanggal 18 - Kembali ke Naples, kapal penjelajah PENELOPE (HMS 'Pepperpot') yang tampaknya tidak bisa dihancurkan ditorpedo dan ditenggelamkan oleh "U-410". tanggal 25 - Seminggu kemudian perusak "INGLEFIELD" dihantam lepas pantai oleh bom glider Hs293 dan jatuh.

tanggal 24 - Di Selat Gibraltar, USN Catalina dilengkapi dengan detektor anomali magnetik (MAD) baru yang terletak "U-761" yang mencoba masuk ke Mediterania. Destroyers "Anthony" dan "Wishart" dari patroli Gibraltar menenggelamkannya.

Ringkasan Kerugian Bulanan: 8 kapal dagang Inggris atau Sekutu berbobot 36.000 ton

LAUT PASIFIK & INDIAN - FEBRUARI 1944

tanggal 11 - Ketika kapal selam Jerman dan Jepang terus menyerang kapal Sekutu di Samudra Hindia, dua kapal Jepang tenggelam, tetapi dalam kasus kedua hanya setelah kehilangan banyak nyawa. "RO-110" pertama menyerang konvoi Calcutta/Colombo di Teluk Benggala dan ditenggelamkan oleh pengawalnya - kapal selam India "Jumna" dan kapal penyapu ranjau Australia "Ipswich" dan "Launceston". tanggal 12 - Off Addu Atoll "I-27" menyerang konvoi pasukan lima kapal menuju Kolombo dari Kilindini di Afrika Timur, dan dikawal oleh kapal penjelajah tua Hawkins dan kapal perusak "Paladin" dan "Petard". Transportasi "Khedive lsmail" turun dengan lebih dari 1.000 orang, tetapi "I-27" diburu dan ditenggelamkan oleh dua kapal perusak.

tanggal 14 - Dalam patroli di Selat Malaka, kapal selam "Tally Ho" kembali sukses (yang lainnya adalah kapal penjelajah "Kuma" bulan sebelumnya) dengan menenggelamkan kapal selam eks-Italia Jerman "UIt-23" tujuan Eropa dengan kargo dari Timur Jauh.

Birma - Serangan Arakan ke selatan perlahan-lahan berkembang ketika di awal bulan Jepang memulai serangan mereka sendiri, mengepung dan mengepung pasukan Inggris dan India. Disuplai melalui udara, mereka bertahan dan pada Juni 1944 didirikan di jalur utara Akyab, tempat mereka bertahan selama musim hujan hingga Desember.

Kepulauan Marshall Jepang, Pasifik Tengah - Setelah menguasai atol Majuro di tenggara dan tidak dijaga pada tanggal 31 Januari, Armada Kelima Laksamana Spruance mendaratkan pasukan AS di tengah-tengah kelompok Marshall di atol besar Kwajalein hari yang sama. Para pembela Jepang melawan dengan keras kepala, tetapi dengan serangan liar Banzai mereka segera dimusnahkan. Di ujung barat Marshall, Eniwetok atol juga diambil mulai tanggal 17.

Truk Raid - Dengan pangkalan armada utama Jepang Truk hanya 700 mil jauhnya di Kepulauan Caroline, kapal-kapal dan pesawat-pesawat Armada Kelima menyerang, dan bersama-sama dengan kapal selam patroli menenggelamkan tiga kapal penjelajah, empat kapal perusak, dan banyak kapal di pertengahan bulan.

Ringkasan Kerugian Bulanan: Hanya Samudera Hindia - 10 kapal dagang dengan berat 64.000 ton

MARET 1944

ATLANTIK - MARET 1944

1 - Grup Pengawal Pertama, yang terakhir tercatat lima hari sebelumnya menenggelamkan "U-91" sekarang jauh di barat daya Irlandia, di utara Azores. Frigat "Affleck", "Gould", "Garlies" dan "Gore" telah memburu kontak selama 30 jam ketika dua kapal kedua harus berangkat ke Gibraltar. Di akhir tanggal 1, meja-meja berbalik ketika "GOULD" dipukul dan ditenggelamkan oleh torpedo akustik Gnat. Itu baru saja meninggalkan "Affleck" yang menemukan "U-358" dan mengirimnya ke bawah dengan serangan mendalam dan tembakan. Pada 38 jam, ini mungkin perburuan U-boat terpanjang dalam perang. tanggal 6 - Dalam perburuan panjang lainnya selama 30 jam, kelompok C2 Kanada yang mengawal konvoi Halifax/Inggris HX280 menenggelamkan "U-744" di Atlantik tengah. Kapal perusak Kanada "Chaudiere" dan "Gatineau", fregat "St Catherines", korvet "Chilliwack" dan "Fennel" dan kapal perusak Inggris "lcarus" bergabung dengan korvet "Kenilworth Castle" sebelum aksi berakhir.

tanggal 9 - Korvet "ASPHODEL" yang mengawal konvoi Barat dan Afrika Utara/Inggris SL150/MKS41 ditorpedo dan ditenggelamkan oleh "U-575" di sebelah barat Teluk Biscay. U-boat hilang empat hari kemudian. tanggal 10 - Dalam serangan terhadap konvoi Halifax/UK SC154, "U-845" ditenggelamkan di Atlantik tengah oleh kelompok C1 Kanada termasuk kapal perusak "St Laurent", fregat "Owen Sound", "Swansea" dan kapal perusak Inggris "Forester". tanggal 13 - RAF Wellington yang terbang dari Azores menyerang "U-575" dengan baik ke utara. Dia akhirnya dikirim ke bawah oleh pesawat dan kapal dari kelompok tugas pengawal AS "Bogue" dan fregat Kanada "Pangeran Rupert" dari konvoi ON227 terdekat. tanggal 15 - Di Atlantik tengah, Swordfish dari 825 Squadron dari kapal induk pengawal Vindex (kanan - Foto Angkatan Laut) bekerja dengan 2nd EG "Starling" dan "Wild Goose" menenggelamkan "U-653" - pembunuhan ke-13 Capt Walker. tanggal 25 - 'Tsetse' Mosquitos of RAF Coastal Command yang dipersenjatai dengan senjata 6pdr baru meraih kesuksesan pertama mereka. Di Bay of Biscay patroli salah satu dari mereka menenggelamkan "U-976".

Konvoi Rusia - Konvoi kembali berikutnya dari Rusia, RA57, berlayar dengan pengawalan konvoi JW57 Februari termasuk kapal induk pengawal Chaser dan Swordfish dari Skuadron 816 yang menembakkan roket. pada 4th, di barat laut Norwegia, mereka merusak "U-472" yang dihabisi oleh kapal perusak "Onslaught". Dalam dua hari berikutnya, meskipun cuaca buruk, mereka menghancurkan "U-366" dan "U-973". EG ke-2 pindah dari konvoi Atlantik untuk mendukung konvoi Rusia JW58. Dua hari setelah meninggalkan Loch Ewe dan sekarang di luar Islandia, "Starling" menenggelamkan "U-961" pada tanggal 29. Lebih banyak U-boat hilang sebelum konvoi mencapai Rusia pada awal April.

Pertempuran Atlantik - Untuk membuat penggunaan lebih efisien dari tonase yang tersedia, konvoi trans-Atlantik sekarang ditunjuk Cepat, Sedang atau Lambat. Selama ini sejumlah besar prajurit AS dibawa menyeberang ke Inggris dalam persiapan untuk invasi Eropa, banyak di antaranya oleh kapal cepat "Queen Elizabeth" dan "Queen Mary" tanpa pengawalan yang masing-masing membawa 15.000 orang setiap perjalanan.

Ringkasan Kerugian Bulanan: 8 kapal Inggris, Sekutu, dan netral berbobot 41.000 ton di Atlantik dari semua penyebab, 2 pengawal dan 1 kapal perusak AS di lepas Islandia 17 U-boat termasuk 1 oleh RCAF di lepas pantai Irlandia, 4 oleh pesawat dan kapal USS Block Island dari Kepulauan Azores dan Tanjung Verde. 1 oleh penyebab yang tidak diketahui di Atlantik Utara, 1 oleh SAAF di Afrika Selatan

EROPA - MARET 1944

tanggal 20 - Dua kapal selam Angkatan Laut Kerajaan, satu bekas Jerman, hilang. Pada tanggal 20 "GRAFIK" ("U-570") yang ditangkap mematahkan dereknya dan kandas di Pulau Islay di lepas pantai barat Skotlandia. tanggal 28 - Yang kedua adalah "SYRTIS" pada patroli Norwegia. Setelah menenggelamkan sebuah kapal kecil di lepas pantai Bodo beberapa hari sebelumnya, dia ditenggelamkan di ladang ranjau yang mengapit pelabuhan.

Front Timur - Hampir semua Ukraina sekarang kembali ke tangan Rusia dan di Selatan kemajuan menuju barat daya membawa Rusia ke kaki pegunungan Carpathian, tepat di dalam sebelum perang Rumania. Sangat prihatin tentang potensi runtuhnya Balkan, Hitler memerintahkan pasukan ke Hungaria untuk mencegah negara meninggalkan Poros. Karena ini terjadi Finlandia Pemerintah berusaha untuk merundingkan gencatan senjata dengan Rusia.

Ringkasan Rugi Bulanan: Antara sekarang dan invasi Normandia pada Juni 1944, hanya satu kapal kecil yang hilang di perairan Inggris

mediterania - MARET 1944

Italia - Di tengah bulan Pertempuran Ketiga Cassino diperangi lagi oleh orang-orang India dan Selandia Baru dari Angkatan Darat Kelima. Sekali lagi mereka kalah telak. Jerman masih memegang teguh Monte Cassino. Sekarang ada jeda ketika Tentara Kedelapan dibawa dari Timur untuk menambah bobot perjuangannya. tanggal 10 - Dalam operasi melawan pelayaran Sekutu menuju Italia, tiga U-boat hilang bersama dengan satu kapal perusak Angkatan Laut Kerajaan. Pada tanggal 10 Anzio, 'Hunts' "Blankney", "Blencathra", "Brecon" dan "Exmoor" dan kapal perusak AS "Madison", menenggelamkan "U-450". Pada hari yang sama di selatan Sardinia, kapal pukat anti-kapal selam "Mull" menenggelamkan "U-343". tanggal 30 - Untuk mendukung pelayaran Sekutu menuju Italia, kapal perusak "Laforey", "Tumult" dan 'Hunts' "Blencathra" dan "Hambledon" menempatkan U-boat di utara Sisilia. Saat pencarian berlanjut, "LAFOREY" dihancurkan dan ditenggelamkan, tetapi kapal-kapal yang tersisa menemukan dan menghabisi "U-223".

tanggal 16 - Catalinas Angkatan Laut AS menggunakan MAD untuk menemukan U-boat lain di Selat Gibraltar dalam perjalanan ke Mediterania. Kapal perusak "Vanoc" dan fregat "Affleck" dipanggil dan dihitung sebagai "U-392".

Ringkasan Kerugian Bulanan: 5 kapal dagang Inggris atau Sekutu berbobot 41.000 ton

LAUT PASIFIK & INDIAN - MARET 1944

berbaris - Kapal Selam "STONEHENGE" berlayar dari Ceylon untuk patroli di daerah antara Sumatera dan Kepulauan Nicobar. Dia terlambat pada tanggal 20, penyebab kerugian tidak diketahui.

Birma - Di utara, sebagai satu Chindit kelompok berbaris dari Ledo ke Burma, yang kedua diterbangkan ke posisi timur laut lndaw pada tanggal 5. Jenderal AS 'Vinegar Joe' Stillwell dan pasukan China-nya juga pergi dari dekat Ledo dan memulai pawai mereka sendiri ke Burma menuju Myitkyina. Di belakang mereka Jalan Burma yang baru dibangun melalui daerah pegunungan, tetapi tidak akan terhubung dengan jalan lama sampai Januari 1945. Mayor Jenderal Orde Wingate tewas dalam kecelakaan udara pada tanggal 24, dan tak lama kemudian Chindit digunakan untuk mendukung Jenderal kampanye Stillwell. Lebih jauh ke selatan dan barat, Jepang memilih waktu ini untuk memulai serangan besar mereka sendiri ke India untuk mendahului serangan yang direncanakan Angkatan Darat ke-14. Pada akhir bulan mereka melewati perbatasan Assam dan mendekati pertahanan Inggris dan India di Kohima dan lmphal.

Kepulauan Admiralty, Kepulauan Bismarck - Untuk menyelesaikan kendali strategis Sekutu atas Bismarck, pasukan AS Jenderal MacArthur mendarat di Kepulauan Admiralty pada hari terakhir bulan Februari. Pendaratan lebih lanjut dilakukan selama bulan Maret, tetapi pada akhir bulan, terlepas dari perlawanan sengit, mereka berhasil diamankan. Beberapa pertempuran berlanjut hingga Mei 1944. Pulau utama Manus menjadi salah satu pangkalan utama Sekutu selama sisa perang.

Bougainville, Solomon Utara - Baru sekarang Jepang melancarkan serangan utama mereka di tempat berpijak AS, tetapi segera dipukul mundur. Yang selamat dibiarkan sendiri di selatan pulau. Pada November 1944, pasukan Australia membebaskan Amerika dan pada awal 1945 memulai kampanye yang panjang dan melelahkan untuk membersihkan mereka.

Ringkasan Kerugian Bulanan: Hanya Samudera Hindia - 12 kapal dagang dengan berat 75.000 ton

April 1944

ATLANTIK - APRIL 1944

Konvoi Rusia - Tiga hari setelah EG ke-2 menenggelamkan "U-961" di lepas pantai Islandia, menuju Rusia JW58 berada di barat laut Norwegia dan U-boat yang menyerang kehilangan tiga dari jumlah mereka. pada 1 Avenger of 846 Squadron dari kapal induk pengawal Tracker merusak "U-355" dengan roket dan perusak "Beagle" menyelesaikan pekerjaan. Hari berikutnya - ke-2 - kapal perusak "Keppel" menenggelamkan "U-360" dengan mortir Hedgehog yang dilemparkan ke depan. pada ke-3 giliran "U-288". Seekor Swordfish, Wildcat, dan Avenger dari "Tracker's" 846 dan Skuadron 819 Activity mengirimnya ke dasar. Selain satu pedagang yang terpaksa kembali, seluruh 48 kapal JW58 yang tersisa tiba di Kola pada 5 April. Konvoi kembali RA58 melewati 36 rnerchantmen pada pertengahan bulan tanpa kehilangan.

3, Serangan Armada Udara Armada di "Tirpitz", Operasi 'Tungsten' - Kerusakan yang ditimbulkan oleh kapal selam cebol di "Tirpitz" pada bulan September 1943 hampir diperbaiki dan Angkatan Laut memutuskan untuk meluncurkan serangan Armada Udara Armada. pada 30 Maret, Laksamana Fraser meninggalkan Scapa Flow dengan kapal perang Duke of York dan Anson , kapal induk Victorious and the Furious lama , kapal induk pengawal Kaisar , Fencer , Pursuer and Searcher , kapal penjelajah dan kapal perusak, dipecah menjadi dua kekuatan, dan menuju utara, sebagian untuk menutupi JW58. Oleh ke-2 kedua pasukan telah bergabung sejauh 120 mil dari Altenfiord dan keesokan paginya di ke-3, dua gelombang masing-masing dari 20 pembom Barracuda dengan penutup tempur mengejutkan "Tirpitz" di jangkar. Sebanyak 14 pukulan dibuat, tetapi kerusakannya tidak serius. Namun, kapal perang itu tidak beroperasi selama tiga bulan lagi. Armada Rumah kembali ke Scapa pada tanggal 6. Operasi serupa dicoba di akhir bulan, tetapi cuaca buruk mencegah serangan apa pun. Sebaliknya konvoi Jerman ditemukan di daerah itu dan tiga kapal tenggelam. Cuaca kembali menyelamatkan Tirpitz dari dua serangan mendadak pada Mei 1944, tetapi armada dan pesawat pengangkut pengawal berhasil menenggelamkan beberapa kapal dagang lagi pada waktu ini dan waktu lainnya selama bulan tersebut.

tanggal 6 - "U-302" menenggelamkan dua kapal dari konvoi Halifax/UK SC156 ke barat laut Azores sebelum dihancurkan oleh fregat "Swale" dari grup B5 Inggris. tanggal 8 - Di barat laut Cape Finisterre, kapal selam "Crane" dan "Cygnet" dari EG ke-7 menyumbang "U-962". tanggal 14 - Di utara Azores "U-448" menyerang kapal induk pengiring Biter tetapi terdeteksi oleh fregat Kanada "Swansea" dari EG ke-9 dan ditenggelamkan olehnya dan kapal "Pelican" dari ke-7. tanggal 19 - Kapal selam Norwegia "Ula" yang bekerja dengan armada Armada Rumah dan sedang berpatroli di Stavanger, SW Norwegia menenggelamkan "U-974".

Ringkasan Kerugian Bulanan: 7 kapal Inggris, Sekutu, dan netral berbobot 48.000 ton di Atlantik dari semua penyebab 16 U-boat termasuk 2 oleh RAF di Atlantik Utara, 1 oleh patroli RAF Bay of Biscay, 6 oleh pasukan Angkatan Laut AS di lepas pantai Amerika, Madeira, Kepulauan Cap Verde dan di Atlantik Utara.

EROPA - APRIL 1944

tanggal 26 - Dua aksi permukaan terjadi di Selat Inggris di lepas pantai Brittany, keduanya melibatkan kapal perusak Kanada. Pada tanggal 26, kapal penjelajah "Pangeran Hitam" dengan empat kapal perusak - tiga dari Angkatan Laut Kerajaan Kanada - sedang berpatroli di Saluran Barat dari Plymouth. Pagi-pagi sekali mereka bertemu dengan kapal torpedo Jerman "T-24", "T-27" dan "T-29" dalam misi penempatan ranjau. "T-27" sudah berumur bendungan dan "T-29" ditenggelamkan oleh kelas 'Suku' Kanada "Haida". tanggal 29 - Kali ini "Haida" dan kapal saudara "Athabaskan" sedang meliput penambangan ranjau Sekutu, ketika mereka dikejutkan oleh "T-24" yang masih hidup dan memperbaiki "T-27". "ATHABASKAN" ditabrak oleh torpedo dari "T-24" dan meledak, tetapi "Haida" berhasil mendorong "T-27" ke darat di mana dia kemudian dihancurkan. "T-24" yang selamat menabrak ranjau tetapi masuk ke pelabuhan.

Pengiriman Pesisir Jerman - Aksi permukaan ini hanyalah bagian dari serangan udara dan laut Sekutu terhadap kapal Jerman di lepas pantai Eropa yang diduduki, yang dipasang oleh pesawat serang Komando Pesisir, MTB dan MGB pasukan pantai, dan kapal selam yang berpatroli di pangkalan Biscay. Komando Pengebom RAF juga terus memasang ranjau di Baltik.

Front Timur - Dalam Selatan Rusia memulai tugas membersihkan Krimea. Lebih jauh ke barat, pada tanggal 10 mereka merebut pelabuhan utama Laut Hitam di Odessa.

mediterania - april 1944

Ringkasan Kerugian Bulanan: 5 kapal dagang Inggris atau Sekutu seberat 34.000 ton

LAUT PASIFIK & INDIAN - APRIL 1944

India - Pada kapal barang ke-14 "Fort Stikine" yang sarat dengan amunisi dan kapas terbakar dan meledak di pelabuhan Bombay. Kerusakan meluas baik pada pengiriman maupun instalasi.

Birma - Pada tanggal 6, Pertempuran Kohima & lmphal dimulai ketika kedua kota dikepung. Meskipun cincin di sekitar Kohima sebagian rusak pada tanggal 18, para pemain bertahan harus bertahan di dua area tersebut dalam kondisi yang seringkali putus asa, yang dipasok melalui udara, sepanjang bulan April dan Mei 1944.

19, Serangan Kapal Induk di Sabang, Sumatra - Armada Timur Laksamana Somerville memiliki kekuatan yang hampir cukup untuk memulai operasi ofensif, meskipun pinjaman kapal induk AS "Saratoga" diperlukan untuk serangan pertama terhadap instalasi minyak di Sabang, bersama dengan pengiriman dan lapangan terbang. Berlayar dari Ceylon dengan "Saratoga" dan kapal induk armada Illustrious adalah kapal perang Ratu Elizabeth , Valiant dan "Richelieu" Prancis, kapal penjelajah dan kapal perusak. Dari posisi di barat daya, pesawat pengebom dan pesawat tempur terbang dari dua kapal induk untuk melakukan serangan yang sukses pada tanggal 19 sebelum kembali ke Ceylon.

Papua Nugini - Saat pasukan Australia mendekati Madang, memasuki sana pada tanggal 24, Jepang memusatkan divisi mereka yang melemah di sekitar Wewak. Sekarang Jenderal MacArthur telah siap untuk menduduki sebagian besar pantai utara dengan serangkaian pendaratan lompatan dengan pasukan AS di luar posisi mundur Jepang. Dia mulai pada tanggal 22 dengan aitape dan melintasi perbatasan di separuh pulau Belanda di sekitar Hollandia , yang segera diamankan. Aitape membutuhkan waktu lebih lama.

Ringkasan Kerugian Bulanan: Tidak ada kerugian pengiriman pedagang baik di Samudra Hindia atau Pasifik pada bulan April dan Mei 1944

MEI 1944

ATLANTIK - MEI 1944

Konvoi Rusia - Kembalikan konvoi Rusia RA59 (45 kapal) diserang oleh U-boat di barat laut Norwegia. Satu kapal hilang, tetapi sebagai imbalannya, Swordfish dari 842 Squadron dari Fencer menenggelamkan tiga dengan muatan kedalaman - di 1, "U-277", dan hari berikutnya "U-674" dan "U-959". Konvoi tiba di Loch Ewe dengan sisa 44 kapal pada tanggal 6 Mei. tanggal 30 - Kapal perusak "Milne" menenggelamkan "U-289" di barat daya Pulau Beruang.

tanggal 5/6 - EG ke-2 dan ke-5 di Atlantik Utara mendeteksi U-boat oleh HF/DF setelah torpedo kapal perusak AS. "U-473" ditemukan oleh 2nd EG (Capt Walker) dan ditenggelamkan pada tanggal 5 oleh "Starling", "Wren" dan "Wild Goose". Hari berikutnya giliran EG ke-5 (Cdr Macintyre). Pesawat Skuadron 825 dari kapal induk pengawal "Vindex" yang terletak "U-765" dan fregat "Aylmer", Bickerton dan "Bligh" ikut dalam kehancurannya. tanggal 6 - Grup kapal induk pengawal AS "Block Island" kembali berpatroli di Atlantik di lepas pantai Canary dan diarahkan ke U-boat oleh 'Ultra' dan Ruang Pelacakan Admiralty. Pada tanggal 6 pesawatnya dan kapal perusak pendampingnya menenggelamkan "U-66". Kemudian pada akhir bulan, kapal induk itu tenggelam. tanggal 7 - Fregat Kanada "VALLEYFIELD", dengan kelompok Kanada yang mengawal konvoi Inggris/Amerika Utara ONM234, ditenggelamkan di Cape Race, Newfoundland oleh "U-548". tanggal 29 - "BLOCK ISLAND" diledakkan dan ditenggelamkan oleh "U-549" di area Canaries, tetapi kelompok tugasnya segera membalas kehilangan pemimpin mereka.

Pertempuran Atlantik - Komando Pesisir RAF dan salah satu skuadron Norwegia khususnya berhasil antara 16 dan 27 melawan U-boat yang melewati Area Transit Utara di selatan dan barat Norwegia. Dalam waktu 12 hari, "U-240", "U-241", "U-476", "U-675", "U-990" dan "U-292" tenggelam.

Ringkasan Kerugian Bulanan: 3 kapal Inggris, Sekutu dan netral berbobot 17.000 ton di Atlantik dari semua penyebab, 1 fregat dan 1 kapal induk pengawal AS 15 U-boat termasuk 1 oleh patroli Teluk Biscay RCAF

EROPA - MEI 1944

Perang Udara - Angkatan udara Sekutu memusatkan energi mereka yang besar terhadap sasaran terutama di Prancis, dalam persiapan untuk pendaratan hari-H. Dalam aspek lain dari perang udara, sebuah roket V-2 jatuh di dekat Warsawa dan kelompok-kelompok perlawanan berhasil mengatur agar bagian-bagian itu berhasil diterbangkan ke Inggris.

Front Timur - Terhadap perlawanan Jerman yang sengit, Rusia di Selatan sekarang telah merebut kembali semua Ukraina termasuk Krimea. Dalam Tengah, mereka melewati perbatasan menuju pra-perang Polandia dan Rumania.

mediterania - mei 1944

Italia - Dengan bantuan Angkatan Darat Kedelapan, Sekutu akhirnya menembus Garis Gustav dengan serangan yang dimulai pada tanggal 11. Pasukan Inggris, India, dan Polandia dari Angkatan Darat Kedelapan masuk ke sekitar daerah Cassino, diikuti oleh Kanada. Lebih dekat ke laut, divisi AS dan Prancis dari Angkatan Darat Kelima AS menyerang. Itu adalah orang Prancis di Tengah yang membuat dorongan pertama yang menentukan, tetapi jatuh ke Polandia untuk akhirnya mengambil ketinggian Monte Cassino pada tanggal 18. Korps Keenam AS memulai pelariannya dari jembatan Anzio pada tanggal 23 dan bertemu dengan Angkatan Darat Kelima yang maju dua hari kemudian. Jerman pertama-tama mundur ke garis selatan Roma, tetapi ketika Sekutu menuju kota, mereka jatuh kembali ke utara ibu kota.

4th - "U-371" menyerang Afrika Utara/konvoi AS GUS38 di lepas pantai Aljazair pada tanggal 3 dan terdeteksi, tetapi merusak salah satu kapal perusak AS yang mengawal. Sepanjang malam dia diburu oleh sekelompok kapal perang Inggris, AS dan Prancis termasuk 'Berburu' "Blankney", dan kali ini berhasil menorpedo sebuah kapal perusak Prancis. Kemudian "U-371" ke-4 tenggelam di timur laut Bougie. tanggal 21 - U-boat mendapatkan terakhir keberhasilan perang di Mediterania. Di sebelah timur Sisilia "U-453" menyerang konvoi Taranto/Augusta HA43 dan pengawalnya Italia dan menenggelamkan satu kapal dagang. Destroyers "Termagant", "Tenacious" dan 'Hunt' "Liddlesdale" dibawa ke atas dan mengirimnya ke dasar pada tanggal 21.

tanggal 15 - "U-731" yang melintasi Selat Gibraltar terdeteksi oleh USN Catalinas dan kalah dari serangan oleh kapal patroli "Kilmarnock" dan kapal pukat "Blackfly" dari patroli Gibraltar. Tidak ada lagi U-boat yang mencoba masuk ke Mediterania.

Perang Pengiriman Pedagang - U-boat hanya berhasil menenggelamkan 10 pedagang di Mediterania dalam lima bulan pertama tahun 1944. Sebagai gantinya, 15 telah hilang, termasuk tiga menerobos Selat Gibraltar dan empat dalam serangan USAAF di Toulon dan Pola.

Ringkasan Kerugian Bulanan: 2 kapal dagang Inggris atau Sekutu berbobot 10.000 ton

LAUT PASIFIK & INDIAN - MEI 1944

17, Serangan Kapal Induk di Surabaya, Jawa - Armada Timur melakukan serangan lagi, kali ini terhadap fasilitas minyak di Surabaya dan dengan kapal yang sama dengan serangan di Sabang. Setelah itu "Saratoga" kembali ke AS.

Papua Nugini - Pasukan AS melakukan pendaratan berikutnya di Pulau Wadke pada tanggal 16, dan lebih jauh ke barat masih berlanjut Pulau Biak pada tanggal 27. Jepang belum selesai dan berjuang keras melawan upaya AS untuk keluar dari posisi mereka di sekitar Aitape, di daratan dekat Pulau Wadke, dan di Biak, dalam beberapa kasus sampai Agustus 1944. Selama ini orang Australia mendorong ke barat sepanjang pantai utara dari Madang. TF74 Laksamana Muda Crutchley dan unit Armada Ketujuh lainnya mendaratkan pasukan Jenderal MacArthur dan mendukung serta memasok mereka. Pada bulan Juni 1944 mereka menghentikan operasi Jepang yang gigih untuk memperkuat Pulau Biak melalui laut.

Perang Pengiriman Pedagang - Tidak ada kapal dagang Sekutu yang hilang pada bulan April dan Mei 1944 di seluruh Samudra Hindia, tetapi 29 ditenggelamkan dalam tiga bulan sebelumnya, dan tidak pernah lebih dari enam kapal selam Jerman dan empat kapal selam Jepang. Sebagai imbalannya, hanya empat kapal termasuk satu kapal selam pengangkut yang ditenggelamkan. Yang terakhir adalah "U-852" dari Teluk Aden ke pesawat RAF pada 3 Mei.

PERTAHANAN PERDAGANGAN - Juni 1943 hingga Mei 1944

Total Losses = 324 kapal Inggris, Sekutu dan netral sebesar 1.733.000 ton (144.000 ton per bulan)


Armada Timur Inggris di lepas pantai Sabang, April 1944 - Sejarah

Sejarah menarik armada Angkatan Laut Kerajaan baru-baru ini di Samudra Hindia melalui sebagian besar Perang Pasifik. Subjudul “Armada yang Harus Disembunyikan” yang cukup banyak meringkas tantangan.

Ini adalah salah satu ceruk Perang yang sedikit diketahui yang menyebabkan banyak frustrasi pada saat itu, namun hari ini hampir sepenuhnya diabaikan.

Di Pasifik, Angkatan Laut Kerajaan terkenal karena aksinya di awal dan akhir. Dimulai dengan tenggelamnya Pangeran Wales dan Memukul mundur pada 10 Desember 1942 kemudian maju cepat ke Armada Pasifik Inggris yang pada dasarnya adalah divisi kapal induk cepat lain di Armada Pasifik AS pada tahun terakhir Perang. [Serius, saya memiliki beberapa buku tentang masing-masing aspek ini tetapi hanya pernah melihat bab sesekali, atau bagian dari sebuah bab, dalam buku-buku tentang Perang Pasifik yang membahas hal lain.]
Armada Timur adalah entitas yang ada di antaranya. Selama sebagian besar keberadaannya itu berada di bawah komando Laksamana Sir James Somerville sering peringkat hari ini sebagai Laksamana Perang paling mampu dan paling dikenal RN.

Tentu saja sejarah ini dimulai dengan banyak latar belakang. Jepang memulai penerbangan angkatan laut segera setelah Perang Dunia I dan merupakan siswa yang antusias dari Angkatan Laut Kerajaan. Mereka dengan sangat ahli memanipulasi Angkatan Laut Kerajaan untuk mengirim misi teknis untuk membantu saat mereka mengembangkan kapal induk, tender pesawat amfibi, dan patroli maritim. Dan tidak diragukan lagi, misi tersebut dibagikan lebih lengkap daripada yang seharusnya, bahkan untuk mengatakan bahwa kepala misi William Francis Forbes-Sempill terus memberi Jepang teknologi rahasia Inggris lama setelah misi berakhir.
Pada saat Perang Pasifik dimulai, Angkatan Laut Kerajaan dan Angkatan Laut Kekaisaran telah pergi ke arah yang sangat berbeda. Kapal induk Inggris terbaru cepat, lapis baja dan dilengkapi radar. Tetapi kapal induk Jepang memiliki lebih dari dua kali kelompok udara, dan pesawat yang jauh lebih baik menggunakan teknik dahsyat dan luar biasa yang benar-benar tidak dapat disaingi oleh RN.
Bagian besar pertama dari buku ini adalah tentang Kido Butai’s April 1942, penyerbuan ke Samudera Hindia. Ini bisa menjadi pertempuran kapal induk pertama dalam sejarah, dengan kapal induk RN Gigih dan Hebat mencoba masuk ke posisi untuk menyerang kapal induk Jepang. Laksamana Somerville sangat mengenal operasi kapal induk dan penggunaan radar. Dia berencana untuk meluncurkan radar yang dilengkapi Fairey Albacores untuk serangan malam di kapal induk Jepang. Dia memiliki sedikit pengetahuan tentang kekuatan sebenarnya dari kapal induk Jepang sampai kapal penjelajahnya Dorsetshire dan dinding jagung, yang terlambat meninggalkan Ceylon dan berusaha mengejar pasukan utamanya, ditangkap oleh pengebom tukik Jepang. Jepang mencetak sesuatu seperti 88% hit dan menenggelamkan kapal penjelajah dalam hitungan menit. Dia kemudian mundur dan memberi Jepang lebih banyak ruang. Dia mungkin orang pertama yang menyadari betapa benar-benar kalah kelasnya dia. Satu-satunya kesempatannya adalah memusnahkan kapal induk Jepang dalam satu malam, karena kegagalan untuk melakukannya pasti akan membuat dia kehilangan seluruh kekuatannya keesokan paginya.
Tidak diragukan lagi kehati-hatian yang baru ditemukan ini membuatnya tidak populer di kalangan tertentu (ahem…. Winston Churchill) Tetapi selama dua tahun berikutnya hal itu memungkinkan dia untuk mempertahankan keberadaan armada. Tujuan utama Armada Timur datang untuk melindungi rute pelayaran dari Timur Tengah dan Afrika ke India dan Ceylon. Ini menjadi tantangan yang menarik karena Jerman dan Jepang (dan kapal selam Italia paling sukses dalam Perang) akan melawannya dalam hal ini.Jerman paling aktif di sekitar Afrika Selatan, tetapi pada tahun 1943 mereka mendirikan pangkalan U-Boat di Pulau Penang di lepas pantai Malaysia. Pangkalan ini didukung oleh kapal suplai dan U-boat suplai. Memburu ini untuk dihancurkan adalah salah satu penggunaan kecerdasan Enigma pertama yang sepenuhnya berhasil.
Ini juga mengarah ke bab yang menarik tentang pemancar rahasia Jerman di koloni Portugis di Goa (di pantai India) dan serangan komando yang melibatkan prajurit pensiunan lama (Kuda Ringan Calcutta). Bagi mereka yang telah melihat caper mata-mata “Serigala Laut” dibintangi oleh Gregory Peck, Roger Moore dan David Niven. Film ini menghibur, tetapi tidak mengherankan, membutuhkan kebebasan. Yang terbesar adalah pentingnya pemancar yang menggunakan mesin Enigma model lama yang telah sepenuhnya dikompromikan. Jadi tidak ada informasi yang tidak dapat dilawan oleh Inggris secara efektif. U-boat U-160 Jerman memang sangat sukses di Samudra Hindia, tetapi ini sebagian besar hanya karena kapten yang sangat cakap.

Buku ini juga mengambil pandangan yang menarik, dan agak menyedihkan pada keadaan pesawat pengangkut Inggris (FAA) dan Laksamana Somerville's sering menggagalkan keinginan untuk 'pesawat yang cocok untuk pelaut untuk terbang'. Kapal induk yang digunakan pada awalnya memiliki Albacores dan Gladiator. Pengganti Albacore seharusnya adalah Fairey Barracuda. Tapi Barracuda lambat, jarak pendek, dan tidak bisa lepas landas dengan beban berat saat angin tenang. Perbaikan Inggris menjadi pesawat Angkatan Laut AS. Martlet (Wildcat) adalah petarung yang jauh lebih cakap, tetapi secara umum masih “generasi pertama”. Avenger adalah jawabannya sebagai pembom, tetapi pengirimannya lambat (Angkatan Laut Kerajaan memiliki prioritas lebih rendah daripada Angkatan Laut AS). Dan karena Barracuda bahkan tidak bisa lepas landas dari kapal induk pendamping, Avengers pertama pergi ke flattop bayi. RN akhirnya bisa mendapatkan pesawat tempur modern berkat Corsair, yang awalnya diteruskan oleh Angkatan Laut AS.
Dan ini menyebabkan operasi yang jauh lebih agresif pada tahun 1944. Terutama dengan USS Saratoga pinjaman. Armada Timur melancarkan beberapa serangan di Sumatera, Kepulauan Andaman dan posisi Jepang lainnya di sekitar Malaysia dan Burma. Ini semua terbukti menjadi praktik yang berharga untuk fase berikutnya dari operasi Inggris, tetapi itu akan berada di luar cakupan buku ini. Armada Timur direorganisasi menjadi kekuatan amfibi untuk mendukung operasi di Burma dan Armada Pasifik Inggris yang baru untuk berperang bersama Armada Ketiga/Kelima AS.
Laksamana Somerville telah menebus reputasinya (di mata Winston Churchill) dengan operasi yang lebih agresif di kemudian hari. Tapi dia bentrok parah dengan komandan teater baru Lord Louis Mountbatten. Dia ditugaskan kembali sebagai perwakilan Kepala Staf Gabungan Angkatan Laut Kerajaan di Washington DC. Dia mengklaim dia lebih suka memerintahkan Destroyer, tetapi dia melakukan tugasnya seperti yang diarahkan.

Secara keseluruhan buku ini agak sulit untuk dinilai. Tulisannya agak kering dan teknis, kecuali jika itu benar-benar menarik. Saya akan mengatakan itu adalah tampilan terperinci pada aspek Perang yang jauh lebih terlayani. Dan itu saja mungkin membuatnya tak tertahankan bagi kutu buku sejarah. Juga, penggemar Serigala Laut mungkin ingin memeriksanya hanya untuk melihat detail cerita itu (dan penulis memang secara khusus membahas poin plot film dan memesannya berdasarkan). Bab itu mendapat empat bintang.


Armada Timur Inggris di lepas pantai Sabang, April 1944 - Sejarah

Dari: Dictionary of American Naval Fighting Ships , Vol. VI, 1976, hlm. 339-42.

(CV-3 dp. 33.000 l. 888' 0" b. 106' 0" dr. 24' 1 1/2" s. 33.91 k. cpl. 2,111 a. 8 8", 12 5", 4 6-pdrs., 81 ac. cl.Lexington)

Saratoga kelima (CV-3) ditetapkan pada 25 September 1920 sebagai Battle Cruiser #3 oleh New York Shipbuilding Co., Camden, NJ diperintahkan untuk diubah menjadi kapal induk dan mengklasifikasikan ulang CV-3 pada 1 Juli 1922 sesuai dengan Perjanjian Washington yang membatasi persenjataan angkatan laut, diluncurkan pada 7 April 1925, disponsori oleh Nyonya Curtis D. Wilbur, istri Sekretaris Angkatan Laut dan ditugaskan pada 16 November 1927, Kapten Harry E. Yarnell sebagai komandan.

Saratoga, kapal induk cepat pertama di Angkatan Laut Amerika Serikat, dengan cepat membuktikan nilai dari tipenya. Dia berlayar dari Philadelphia pada 6 Januari 1928 untuk penggeledahan dan, pada 11 Januari, perwira udaranya, pahlawan Perang Dunia II masa depan, Marc A. Mitscher, mendaratkan pesawat pertama di dalamnya. Dalam sebuah percobaan pada 27 Januari, pesawat kaku Los Angeles (ZR-3) ditambatkan ke buritan Saratoga dan mengambil bahan bakar dan gudang. Hari yang sama

Saratoga berlayar ke Pasifik melalui Terusan Panama. Dia dialihkan sebentar antara 14 dan 16 Februari untuk membawa marinir ke Corinto, Nikaragua, dan akhirnya bergabung dengan Armada Pertempuran di San Pedro, California, pada 21 Februari. Sisa tahun dihabiskan dalam pelatihan dan penggeledahan mesin terakhir.

Pada tanggal 15 Januari 1929, Saratoga berlayar dari San Diego dengan Armada Pertempuran untuk berpartisipasi dalam latihan armada pertamanya, Fleet Problem IX. Dengan langkah berani Saratoga melepaskan diri dari armada dengan hanya satu kapal penjelajah sebagai pengawal untuk melakukan sapuan lebar ke selatan dan "menyerang" Terusan Panama, yang dipertahankan oleh Armada Pramuka dan kapal saudara Saratoga, Lexington. Dia berhasil meluncurkan serangannya [340] pada 26 Januari, dan meskipun "tenggelam" tiga kali pada hari itu, membuktikan keserbagunaan satuan tugas cepat yang berpusat di sekitar kapal induk. Ide tersebut dimasukkan ke dalam doktrin armada dan digunakan kembali pada tahun berikutnya di Fleet Problem X di Karibia. Namun kali ini, Saratoga dan kapal induk, Langley, "dilumpuhkan" oleh serangan mendadak dari Lexington, menunjukkan seberapa cepat kekuatan udara dapat mengayunkan keseimbangan dalam aksi angkatan laut.

Setelah konsentrasi armada di Karibia, Saratoga mengambil bagian dalam Tinjauan Presiden di Norfolk pada bulan Mei dan kembali ke San Pedro pada 21 Juni 1930.

Selama dekade yang tersisa sebelum Perang Dunia II Saratoga berlatih di daerah San Diego-San Pedro, kecuali untuk masalah armada tahunan dan perombakan rutin di Bremerton Navy Yard. Dalam masalah armada, Saratoga terus membantu pengembangan taktik kapal induk cepat, dan kepentingannya diakui oleh fakta bahwa ia selalu menjadi target prioritas tinggi bagi pasukan lawan. Masalah armada untuk tahun 1932 direncanakan untuk Hawaii, dan, secara kebetulan terjadi selama puncak kehebohan setelah "insiden Manchuria" di mana Jepang memulai perjalanan menuju Perang Dunia II. Saratoga berlatih di daerah Hawaii dari 31 Januari hingga 19 Maret dan kembali ke Hawaii untuk latihan armada pada tahun berikutnya antara 23 Januari dan 28 Februari 1933. Dalam perjalanan kembali ke pantai barat, ia meluncurkan "serangan udara" yang sukses di daerah Long Beach .

Latihan pada tahun 1934 membawa Saratoga ke Karibia dan Atlantik untuk waktu yang lama, dari 9 April hingga 9 November, dan diikuti oleh operasi yang sama ekstensifnya dengan Armada Amerika Serikat di Pasifik pada tahun berikutnya. Antara 27 April dan 6 Juni 1936, dia berpartisipasi dalam masalah armada di Zona Terusan, dan dia kemudian kembali dengan armada ke Hawaii untuk latihan dari 16 April hingga 28 Mei 1937. Pada 15 Maret 1938, Saratoga berlayar dari San Diego menuju Armada Soal XIX, sekali lagi dilakukan di luar Hawaii. Selama fase kedua dari masalah, Saratoga meluncurkan serangan udara kejutan di Pearl Harbor dari titik 100 mil dari Oahu, menetapkan pola yang disalin Jepang pada bulan Desember 1941. Selama kembali ke pantai barat, Saratoga dan Lexington mengikuti prestasi ini. dengan "strikes" di Pulau Mare dan Alameda. Saratoga sedang dalam perbaikan selama konsentrasi armada 1939, tetapi, antara 2 April dan 21 Juni 1940, ia berpartisipasi dalam Fleet Problem XXI, yang terakhir diadakan karena krisis dunia yang semakin dalam.

Antara 14 dan 29 Oktober 1940, Saratoga mengangkut draf personel militer dari San Pedro ke Hawaii, dan, pada 6 Januari 1941, ia memasuki Bremerton Navy Yard untuk modernisasi yang lama tertunda, termasuk melebarkan dek penerbangannya ke depan dan memasang blister di sisi kanannya dan senjata antipesawat kecil tambahan. Berangkat dari Bremerton pada tanggal 28 April 1941, kapal induk tersebut berpartisipasi dalam latihan kekuatan pendaratan pada bulan Mei dan melakukan dua perjalanan ke Hawaii antara bulan Juni dan Oktober saat krisis diplomatik dengan Jepang memuncak.

Ketika Jepang menyerang Pearl Harbor pada 7 Desember 1941, Saratoga baru saja memasuki San Diego setelah melakukan drydocking sementara di Bremerton. Dia buru-buru berangkat keesokan harinya sebagai inti dari kekuatan kapal induk ketiga (Lexington dan Enterprise sudah di laut), membawa pesawat Marinir dimaksudkan untuk memperkuat garnisun rentan di Pulau Wake. Kehadiran pesawat-pesawat ini di atas kapal membuat Saratoga menjadi pilihan logis untuk upaya bantuan yang sebenarnya. Dia mencapai Pearl Harbor pada 15 Desember dan berhenti cukup lama untuk mengisi bahan bakar. Dia kemudian bertemu dengan Tangier (AV-8), yang memiliki pasukan bantuan dan persediaan di kapal, sementara Lexington dan Enterprise memberikan perlindungan yang jauh untuk operasi tersebut. Namun, pasukan Saratoga tertunda oleh kecepatan rendah kapal minyaknya dan oleh keputusan untuk mengisi bahan bakar kapal perusak pada 21 Desember. Setelah menerima laporan dari pesawat kapal induk Jepang di atas pulau dan pendaratan Jepang di atasnya, pasukan bantuan ditarik kembali pada 22 Desember. Bangun jatuh keesokan harinya.

Saratoga melanjutkan operasinya di wilayah Pulau Hawaii tetapi, pada tanggal 11 Januari 1942, ketika menuju pertemuan dengan Enterprise, 500 mil barat daya Oahu, dia ditabrak tanpa peringatan oleh torpedo dalam yang ditembakkan oleh kapal selam Jepang, 1-16 . Meskipun enam orang tewas dan tiga ruang api kebanjiran, kapal induk itu mencapai Oahu dengan kekuatannya sendiri. Di sana, senjata 8-inci miliknya, yang tidak berguna melawan pesawat, dilepas untuk dipasang di pertahanan pantai, dan kapal induk itu melanjutkan ke Bremerton Navy Yard untuk perbaikan permanen dan pemasangan baterai anti-pesawat modern.

Saratoga berangkat dari Puget Sound pada 22 Mei ke San Diego. Dia tiba di sana pada tanggal 25 Mei dan sedang melatih kelompok udaranya ketika intelijen menerima serangan Jepang yang akan datang di Midway. Karena kebutuhan untuk memuat pesawat dan gudang dan untuk mengumpulkan pengawalan, kapal induk tidak dapat berlayar sampai 1 Juni dan tiba di Pearl Harbor pada tanggal 6 setelah Pertempuran Midway berakhir. Dia meninggalkan Pearl Harbor pada 7 Juni setelah mengisi bahan bakar dan, pada 11 Juni, memindahkan 34 pesawat ke Hornet dan Enterprise untuk mengisi kembali kelompok udara mereka yang habis. Tiga kapal induk kemudian berbelok ke utara untuk melawan aktivitas Jepang yang dilaporkan di Aleut, tetapi operasi itu dibatalkan dan Saratoga kembali ke Pearl Harbor pada 13 Juni.

Antara 22 dan 29 Juni, Saratoga mengangkut pesawat Angkatan Laut dan Angkatan Darat ke garnisun di Midway. Pada tanggal 7 Juli, dia berlayar ke Pasifik barat daya dan, dari tanggal 28 hingga 30 Juli, dia memberikan perlindungan udara untuk latihan pendaratan di Kepulauan Fiji sebagai persiapan untuk pendaratan di Guadalcanal. Sebagai andalan Laksamana Sejati F. J. Fletcher, Saratoga membuka serangan Guadalcanal lebih awal pada tanggal 7 Agustus ketika dia berubah menjadi angin untuk meluncurkan pesawat. Dia menyediakan perlindungan udara untuk pendaratan selama dua hari berikutnya. Pada hari pertama, serangan udara Jepang berhasil dihalau sebelum mencapai kapal induk, tetapi karena serangan lebih lanjut diperkirakan terjadi, pasukan kapal induk mundur pada sore hari tanggal 8 Agustus menuju tempat pertemuan pengisian bahan bakar. Akibatnya, terlalu jauh untuk membalas setelah empat kapal penjelajah Sekutu tenggelam malam itu dalam Pertempuran Pulau Savo. Angkatan kapal induk terus beroperasi di sebelah timur Kepulauan Solomon, melindungi anjing laut ke pantai dan menunggu serangan balik angkatan laut Jepang.

Serangan balik mulai terwujud ketika kekuatan transportasi Jepang terdeteksi pada tanggal 23 Agustus, dan Saratoga melancarkan serangan terhadapnya. Pesawat tidak dapat menemukan musuh, bagaimanapun, dan menghabiskan malam di Guadalcanal. Saat mereka kembali ke kapal keesokan harinya, laporan kontak pertama tentang kapal induk musuh diterima. Dua jam kemudian, Saratoga melancarkan serangan yang membuat kapal induk Jepang Ryujo tenggelam. Kemudian di sore hari, ketika serangan musuh dari kapal induk lain terdeteksi, Saratoga buru-buru meluncurkan pesawat di deknya, dan ini menemukan dan merusak pesawat amfibi Chitose. Sementara itu, karena tertutup awan, Saratoga lolos dari deteksi pesawat Jepang, yang memusatkan serangan mereka pada, dan merusak, Enterprise. Pasukan Amerika melawan balik dengan sengit dan melemahkan kekuatan udara musuh sedemikian parahnya sehingga Jepang menarik kembali kapal angkut mereka sebelum mereka mencapai Guadalkanal.

Setelah mendaratkan pesawatnya yang kembali pada malam hari tanggal 24 Agustus, Saratoga mengisi bahan bakar pada tanggal 25 dan melanjutkan patroli di timur Kepulauan Solomon. Seminggu kemudian, sebuah kapal perusak melaporkan torpedo bangun menuju kapal induk, tetapi flattop setinggi 888 kaki tidak bisa berputar cukup cepat. Semenit kemudian, sebuah torpedo dari I-26 menghantam lecet di sisi kanannya. Torpedo itu tidak membunuh siapa pun dan hanya membanjiri satu ruang bakar, tetapi dampaknya menyebabkan korsleting yang merusak sistem propulsi turbo-listrik Saratoga dan membuatnya mati di dalam air. Cruiser Minneapolis mengambil kapal induk di bawah derek sementara dia menerbangkan pesawatnya ke pangkalan pantai. Pada [341] sore hari, para insinyur Saratoga telah mengimprovisasi sirkuit dari puing-puing yang terbakar dari papan kontrol utamanya dan memberinya kecepatan 10 knot. Setelah perbaikan di Tongatabu dari tanggal 6 sampai 12 September, Saratoga tiba di Pearl Harbor pada tanggal 21 September untuk perbaikan permanen.

Saratoga berlayar dari Pearl Harbor pada 10 November dan melanjutkan, melalui Fiji, ke Noumea yang ia capai pada 5 Desember. Dia beroperasi di sekitar Noumea selama dua belas bulan ke depan, memberikan perlindungan udara untuk operasi kecil dan melindungi pasukan Amerika di Solomon Timur. Antara 17 Mei dan 31 Juli 1943, ia diperkuat oleh kapal induk Inggris, Victorious, dan, pada 20 Oktober, ia bergabung dengan Princeton (CVL-23). Saat pasukan menyerbu ke darat di Bougainville pada 1 November, pesawat Saratoga menetralisir lapangan udara Jepang di dekat Buka. Kemudian, pada tanggal 5 November, sebagai tanggapan atas laporan kapal-kapal penjelajah Jepang yang berkonsentrasi di Rabaul untuk menyerang balik pasukan pendarat Sekutu, Saratoga mungkin melakukan serangannya yang paling brilian dalam perang. Pesawatnya menembus pelabuhan yang dijaga ketat dan melumpuhkan sebagian besar kapal penjelajah Jepang, mengakhiri ancaman permukaan ke Bougainville. Saratoga, sendiri, lolos tanpa cedera dan kembali menyerang Rabaul lagi pada 11 November.

Saratoga dan Princeton kemudian ditunjuk sebagai Grup Pengangkut Bantuan untuk serangan di Gilbert dan, setelah menyerang Nauru pada 19 November, mereka bertemu pada 23 November dengan kendaraan pengangkut yang membawa pasukan garnisun ke Makin dan Tarawa. Pengangkut memberikan perlindungan udara sampai angkutan mencapai tujuan mereka, dan kemudian melakukan patroli udara di atas Tarawa. Pada saat ini, Saratoga telah berlayar lebih dari setahun tanpa perbaikan, dan dia diberhentikan pada tanggal 30 November untuk kembali ke Amerika Serikat. Dia menjalani perombakan di San Francisco dari 9 Desember 1943 hingga 3 Januari 1944, dan baterai antipesawatnya ditambah untuk terakhir kalinya, menerima 60 senjata 40-milimeter menggantikan 36 senjata 20-milimeter.

Kapal induk tiba di Pearl Harbor pada 7 Januari, dan, setelah periode pelatihan singkat, berlayar dari Pearl Harbor pada 19 Januari dengan kapal induk ringan, Langley dan Princeton, untuk mendukung perjalanan di Marshall. Pesawatnya menghantam Wotje dan Taroa selama tiga hari, dari 29 hingga 31 Januari, dan kemudian menghantam Engebi, pulau utama di Eniwetok, pada tanggal 3 hingga 6 dan dari 10 hingga 12 Februari. Pesawat-pesawatnya memberikan pukulan terakhir ke pertahanan Jepang pada tanggal 16, sehari sebelum pendaratan, dan memberikan dukungan udara jarak dekat dan CAP di atas pulau itu hingga 28 Februari.

Saratoga kemudian mengambil cuti dari teater utama perang Pasifik selama hampir satu tahun, untuk melaksanakan tugas penting tetapi kurang spektakuler di tempat lain. Tugas pertamanya adalah membantu Inggris memulai serangan kapal induk mereka di Timur Jauh. Pada tanggal 4 Maret, Saratoga meninggalkan Majuro dengan pengawalan tiga kapal perusak, dan berlayar melalui Espiritu Santo Hobart, Tasmania dan Fremantle, Australia, untuk bergabung dengan Armada Timur Inggris di Samudra Hindia. Dia bertemu di laut pada 27 Maret dengan pasukan Inggris, terdiri dari kapal induk, Illustrious, dan empat kapal perang dengan pengawal, dan tiba bersama mereka di Trincomalee, Ceylon, pada 31 Maret. Pada 12 April, kapal perang Prancis, Richelieu, tiba, menambah cita rasa kekuatan internasional. Selama dua hari berikutnya, kapal induk melakukan pelatihan intensif di laut di mana penerbang Saratoga mencoba memberikan beberapa pengalaman mereka kepada pilot Inggris. Pada tanggal 16 April, Armada Timur, dengan Saratoga, berlayar dari Trincomalee, dan, pada tanggal 19, pesawat dari kedua kapal induk itu menabrak pelabuhan Sabang, di ujung barat laut Sumatra. Jepang terkejut oleh serangan baru, dan banyak kerusakan terjadi pada fasilitas pelabuhan dan cadangan minyak. Serangan itu begitu sukses sehingga Saratoga menunda keberangkatannya untuk melakukan yang kedua. Berlayar lagi dari Ceylon pada tanggal 6 Mei, pasukan menyerang Soerabaja, Jawa, pada tanggal 17 Mei dengan hasil yang sama suksesnya. Saratoga dilepaskan pada hari berikutnya, dan diturunkan ke kolom Armada Timur saat kapal-kapal Sekutu memberikan penghormatan dan saling bersorak.

Saratoga tiba di Bremerton, Washington, pada 10 Juni 1944 dan sedang dalam perbaikan di sana selama musim panas. Pada 24 September, dia tiba di Pearl Harbor dan memulai tugas khusus keduanya, melatih skuadron tempur malam. Saratoga telah bereksperimen dengan penerbangan malam pada awal tahun 1931, dan banyak kapal induk terpaksa mendaratkan pesawat yang kembali pada malam hari selama perang, tetapi hanya pada bulan Agustus 1944, sebuah kapal induk, Independence, menerima kelompok udara yang diperlengkapi secara khusus untuk beroperasi pada malam hari. Pada saat yang sama, Divisi Pengangkut 11, yang terdiri dari Saratoga dan Ranger (CV-4), ditugaskan di Pearl Harbor untuk melatih pilot malam dan mengembangkan doktrin terbang malam. Saratoga melanjutkan tugas pelatihan penting ini selama hampir empat bulan, tetapi pada awal Oktober, komandan divisinya diperingatkan bahwa "sementara dipekerjakan terutama untuk pelatihan, Saratoga sangat berharga untuk pertempuran dan harus tetap tersedia untuk tugas tempur." datang pada Januari 1945. Kapal induk ringan seperti Independence terbukti terlalu kecil untuk operasi malam yang aman, dan Saratoga dilarikan keluar dari Pearl Harbor pada 29 Januari 1945 untuk membentuk kelompok tugas pejuang malam dengan Enterprise untuk operasi Iwo Jima.

Saratoga tiba di Ulithi pada 7 Februari dan berlayar tiga hari kemudian, bersama Enterprise dan empat kelompok tugas kapal induk lainnya.Setelah latihan pendaratan dengan marinir di Tinian pada 12 Februari, pasukan pengangkut melakukan serangan pengalihan di pulau-pulau asal Jepang pada malam 16 dan 17 Februari sebelum pendaratan di Iwo Jima. Saratoga ditugaskan untuk memberikan perlindungan tempur sementara kapal induk yang tersisa melancarkan serangan ke Jepang, tetapi, dalam prosesnya, para pejuangnya menyerbu dua lapangan udara Jepang. Pasukan tersebut mengisi bahan bakar pada tanggal 18 dan 19 Februari dan, pada tanggal 21 Februari, Saratoga dipisahkan dengan pengawalan tiga kapal perusak untuk bergabung dengan pasukan amfibi dan melakukan patroli malam di Iwo Jima dan misi pengejek malam di sekitar Chi-chi Jima. Namun, saat dia mendekati area operasinya pada 1700 pada tanggal 21, serangan udara berkembang, dan mengambil keuntungan dari rendahnya awan dan pengawalan Saratoga yang tidak memadai, enam pesawat Jepang mencetak lima hit di kapal induk dalam tiga menit. Dek penerbangan Saratoga ke depan hancur, sisi kanannya berlubang dua kali dan kebakaran besar terjadi di dek hanggarnya, sementara dia kehilangan 123 awaknya tewas atau hilang. Serangan lain pada tahun 1900 menghasilkan serangan bom tambahan. Pada tahun 2015, kebakaran dapat dikendalikan dan kapal induk dapat mengambil pesawat, tetapi ia diperintahkan ke Eniwetok dan kemudian ke pantai barat untuk perbaikan, dan tiba di Bremerton pada 16 Maret.

Pada tanggal 22 Mei, Saratoga berangkat dari Puget Sound dalam keadaan sepenuhnya diperbaiki, dan dia melanjutkan pelatihan pilot di Pearl Harbor pada tanggal 3 Juni. Dia berhenti tugas pelatihan pada 6 September, setelah Jepang menyerah, dan berlayar dari Hawaii pada 9 September mengangkut 3.712 veteran angkatan laut yang pulang ke Amerika Serikat di bawah Operasi "Magic Carpet." Pada akhir layanan "Magic Carpet", Saratoga telah membawa pulang 29.204 Veteran perang Pasifik, lebih dari kapal individu lainnya. Pada saat itu, ia juga memegang rekor jumlah pesawat terbesar yang mendarat di kapal induk, dengan total 98.549 pendaratan dalam 17 tahun.

Dengan kedatangan sejumlah besar kapal induk kelas Essex, Saratoga memenuhi persyaratan pascaperang, dan dia ditugaskan ke Operasi "Crossroads" di Bikini Atoll untuk menguji efek bom atom pada kapal angkatan laut. Dia selamat dari ledakan pertama, ledakan udara pada 1 Juli, dengan hanya kerusakan kecil, tetapi terluka parah oleh ledakan kedua pada 25 Juli, ledakan bawah air yang diledakkan di bawah kapal pendarat 500 yard dari kapal induk. Upaya penyelamatan dicegah oleh radioaktivitas, dan tujuh setengah jam setelah ledakan, dengan corongnya runtuh di deknya, Sara - [342] toga tergelincir di bawah permukaan laguna. Dia dicoret dari daftar Angkatan Laut pada 15 Agustus 1946.


Armada Timur Inggris di lepas pantai Sabang, April 1944 - Sejarah

Sejarah Desain
Armada AS yang berlayar ke Inggris untuk mendukung Armada Besar Angkatan Laut Kerajaan pada tahun 1917/18 memiliki peluang bagus untuk menganalisis sikap Inggris terhadap kapal induk. Inggris sangat membutuhkan dukungan pesawat untuk Armada Besar mereka, sesuatu yang tidak dapat diberikan oleh pesawat apung, terutama di mana penghancuran Zeppelin diperlukan. Demikian pula, pesawat apung yang rapuh tidak dapat diharapkan untuk mendarat di Laut Utara yang terkadang kasar tanpa bahaya serius bagi awak dan pesawat.

Untuk semua alasan ini, Inggris telah menyimpulkan bahwa kapal induk flat top diperlukan, dan telah membangun kembali HMS Furious dan HMS Argus menjadi kapal induk. Mereka juga telah menyelesaikan desain kapal induk pertama yang dibuat khusus, HMS Hermes.

Tidak mengherankan, pengetahuan Armada Besar tentang nilai pesawat dalam mendukung armada secara langsung membuat AS menyimpulkan bahwa proyek serupa diperlukan. Namun tidak seperti Inggris, yang bersama Argus dan Hermes telah memproduksi kapal yang agak kecil, Amerika Serikat menuju kapal yang lebih besar dan lebih mampu. Studi awal tidak menghasilkan apa-apa, tetapi pada tahun 1919, muncul permintaan untuk merancang kapal induk 35 knot dengan kapasitas pesawat besar. Satu-satunya desain yang tersedia untuk kapal berkecepatan tinggi seperti itu adalah untuk battlecruiser kelas Constellation, kapal besar yang dirancang untuk menjadi mata armada dalam konflik di masa depan.

Berdasarkan kapal besar ini, muncul kapal pengangkut besar, tetapi kurangnya dana membuat pembangunan tidak mungkin dilakukan. Sampai tahun 1920, desain untuk kapal induk lain diedarkan, berdasarkan kapal penjelajah yang lebih kecil, tetapi tuntutan untuk kapasitas pesawat yang besar ditambah dengan persenjataan pertahanan yang kuat segera membawa kembali ke kapal induk berbobot 35.000ton berdasarkan desain Constellation. Pada Juli 1921, Angkatan Laut memiliki desain untuk kapal induk seberat 39.000 ton yang menjanjikan kecepatan tinggi, kemampuan bertahan yang baik, dan kelompok udara yang kuat.

Pada waktu yang hampir bersamaan, Menteri Luar Negeri Hughes mulai mengirimkan undangan untuk Konferensi Washington tentang Perlucutan Senjata Angkatan Laut, dan kemungkinan pembatalan kapal penjelajah perang yang sudah dibangun mengarah pada proposal bahwa dua kapal besar diubah menjadi kapal induk. Meskipun pada 36.000 ton, dua kapal induk yang diusulkan itu sekitar 3000 ton lebih berat dari yang diizinkan oleh perjanjian, argumentasi yang cerdas menyelamatkan proyek tersebut. Itu adalah desain yang ketat, dengan sedikit bobot yang tersisa, dan upaya besar diperlukan untuk menjaga desain tetap dalam batas.

Desain akhir menunjukkan armor battlecruiser dan persenjataan api permukaan yang berat. Kapal yang dipilih untuk konversi adalah Lexington dan Saratoga , yang masing-masing menjadi CV-2 dan CV-3.

Dengan kecepatan 35 knot, mereka memiliki dek penerbangan setinggi 888 kaki, pulau di tepi pantai, dan cerobong asap besar. Delapan meriam L/55 203mm ditempatkan di empat meriam kembar, masing-masing dua di depan dan di belakang superstruktur. Dua belas meriam 127mm L/25 membentuk persenjataan anti-udara utama. Meskipun diluncurkan pada tahun 1921 dan 1920, masing-masing, tidak ada kapal induk yang ditugaskan sampai musim dingin tahun 1927, Saratoga sebelum Lexington .

Melayani
Kedua kapal induk yang pernah ditugaskan membentuk formasi kapal induk paling kuat yang saat itu beroperasi. Sebagai bagian terpenting dari Pesawat, Angkatan Perang, mereka berpartisipasi secara mencolok dalam semua Masalah Armada dimulai dengan Masalah Armada IX Januari 1929. Selama Masalah yang terkenal itu, Saratoga menunjukkan beberapa nilai kapal induk sebagai platform serangan independen ketika dia " menyerang" dan "menghancurkan" kunci Terusan Panama. Nilai dari pengalaman ini dibayangi, bagaimanapun, dengan tenggelamnya sendiri kemudian tidak ada data konklusif diperoleh untuk memajukan penyebab penerbangan.

Selama sebagian besar Masalah Armada, Saratoga dan Lexington beroperasi di sisi yang berbeda untuk menguji taktik penerbangan di atas kedua kapal ini, sebagian besar taktik masa perang AS di masa depan dikembangkan, termasuk serangan muatan dek.

Sampai kedatangan Ranger , dua Lexington dan Langley adalah satu-satunya tempat uji untuk doktrin kapal induk yang tidak terlalu cacat daripada karena kurangnya pesawat yang cukup kuat, Angkatan Laut tidak sampai pada prediksi yang sangat optimis untuk kekuatan udara vs. .

Namun, layanan yang diberikan oleh Lexington dan Saratoga sangat berharga dalam menegaskan poin penting lainnya: vitalitas memiliki pesawat untuk mendukung armada, dan armada untuk mendukung kapal induk.

Pecahnya Perang Dunia II melihat kedua kapal induk di Pasifik. Lexington sedang mengirimkan pesawat ke Midway, Saratoga saat itu berada di Pantai Barat, tetapi kembali dengan cepat ke Pearl Harbor siap mengirimkan Skuadron Tempur Marinir untuk Membangunkan upaya itu, di bawah komando Laksamana Muda Frank Fletcher, tidak berhasil. Pada 11 Januari 1942, Saratoga ditorpedo oleh kapal selam Jepang di lepas pantai Hawaii dan dikirim ke Bremerton, di sana menerima reparasi dan perbaikan yang berlangsung hingga 22 Mei, dan termasuk penggantian meriam 203mm dengan meriam kembar 127mm L/38. Sementara itu Lexington, di bawah komando Wakil Laksamana Wilson Brown, mencoba menyerang Rabaul dan kemudian berlayar ke Laut Coral, di mana, bergabung dengan Yorktown, dia menyerbu Lae dan Salamaua. Pada Mei 1942, kedua kapal induk bergabung dalam Pertempuran Laut Karang, di mana Lexington mengalami kerusakan akibat bom dan torpedo. Meskipun tampak dapat diselamatkan, kesalahan pengendalian kerusakan mengakibatkan ledakan asap gas di kemudian hari, setelah itu kebakaran yang melumpuhkan mengakibatkan dia ditinggalkan. Dia ditenggelamkan pada 7 Mei oleh kapal perusak Phelps.


Basis Data Perang Dunia II


ww2dbase HMS Valiant memasuki layanan Angkatan Laut Kerajaan Inggris pada tahun 1916, awalnya bertugas dengan Skuadron Pertempuran Kelima Armada Besar. Dia berpartisipasi dalam Pertempuran Jutlandia kemudian di tahun yang sama, di mana dia akan mengeluarkan 288 peluru 15 inci. Antara 1919 dan 1924, ia ditugaskan ke Skuadron Pertempuran 1 Armada Atlantik. Antara 1924 dan Maret 1929, ia ditugaskan ke Skuadron Pertempuran 1 Armada Mediterania. Dia menjalani reparasi besar antara tahun 1929 dan 1930, di mana tonjolan anti-torpedonya ditambahkan, dua corongnya digabung menjadi satu, dua tabung torpedonya dilepas, platform pesawatnya diganti dengan ketapel, dan dia menerima octuple Pemasangan anti-pesawat 2-pon. Dia kembali bertugas pada Desember 1930. Pada September 1931, krunya berpartisipasi dalam Pemberontakan Invergordon, di mana krunya memprotes pemotongan gaji. Antara Maret 1932 dan Juli 1935, dia ditugaskan ke Armada Rumah. Antara Juli 1935 dan 1936, dia ditugaskan ke Armada Mediterania. Pada tahun 1936, ia menerima pemasangan octuple 2-pon kedua. Antara Maret 1937 dan November 1939, di Devonport di Inggris, dia menerima reparasi besar lainnya, di mana mesinnya diubah menjadi delapan boiler 3-drum Admiralty dengan empat turbin uap Parsons, armornya menebal, dan dia menerima sistem pengendalian kebakaran modern.

ww2dbase HMS Valiant muncul dari reparasi terbarunya setelah Perang Eropa dimulai. Misi tempur pertamanya membawanya ke pantai Norwegia pada April 1940. Pada awal 1941, dia membombardir Tripoli, Libya bersama HMS Barham dan HMS Warspite. Tak lama setelah itu, dia berpartisipasi dalam serangan terhadap armada Prancis di Mers-el-Kébir, Aljazair Prancis dan Pertempuran Tanjung Matapan di selatan Yunani. Selama tahap akhir Kampanye Balkan, dia dihantam oleh dua bom udara Jerman di lepas pantai Kreta, Yunani pada Mei 1941. Pada Desember 1941, dia mengalami kerusakan parah saat berada di pelabuhan di Alexandria, Mesir oleh manusia katak Italia, Letnan Durand de la Penne. Meskipun dia tenggelam di air dangkal, dia tetap di tempatnya selama beberapa waktu untuk memberikan kesan yang salah tentang partisipasi aktifnya dalam teater perang ini. Dia diperbaiki di Durban, Afrika Selatan, kembali ke layanan tepat waktu untuk memberikan dukungan tembakan angkatan laut untuk invasi Sekutu ke Sisilia dan kemudian Salerno di Italia pada tahun 1943. Ketika Italia menandatangani gencatan senjata dengan Sekutu, HMS Valiant adalah salah satu Sekutu kapal perang yang mengawal armada Italia ke Malta. Pada tahun 1944, ia ditugaskan ke Armada Timur, mendukung serangan terhadap pangkalan Jepang di Hindia Belanda. Pada Agustus 1944, di Trincomalee, Ceylon, dia mengalami beberapa kerusakan ketika dok terapung tempat dia berlabuh tiba-tiba runtuh akibat kerusakannya, dia diperintahkan ke Alexandria, Mesir untuk diperbaiki. Setelah menyelesaikan perbaikan, ia kembali ke Inggris pada tahun 1945, dan dinonaktifkan pada Juli 1945 tak lama sebelum berakhirnya Perang Pasifik.

ww2dbase Keluar dari komisi, HMS Valiant menjabat sebagai kapal pelatihan mekanik stoker di tempat pelatihan HMS Imperieuse di Devonport di barat daya Inggris, Inggris Raya. Dia akan melayani dalam peran ini sampai dijual untuk dibuang pada Maret 1948.

ww2dbase Sumber:
Komando Sejarah dan Warisan Angkatan Laut AS
Wikipedia

Revisi Besar Terakhir: Nov 2013

Garis Waktu Operasional Valiant

31 Januari 1913 Lunas Valiant diletakkan oleh Fairfield Shipbuilding and Engineering Company di Govan, Skotlandia, Inggris.
4 November 1914 Valiant diluncurkan di Govan, Skotlandia, Inggris.
19 Februari 1916 HMS Valiant ditugaskan ke layanan dengan Kapten Maurice Woollcombe sebagai komandan pertamanya.
24 Agustus 1916 HMS Valiant bertabrakan dengan HMS Warspite, menyebabkan beberapa kerusakan.
18 Sep 1916 HMS Valiant menyelesaikan perbaikan untuk kerusakan yang terjadi akibat tabrakan dengan HMS Warspite di bulan sebelumnya.
2 Des 1930 HMS Valiant dioperasikan kembali setelah dipasang kembali.
23 Des 1940 Kapal perusak Inggris HMS Havock bertabrakan dengan kapal perang HMS Valiant selama latihan menembak, menyebabkan kapal perusak tersebut tidak dapat diperbaiki hingga 20 Februari 1941.
21 April 1941 Dalam Operasi MD2, kapal perang Inggris HMS Warspite, HMS Barham, dan HMS Valiant, didukung oleh kapal penjelajah HMS Gloucester dan 9 kapal perusak, membombardir Tripoli sebelum fajar. Pesawat dari kapal induk HMS Formidable menjatuhkan suar untuk membantu pengeboman yang terjadi sebelum fajar. Kapal torpedo Italia Partenope dan 6 kapal barang rusak.
22 April 1941 Kapal perang Inggris membombardir Tripoli, Libya. Dalam perjalanan pulang, kapal perang HMS Valiant menabrak ranjau dan rusak ringan.
21 Maret 1944 HMS Cumberland melakukan serangan ofensif di Samudera Hindia dengan HM Battleships Queen Elizabeth, Valiant, HM Battlecruiser Renown, HM Aircraft Carrier Illustrious, HM Cruisers London, Gambia dan Ceylon diperiksa oleh kapal perusak armada. (Operasi Diplomat).
25 Juli 1944 HMS Cumberland, bersama Armada Timur untuk operasi ofensif terhadap sasaran di Sumatera termasuk HMS Queen Elizabeth, HMS Valiant, HMS Renown, kapal perang Prancis Richelieu, HM Cruisers Nigeria, Kenya, Ceylon dan Gambia dan disaring oleh lima kapal perusak armada, membombardir posisi Jepang di Sabang (Operasi Merah).
8 Agustus 1944 HMS Valiant rusak di Trincomalee, Ceylon ketika dok terapung tempat dia berlabuh tiba-tiba runtuh.
1 Maret 1948 Valiant dinonaktifkan dari layanan.
19 Maret 1948 HMS Valiant dijual untuk memo saat berada di Devonport, Devon, England, United Kingdom.
11 Agustus 1948 HMS Valiant berangkat dari Devonport, Inggris, Inggris Raya menuju pemecah kapal Arnott Young di Cairnryan, Skotlandia, Inggris Raya.

Apakah Anda menikmati artikel ini atau menganggap artikel ini bermanfaat? Jika demikian, harap pertimbangkan untuk mendukung kami di Patreon. Bahkan $1 per bulan akan sangat berguna! Terima kasih.


Armada Timur Inggris di lepas pantai Sabang, April 1944 - Sejarah

Corsair Yang Mulia
Oleh James P. Werbaneth
Januari 2009

Korps Marinir Amerika Serikat bukanlah satu-satunya entitas yang memandang pesawat tempur yang ditolak Angkatan Laut sebagai sesuatu yang lebih menjanjikan. Itu juga digunakan oleh pasukan Inggris dan Persemakmuran sejak awal. Angkatan Udara Kerajaan Selandia Baru memperoleh total 424 Corsair selama perang, bahkan merakit sendiri setelah pengiriman awal. Pada akhir 1944, ia melengkapi semua dua belas skuadron tempur Pasifik Selandia Baru, tetapi tidak seperti Marinir, pilot ini tidak pernah mengklaim kemenangan udara-ke-udara, karena mereka adalah spesialis dukungan dekat. Australians dan Free French juga menerima Corsair.

Pengguna terpenting di Kerajaan Inggris adalah Inggris Raya. Armada Udara Armada (FAA) Angkatan Laut Kerajaan memasuki Perang Dunia II dengan mengandalkan pesawat yang umumnya usang atau tidak cocok. Blackburn Skua, misalnya, mencoba menggabungkan fungsi pengebom tukik dengan pesawat tempur, sehingga menghasilkan pesawat berpenampilan modern yang tidak tampil sebagai pesawat tempur modern sepenuhnya. Sebuah varian dengan senapan mesin yang dipasang di menara di belakang pilot, dijuluki Roc, begitu mengerikan sehingga benar-benar mewakili langkah mundur.

Bahkan adaptasi dari pesawat tempur terbaik Angkatan Udara Kerajaan untuk melayani di atas kapal induk tidak memberikan FAA pesawat yang dibutuhkannya. Badai Laut menderita jangkauan yang buruk dan masa pakainya pendek. Seafire, versi angkatan laut dari Spitfire, memiliki kinerja yang baik, tetapi sekali lagi jangkauannya sama sekali tidak memadai, penanganannya saat mendarat sulit, dan peran terbaiknya adalah sebagai pencegat pertahanan armada, bukan pejuang pendamping. Selain itu, ia memiliki badan pesawat yang rapuh sehingga dari 106 pesawat yang dikerahkan selama pendaratan di Salerno, 83 rusak atau rusak parah, terutama karena kecelakaan pendaratan. Itu cukup baik untuk tetap beroperasi sampai tahun 1954, namun Inggris tetap sangat menyadari keterbatasannya.

Jadi Angkatan Laut Kerajaan memiliki minat awal pada pesawat pengangkut yang dibuat khusus untuk Amerika. Itu adalah pengadopsi awal Grumman F4F, menyebutnya Martlet untuk sementara waktu sebelum kembali ke nama Amerika Wildcat.

Ketika Grumman Hellcat dan Corsair tersedia, FAA mengakuisisi keduanya. Kemudian tidak seperti Angkatan Laut Amerika Serikat, Inggris bekerja keras untuk menjadikan Corsair sebagai pesawat tempur kapal induk.


Corsair di HMS Berjaya, 1945.

Sebagian mereka dibantu oleh perubahan desain yang juga menguntungkan Marinir, serta semua pengguna masa depan. Pesawat ke-689 yang keluar dari jalur perakitan Vought&rsquos memiliki kanopi bulat untuk menggantikan desain &ldquobirdcage&rdquo asli, meningkatkan visibilitas. Perubahan itu bertahan sepanjang umur tipe, dan juga diterapkan pada pesawat yang diproduksi oleh Goodyear dan Brewster.

Inggris kemudian menggunakan kecerdikan mereka sendiri. Misalnya, ketika pilot melaporkan bahwa oli dari mesin memercik kanopi, pukulan lain untuk visibilitas, FAA mengambil kabel penutup penutup atas, mengarahkan cairan ke sisi dan bawah pesawat. Royal Navy membuat banyak perubahan kecil serupa yang mereka sampaikan ke Amerika Serikat, dan diadopsi.

Ada satu perubahan yang tetap khas Inggris. Agar sesuai dengan ruang yang lebih kecil di kapal induk Angkatan Laut Kerajaan, FAA Corsair biasanya dipotong delapan inci dari ujung setiap sayap.

Inggris mengembangkan lebih lanjut teknik baru untuk mendaratkan F4U. Mereka meninggalkan pendekatan pendaratan lurus yang normal demi belokan panjang dan lambat melawan arah angin, dengan pilot menjaga Petugas Sinyal Pendaratan (LSO) terlihat sepanjang waktu. Hanya di bagian paling akhir, dengan pesawat di atas buritan, pilot akan kehilangan pandangan dari LSO, meletakkan pesawat dan menangkap kabel arester.

Sebagai hasil dari upaya Inggris, unit Corsair pertama yang berlayar di laut adalah Skuadron Udara Angkatan Laut (NAS) 1834, berdasarkan HMS Berjaya pada bulan April 1944. Itu akan menjadi sembilan bulan lagi sebelum Corsairs akan melaut secara operasional dengan Angkatan Laut AS.

Meskipun Corsair dalam banyak pikiran dikaitkan dengan pertempuran melawan Jepang di daerah tropis Pasifik, debutnya sebagai pesawat pengangkut adalah melawan Jerman di Norwegia. Operasi Tungsten adalah serangan pada 3 April 1944 terhadap kapal perang Tirpitz, bersembunyi di fjord yang dijaga ketat, dipimpin oleh pesawat dari Sangat marah dan Berjaya. Memulai yang terakhir adalah 1834 dan 1836 NAS, keduanya dilengkapi dengan Corsair. Sangat marah memulai Seafires, dengan Wildcats pada sepasang kapal induk pengawalan, dan satu kapal induk pengawal membawa Hellcats.

Operasi Tungsten adalah serangan kapal induk Angkatan Laut Kerajaan terbesar hingga saat ini, dan dianggap sukses besar, dengan lima belas serangan diklaim tepat sasaran. Tidak ada pilot Corsair yang mencatat pembunuhan.

Angkatan Laut Kerajaan menyerang Tirpitz dua kali lagi selama musim panas, dengan operasi Maskot pada tanggal 17 Juli, bulan berikutnya, Operasi Goodwood (jangan dikelirukan dengan serangan lapis baja dengan nama yang sama di Normandia). Sekali lagi British Corsairs berpartisipasi, mengambil peran baru: Flak suppression.

Sementara itu, unit Inggris lainnya beroperasi melawan Jepang. HMS Terkemuka membentuk inti dari Armada Timur yang dibangun kembali, dikerahkan ke Samudra Hindia. Dia memulai dua skuadron Corsair, 1830 dan 1833.

Inggris bergabung dengan kelompok pertempuran yang berpusat di USS Saratoga, di bawah kendali operasional sementara Inggris, dan mulai beroperasi pada 19 April. Untuk memberikan pengalihan bagi pendaratan Amerika di New Guinea, angkatan laut Sekutu menyerang Sabang di Hindia Belanda, dan pada bulan Juni pesawat dari Illustrious menyerang Port Blair di Andaman sebagai pengalihan lain yang diminta Amerika.

Lebih banyak Corsair tiba di teater di HMS Berjaya, 1837 dan 1838 NAS. Angkatan Laut Kerajaan kembali ke Sabang pada 21 Juli 1944, dalam Operasi Crimson, menggunakan kedua kapal induk, ditambah tiga kapal perang untuk melakukan pemboman lanjutan.

Operasi di Samudera Hindia dan Hindia Belanda berlanjut hingga tahun 1944. Sering kali, hasilnya mengecewakan, dan kesalahan jatuh pada awak pesawat yang tidak berpengalaman. Namun, kombinasi pelatihan yang dilakukan di sekitar pangkalan Inggris di Ceylon, ditambah pengalaman tempur, menjadikan FAA kekuatan yang jauh lebih efektif. Sementara itu, pilot pesawat tempur angkatan laut Inggris mencetak kemenangan, terutama dengan Corsair dan Hellcat.

Inggris berkomitmen untuk kehadiran yang lebih kuat dalam Perang Pasifik, dan karenanya pada tanggal 22 November menggantikan organisasi Armada Timur dengan Armada Pasifik Inggris (BPF), di bawah Laksamana Bruce Fraser. Pasukan serangan udara BPF&rsquos berpusat pada tiga kapal induk armada lapis baja: Termasyhur, Berjaya, dan Gigih, kemudian digandakan menjadi enam.

Fokus BPF terus menjadi target Hindia Belanda, khususnya perminyakan. Pada tanggal 4 Januari 1945 ketiga kapal induk berhasil melancarkan Operasi Lentil terhadap fasilitas minyak Pangkalan Brandan. Mendukungnya adalah serangan pesawat tempur yang sangat efektif terhadap lapangan udara Jepang.

Kapal induk keempat, HMS Tak kenal lelah, bergabung dengan BPF untuk Operasi Meridian I pada 24 Januari, mengenai Pladjoe. Corsair dan Hellcats memberikan pengawalan kepada para pengebom, melakukan serangan tempur ofensif yang disebut &ldquoRamrods,&rdquo dan seperti di Norwegia, memadamkan tembakan anti-pesawat.

Operasi Samudera Hindia hampir berakhir. Armada Pasifik Inggris mengubah pangkalan pada bulan Februari, pindah ke Sydney untuk terlibat dalam operasi di Samudra Pasifik, langsung melawan Jepang.

Di Perairan Rumah Kaisar

Angkatan Laut AS memenuhi syarat Corsair untuk penempatan kapal induk pada bulan April 1944, pada waktu yang hampir bersamaan dengan Armada Udara yang memulai pesawat dengan kapal induk Inggris. Namun, dua skuadron Angkatan Laut telah mengadopsi Corsair untuk layanan berbasis darat VF-12 pada Oktober 1942, dan VF-17 pada April 1943. Namun, VF-12 akhirnya menyerahkan pesawatnya ke Marinir, dan VF-17 dioperasikan dari pantai di New Georgia.

Tepat, ketika Angkatan Laut AS menempatkan skuadron Corsair pertamanya di kapal induk, itu adalah unit Marinir, VMF-213 di USS essex pada bulan April 1944. Skuadron Marinir lainnya segera dikerahkan di atas kapal juga, ditambah VF-12 milik Angkatan Laut AS (dilengkapi dengan Corsair baru), VF-17 dan VF-301.

Salah satu alasan utama keputusan untuk mengirim Corsair ke laut adalah kebutuhan untuk menghadapi meningkatnya ancaman kamikaze, dan pada akhirnya pesawat membedakan dirinya hanya dalam peran itu.

Selain itu, Vought memperkenalkan versi nightfighter F4U-2, dengan radome di bawah sayap kanan. Namun pada akhirnya, hanya tiga puluh empat F4U-1 yang dikonversi ke standar ini, karena Angkatan Laut lebih menyukai Hellcat, dengan karakteristik pendaratan yang lebih baik, untuk tugas nightfighter.

Meskipun demikian, Corsair terus berkembang tidak hanya sebagai dogfighter, tetapi sebagai pesawat multi-peran yang sangat efektif. Sama seperti Angkatan Laut Kerajaan menunjukkan kemampuan serangan daratnya di Norwegia, dan Angkatan Udara Kerajaan Selandia Baru memilih Corsair sebagai pembom tempur standarnya, penerbang Angkatan Laut dan Korps Marinir AS menegaskan nilainya sebagai platform serangan darat. Di Pasifik, orang Jepang yang menjadi sasaran serangan dari Corsair menyebutnya &ldquoWhistling Death,&rdquo untuk suara unik yang dibuat oleh udara yang memasuki saluran masuk udara akar sayap dengan kecepatan tinggi.

Corsair adalah komponen penting dari kapal induk Amerika yang luas yang menandai tahap akhir Perang Pasifik. Operasi amfibi, sebagai praktik, didukung oleh serangan kapal induk terhadap target yang lebih jauh, untuk mengisolasi tujuan dan menetralisir ancaman terhadap invasi dari tempat lain. Misalnya, persiapan untuk invasi ke Leyte termasuk penyerbuan ke Okinawa dan Ryukyus lainnya pada Oktober 1944. Kapal induk cepat Amerika menyerang Okinawa lagi, serta menambahkan Formosa ke daftar target, pada Januari, kali ini untuk mendukung pembebasan dari Luzon.

Okinawa sebagai tempat Corsair bekerja paling penting sebagai pesawat pengangkut Amerika. Pejuang mencegat kamikaze, dan mendukung unit darat, dan konsisten dengan operasi sebelumnya untuk merebut kembali Filipina, menyerang pulau-pulau asal Jepang, terutama Kyushu.

Tapi bukan hanya USMC dan US Navy Corsair yang memberikan pelayanan yang baik selama pertempuran di Okinawa. Beroperasi sebagai Gugus Tugas 57, Armada Pasifik Inggris merupakan komponen penting dari upaya angkatan laut Sekutu. Pertempuran terakhir Amerika dalam Perang Dunia II juga terjadi di Inggris, dan keempat kapal induk Angkatan Laut Kerajaan akhirnya diserang oleh kamikaze, meskipun dek penerbangan lapis baja mereka membatasi kerusakan.

Menyusul kemenangan di Okinawa, kapal induk cepat Amerika Serikat dari Gugus Tugas 58 Angkatan Laut AS, bersama dengan Gugus Tugas 57 Inggris, terkonsentrasi di pulau-pulau asal Jepang, termasuk wilayah Tokyo.

Rekor total Corsair Amerika untuk Perang Dunia Kedua sangat mengesankan. Angkatan Laut dan Korps Marinir AS menerbangkan total 64.051 sorti, meskipun hanya 15% dari kapal induk, yang mengindikasikan keterlambatan pengiriman kapal. Hanya ada 189 kerugian Corsair, sementara pesawat itu mengklaim 2.140 pesawat Jepang, rasio pembunuhan 11:1 yang luar biasa bagi Amerika.

Perang Dunia II menandai dimulainya era baru dalam penerbangan, yaitu jet. Sebagian besar kapal perang bermesin piston besar memudar menjadi tidak jelas, atau menghilang sama sekali, karena kekuatan jet menandai lompatan kuantum dalam kecepatan dan kinerja keseluruhan.

Corsair tidak hanya selamat dari transisi, tetapi juga berkembang. Meskipun tidak akan pernah lagi menjadi pembunuh pesawat tempur seperti pada Perang Dunia II, ia tetap memiliki tempat untuk dirinya sendiri sebagai pesawat tempur yang berharga.

Korsair Angkatan Laut AS terlibat dalam Perang Korea sejak awal. Kali ini model utamanya adalah F4U-4, yang menampilkan perlindungan lebih besar untuk pilot, baling-baling berbilah empat, dan mesin R-2800-42W yang bahkan lebih besar yang mampu mengemudikan pesawat dengan kecepatan 451 mil per jam. Ini sangat cepat sehingga Kapten Marinir J. Folmar dari VMF-312 dipuji karena menembak jatuh jet tempur MiG-15, suatu prestasi yang paling tidak biasa.

Sekitar 297 F4U-4&rsquos mengganti enam senapan mesin .50 mereka dengan empat meriam 20mm, menjadi F4U-4B atau -4C. Ada versi pengintaian foto, dan sekali lagi varian pesawat tempur malam, F4U-4N. Namun sebagian besar, 2.050 secara keseluruhan, adalah F4U-4 standar, semuanya diproduksi oleh Vought, dengan yang terakhir dikirimkan pada tahun 1947.

Kapal induk Amerika pertama yang berada di luar Korea, pada awal konflik, adalah USS Penempaan Lembah, memulai dua skuadron jet tempur F9F Panther, dua skuadron Corsair, dan yang kelima dilengkapi dengan Douglas AD Skyraider, sebuah pesawat serang tangguh yang sangat efektif sehingga, meskipun bermesin piston, akan semakin membedakan dirinya di Vietnam. Pada akhir Juni, ia bergabung dengan USS Laut Filipina, membawa sayap udara yang identik. Armada kapal induk ketiga, Boxer, tiba tepat waktu untuk pendaratan di Inchon pada bulan September, dengan membawa empat skadron Corsair dan dua Skyraiders.

Kapal induk akan berputar masuk dan keluar dari zona perang, tetapi sebagian besar akan ada empat kapal induk Angkatan Laut AS yang hadir, dan biasanya satu kapal induk Inggris menyediakan perlindungan yang lebih jauh.

Korsair Angkatan Laut melanjutkan fungsi Perang Pasifik yang membuat mereka mendapat julukan &ldquoWhispering Death:&rdquo Serangan darat. Biasanya pada bulan-bulan awal perang, Panthers akan memberikan pengawalan pejuang, sementara Skyraiders menjatuhkan bom yang lebih besar, dan Corsairs mengirimkan persenjataan yang lebih ringan.

Sekali lagi seperti dalam Perang Dunia II, Korps Marinir Amerika Serikat menerbangkan Corsair, memanfaatkan kemampuan serangan darat pesawat untuk spesialisasi Marinir dari misi dukungan jarak dekat.

Sayap Pesawat Marinir ke-1, dikomandani oleh Mayor Jenderal Field Harris, mendukung Resimen Marinir ke-5 bersama-sama mereka terdiri dari Brigade Marinir Sementara ke-1 untuk kontribusi USMC dalam mempertahankan Perimeter Pusan. Korsair Marinir tiba dengan sepasang kapal induk pengawal, Selat Badoeng dan Sisilia.

Skuadron Marine Corsair menunjukkan efektivitas dan fleksibilitas yang ekstrem. Dengan invasi Inchon dan melalui pembebasan Seoul, mereka mendirikan klinik untuk dukungan udara yang efektif, melakukan segalanya mulai dari menjatuhkan napalm hingga membakar vegetasi, dan melindungi musuh, di pulau Wolmi-do, hingga serangan anti-tank, melawan ancaman yang jarang dilancarkan Jepang.

Kapan dan di mana perlu, penerbang Marinir beroperasi dari kapal induk pengawal mereka. Tetapi jika ada pangkalan yang tersedia di pantai, mereka terbang dari lapangan terbang.

Marine Corsair lebih lanjut membuktikan kemanjurannya selama pertempuran musim dingin di sekitar Waduk Terpilih di Korea Utara, dan sekitarnya. Seperti di Inchon, Marine Corsair berulang kali membuktikan nilai mereka, baik untuk saudara Leathernecks, dan unit Angkatan Darat.

Korea adalah perang terakhir di mana F4U melayani Amerika Serikat dalam peran tempur. Hebatnya, itu bukan perang terakhir Corsair, dan meskipun transisi ke jet, itu bahkan tetap berproduksi hingga 31 Januari 1953, untuk Prancis.

Angkatan Laut Prancis pertama kali menggunakan Corsair dalam perangnya di Vietnam. Aéronavale mengandalkan dua kapal induk, Arromanches dan Bois Belleau, yang terakhir USS Kayu Belleau pinjaman dari Angkatan Laut AS. Keduanya memulai sayap udara dari pesawat buatan Amerika, dengan Armada Udara ke-14 di Bois Belleau Corsair terbang.

Sekali lagi, Corsair memasuki pertempuran sebagai pesawat pendukung darat, meskipun terlambat untuk mempengaruhi hasilnya. Ketika Kayu Belleau tiba di stasiun pada tanggal 30 April 1954, Pertempuran Dien Bien Phu berkecamuk selama empat bulan. Kapal membebaskan Arromanches, dan para penerbang terakhir, sebagian karena pilot Hellcat di Arromanches telah menderita terlalu banyak korban, dan menyerap begitu banyak tekanan pertempuran sehingga pilot Hellcat, Helldiver, dan Bearcat di Arromanches tidak dapat lagi berfungsi. Dalam konteks itu, tidak mengherankan jika Corsair yang baru tiba tidak mampu mencegah kekalahan di Dien Bien Phu, atau di Vietnam secara keseluruhan.

Corsair bergabung dengan Amerika Serikat sampai pertengahan tahun 50-an, dan Prancis tetap menggunakannya sampai tahun 1964. Setelah Dien Bien Phu, Prancis menggunakannya di Suez pada tahun 1956, dan kemudian perang kemerdekaan Aljazair.

Sementara itu, Amerika Latin menjadi tempat terakhir untuk mengakuisisi Corsair. Diuntungkan dari program Penjualan Bantuan Militer, angkatan laut Argentina menerima sepuluh pesawat tempur malam F4U-5&rsquos dan F4U-5N pada bulan Mei 1956, dan enam belas lagi pada tahun berikutnya. Beberapa tidak dalam kondisi flyable, dan disediakan sebagai sumber suku cadang.

El Salvador menerima sepuluh Corsair buatan Goodyear pada tahun 1957, diikuti oleh lima F4U-1 darat untuk suku cadang. Penerima terakhir adalah Honduras, mengambil total dua puluh F4U-5 dan varian pesawat tempur malam antara tahun 1956 dan 1959. Namun, tidak ada pesawat tempur malam Honduras yang memiliki instrumen kokpit untuk menggunakan radar, membuatnya tidak berguna.

Misi tempur terakhir yang tercatat diterbangkan oleh Corsairs terjadi pada tahun 1969, selama Perang Sepak Bola antara El Salvador dan Honduras. Mereka bertemu dalam pertempuran udara-ke-udara, dan Korsair Honduras menembak jatuh dua El Salvador.

Dalam beberapa tahun, Corsair, salah satu pesawat tempur yang paling bertahan lama dalam sejarah, menghilang dari tempat kejadian. Pesawat Salvador terakhir terbang pada tahun 1971, dan Honduras memensiunkan Corsairs-nya antara tahun 1978 dan 1979.


Corsair yang diawetkan dalam penerbangan.

Hanya dalam hal umur panjang, F4U Corsair harus menempati peringkat sebagai salah satu pesawat terhebat yang pernah ada. Selain itu, ia menunjukkan kemampuan beradaptasi yang luar biasa, selalu menemukan cara untuk berguna. Pertama kali dirancang sebagai pesawat tempur pengangkut, ketika ditemukan menginginkannya menjadi dogfighter yang luar biasa di tangan para penerbang Marinir perintis. Kemudian Royal Navy, dibutuhkan jika tidak benar-benar putus asa untuk pesawat tempur kapal induk yang efektif, mengejar teknologi dan teknik yang diperlukan untuk membuatnya menjadi satu. Akhirnya, Angkatan Laut Amerika Serikat dan Korps Marinir mengoperasikannya dari kapal induk Amerika sendiri dengan sangat efektif.

Namun F4U bukanlah pesawat tempur pengangkut terbesar dari Perang Dunia II, saingannya Grumman Hellcat harus diberikan kehormatan itu. Terlepas dari asetnya yang tak terbantahkan, Corsair selalu harus bersaing untuk mendapatkan ruang dek dengan F6F, di Armada Udara Armada serta Angkatan Laut Amerika Serikat. Pesawat tempur itu tidak dapat disangkal mampu, dan karakteristik pendaratannya tidak pernah menuntut jenis upaya ekstra yang diperlukan dari Corsair.

Namun Corsair membuktikan dirinya bukan hanya kombatan udara-ke-udara utama, tetapi juga mesin serangan darat utama. Model terakhir sebenarnya diproduksi sebagai spesialis serangan darat, dan satu generasi tentara, Marinir, dan pasukan Prancis dalam hal ini dapat membuktikan dampaknya di medan perang. Dalam Perang Dunia II, Corsair adalah pemenang pertempuran ketika harus bersaing untuk mendapatkan keunggulan dengan kekuatan udara Jepang. Setelah Hari VJ, itu sama berharganya ketika tidak ada pejuang musuh yang harus dihadapinya, atau langit didominasi oleh jet yang tidak bisa digunakannya. Musuh di darat masih menjadi musuh yang bisa diserang oleh Corsair dengan kekuatan mematikan.

F4U terbukti sebagai pejuang yang hebat ketika diterbangkan dari darat oleh Marinir Amerika Serikat, dan ketika dioperasikan dari dek pitching oleh Royal Navy. Itu sama bagusnya dengan pesawat serang, terlepas dari platform tempat ia beroperasi. Keserbagunaan dan kemampuan beradaptasi setidaknya sama pentingnya dengan kinerja mentah, memungkinkan Corsair bertahan ketika pesawat yang sama terkenalnya sebagian besar telah masuk ke dalam sejarah.


JUNYOKAN!

11 Desember 1933:
Lapangan Angkatan Laut Yokosuka. Ditetapkan sebagai unit ke-3 dari kapal penjelajah kelas MOGAMI.

20 November 1934:
Diluncurkan dan diberi nama SUZUYA. Kaisar Hirohito (Showa) mewakili keluarga Kekaisaran pada upacara tersebut. Kapten (kemudian Laksamana Muda) Yoshida Tsunemitsu (36) (mantan CO SENDAI) ditunjuk sebagai Chief Equiping officer (CEO).

1 Desember 1936:
Kapten (kemudian Laksamana Muda) Mizusaki Shojiro (38)(mantan CO HAYATOMO) ditunjuk sebagai CEO.

31 Oktober 1937:
Selesai dan terdaftar di IJN. Terlampir di Distrik Angkatan Laut Kure. Kapten Mizusaki Shojiro adalah CO.

1 Desember 1937:
Ditugaskan kembali ke CruDiv 7 yang direorganisasi dengan KUMANA dan MIKUMA. Kapten (kemudian Wakil Laksamana) Shibata Yaichiro (40) (sebelumnya ditugaskan ke Kanpon atau Departemen Teknis Angkatan Laut) ditunjuk sebagai CO.

15 November 1938:
Kapten (kemudian Wakil Laksamana) Kubo Kyuji (38)(mantan CO Korps Pelaut Sasebo) ditunjuk sebagai CO.

20 Juli-15 November 1939:
Kapten Kubo ditunjuk sebagai CO MIKUMA sebagai tugas tambahan.

30 September 1939:
Lapangan Angkatan Laut Yokosuka. Rekonstruksi selesai.

15 November 1939:
Kapten (kemudian Wakil Laksamana) Takayanagi Gihachi (41) (mantan instruktur Sekolah Senjata Angkatan Laut) ditunjuk sebagai CO.

22 September 1940:
Vichy France menyerahkan lapangan terbang dan setuju untuk masuknya pasukan Jepang ke Indochina utara (Kamboja, Laos dan Vietnam). Amerika Serikat menanggapi dengan menempatkan larangan ekspor baja, besi tua dan bahan bakar penerbangan ke Jepang.

15 Oktober 1940:
Kapten (dipromosikan Laksamana Muda 1 November 1942 kemudian Wakil Laksamana) Kimura Masatomi (41) (mantan PPK JINTSU) diangkat menjadi PPK.

16 Juli 1941:
MOGAMI, MIKUMA, KUMANA, dan SUZUYA CruDiv 7 meninggalkan Kure.

22 Juli 1941:
Tiba di Samah, Pulau Hainan, China.

23 Juli 1941: Operasi "FU" - Pendudukan Indochina Selatan (Cochinchina):
Otoritas Jepang dan Prancis Vichy mencapai "pemahaman" mengenai penggunaan fasilitas udara dan pelabuhan di Indocina Selatan. Mulai hari berikutnya, pasukan Jepang menduduki negara itu.

25 Juli 1941:
CruDiv 7 berangkat Samah mengawal konvoi tentara, mungkin juga dengan ASHIGARA dan HIRYU dan SORYU dari CarDiv 2.

30 Juli 1941:
Tiba di Saigon.

31 Juli 1941:
Berangkat Saigon.

7 Agustus 1941:
Tiba di Teluk Sukumo, Jepang.

19 Agustus 1941:
Berangkat dari Teluk Sukumo.

20 Agustus 1941:
Tiba di Kure.

20 November 1941:
SUZUYA berada di Armada Keempat Wakil Laksamana (kemudian Laksamana) Inoue Shigeyoshi (mantan CO dari HIEI) di Armada Keempat Laksamana Muda (kemudian Wakil Laksamana) Kurita Takeo (mantan CO dari KONGO) CruDiv 7 dengan MIKUMA, MOGAMI dan KUMANO andalannya. Hari itu, CruDiv 7 (kecuali KUMANO) dan CHOKAI berangkat dari Kure menuju Samah, Pulau Hainan, Pendudukan China.

23 November 1941:
KUMANA, dengan Laksamana Kurita berangkat, meninggalkan Kure.

26 November 1941:
CruDiv 7 dan CHOKAI tiba di Samah.

29 November 1941:
KUMANO tiba di Samah.

2 Desember 1941:
CruDiv 7 menerima sinyal "Niitakayama nobore 1208" dari Armada Gabungan. Ini menandakan bahwa permusuhan X-Day akan dimulai pada 8 Desember (waktu Jepang). [1]

4 Desember 1941:
CruDiv 7 berangkat Samah ke selatan dengan Armada Ekspedisi Selatan Pertama Wakil Laksamana Ozawa Jisaburo (mantan CO HARUNA) dengan CHOKAI, kapal penjelajah ringan YURA, FUBUKI, SHIRAKUMO, AYANAMI, ISONAMI, SHIKINAMI, MURAKUMO, SHIRAYUKI dan HATSUYUKI.

8 Desember 1941: Operasi "E" - Invasi Malaya:
CruDiv 7 beroperasi di Cap Camau selama pendaratan di Singora, Patani dan Kota Bharu. Memberikan dukungan yang dekat.

9 Desember 1941:
SE Indochina dekat Pulau Poulo Condore. Pada 1415, kapal selam I-65 melaporkan dia telah melihat "dua kapal perang musuh, tentu saja 340, kecepatan 14 knot". Ini adalah Angkatan Z Wakil Laksamana Sir Tom SV Phillips yang berangkat dari Singapura untuk menemukan dan menyerang kapal angkut invasi Malaya dengan kapal perang baru Kapten JC Leach HMS PRINCE OF WALES, Kapten (kemudian Wakil Laksamana) WG Tennant battlecruiser lama HMS REPULSE, kapal perusak HMS ELECTRA , EXPRESS, TENEDOS dan kapal perusak Australia HMAS VAMPIRE.

Beberapa pesawat apung Kawanishi E7K2 "Alf" membayangi Force Z hingga matahari terbenam. Pesawat apung dari SUZUYA menerima kerusakan kecil saat diangkat ke atas kapal.

Kapal penjelajah ringan CruDiv 7 dan DesRon 3 SENDAI, AYANAMI, ISONAMI, SHIKINAMI, dan URANAMI DesDiv 19 diperintahkan untuk melakukan serangan malam di Force Z.

10 Desember 1941:
Saat fajar, CruDiv 7 dan DesRon 3 bergabung dengan KONGO dan HARUNA BatDiv 3, ATAGO dan TAKAO dari CruDiv 4. Setelah kapal Inggris dilaporkan ditenggelamkan oleh pesawat, CruDiv 7 berangkat dari area Poulo Condore, Indochina.

11 Desember 1941:
Tiba di Camranh.

13 Desember 1941:
Berangkat dari Camranh Bay dengan KUMANA.

16 Desember 1941:
Menyediakan perlindungan untuk pendaratan invasi di Miri, Kalimantan utara.

27 Desember 1941:
Tiba di Camranh.

5-10 Januari 1942:
Mengawal konvoi dengan KUMANA.

16 Januari 1942:
Cru Div 7 berangkat Camranh dengan CHOKAI, kapal penjelajah ringan SENDAI dan YURA dan kapal perusak untuk mencegat unit Inggris keluar dari Singapura. Pesanan kemudian dibatalkan.

19 Januari 1942:
Tiba di Camranh.

23 Januari 1942:
Berangkat dari Camranh dengan KUMANA, AYANAMI dan ISONAMI DesDiv 19 untuk melakukan pendaratan di Pulau Anambas.

26 Januari 1942:
Bergabung dengan kapal penjelajah ringan YURA dari Cap St Jacques untuk menutupi pendaratan di Endau.

30 Januari 1942:
Kembali ke Camranh dengan penghancur KUMANO dan DesDiv 19.

10 Februari 1942:
Di pagi hari, CruDiv 7 berangkat dari Camranh Bay dengan CHOKAI untuk mengawal 25 transport invasi.

Pada hari yang sama, USS SEARAVEN (SS-196) LtCdr Theodore Aylward menerima pesan "Ultra" dari Kapten (kemudian Wakil Laksamana) John Wilkes, ComSubAsia di Jawa, memperingatkan SEARAVEN bahwa sebuah konvoi berangkat dari Teluk Camranh menuju Sumatra. Aylward berlari ke posisi yang diberikan, tenggelam dan menunggu.

11 Februari 1942:
Di pagi hari, di laut yang deras, konvoi muncul di cakrawala. Aylward memasang dua kapal penjelajah berat dan dari jarak dekat menembakkan dua torpedo ke setiap kapal penjelajah, tetapi keempat torpedo Mk.14 meleset.

13 Februari 1942: Operasi "L" - Invasi Kalimantan dan Sumatera:
Cru Div 7 mencakup pendaratan invasi di Palembang dan Pulau Banka, Sumatra.

17 Februari 1942 :
CruDiv 7 dilepas untuk pengisian bahan bakar dan pasokan di Pulau Anambas.

24 Februari 1942:
CruDiv 7 berangkat dari Pulau Anambas untuk invasi ke Jawa.

24 Februari 1942:
Berpisah dengan KUMano untuk menutupi pendaratan di Indramaju.

1 Maret 1942:
CruDiv 7 di Jawa.

4 Maret 1942:
CruDiv 7 berangkat dari Jawa.

5 Maret 1942:
Tiba di Seletar Naval Base, Singapura.

9 Maret 1942:
CruDiv 7 dan CHOKAI berangkat dari Singapura.

12 Maret 1942: Operasi "T" - Invasi Sumatera Utara:
Meliputi pendaratan di Sabang dan Iri.

15 Maret 1942:
Tiba di Singapura.

20 Maret 1942:
CruDiv 7 dan CHOKAI berangkat dari Singapura untuk mendukung perebutan Kepulauan Andaman.

26 Maret 1942:
Tiba di Mergui, Burma.

Operasi "C" - Serangan di Samudera Hindia:
Pada hari yang sama, Wakil Laksamana (Laksamana, anumerta) Kapal Induk Nagumo Chuichi dari Staring Bay melalui Laut Timor ke Samudera Hindia dengan AKAGI CarDiv 1, SORYU dan HIRYU CarDiv 2, SHOKAKU dan ZUIKAKU CarDiv 5, KONGO BatDiv 3, HIEI, HARUNA HEI dan KRISHIMA, TONE dan CHIKUMA CruDiv 8, URAKAZE, ISOKAZE, TANIKAZE dan HAMAKAZE dari DesDiv 18, KASUMI, SHIRANUHI, ARARE dan KAGERO dari DesDiv, MAIKAZE dan minyak armada DesDiv 4, MARUDivIKAZE dan HAGIKAZE dari DesDiv 18, KASUMI, SHIRANUHI, ARARE dan KAGERO.

1 April 1942:
Pada 1100, Armada Ekspedisi Kedua Wakil Laksamana Ozawa Jisaburo, Angkatan Malaya, berangkat dari Mergui dan berlayar ke Teluk Benggala untuk menyerang kapal dagang dengan CHOKAI (F) CruDiv 4 dan SUZUYA, KUMANA, MIKUMA dan MOGAMI CruDiv 4, kapal penjelajah ringan YURA dan kapal perusak FUBUKI, SHIRAYUKI, HATSUYUKI dan MURAKUMO, yang pada tanggal 3 April digantikan oleh AYANAMI, YUGIRI, ASAGIRI dan SHIOKAZE. YURA dan CHOKAI mendukung pembawa ringan CarDiv 4, RYUJO.

4 April 1942:
350 mil sebelah selatan Ceylon. Sekitar tahun 1600, kapal induk Striking Force ditemukan oleh kapal terbang Konsolidasi PBY "Catalina" QL-A dari Skuadron 413, Royal Canadian Air Force (RCAF) yang diterbangkan oleh pemimpin skuadron Pemimpin Skuadron Leonard Birchall, dari Koggala. Birchall mengatur radio di posisi armada Jepang sebelum "Catalina"-nya ditembak jatuh oleh enam pesawat tempur A6M2 "Zeke" dari HIRYU. Birchall adalah salah satu dari enam orang yang selamat dari sembilan kru yang dijemput oleh ISOKAZE.

5 April 1942, Minggu Paskah: Serangan terhadap pangkalan angkatan laut Inggris di Kolombo:
Pada 0730, 127 pesawat dari Pasukan Penyerang (53 pengebom tukik Nakajima B5N2 "Kate" [18 dari SORYU, 18 dari HIRYU dan 17 dari AKAGI], 38 pengebom torpedo Aichi D3A1 "Val" [19 masing-masing dari SHOKAKU dan ZUIKAKU] dan 36 pesawat tempur Mitsubishi A6M "Zeke" (9 masing-masing dari AKAGI, SORYU, HIRYU dan ZUIKAKU) dari pesawat "Kido Butai", dipimpin oleh Cdr (kemudian Kapten) Fuchida Mitsuo, menyerang pangkalan angkatan laut Inggris di Kolombo, Ceylon (sekarang Sri Lanka).

Pesawat-pesawat tersebut merusak fasilitas pangkalan, menghancurkan sedikitnya 26 pesawat dan menenggelamkan kapal perusak HMS TENEDOS, sedang menjalani reparasi, kapal penjelajah pedagang bersenjata HMS HECTOR dan kapal tanker SOLI Norwegia berbobot 5834 ton. Pesawat-pesawat itu juga merusak kapal selam HMS LUCIA, kapal barang Inggris BENLEDI seberat 5.943 ton, dan kapal barang Inggris CLAN MUROCH seberat 5.950 ton.

Pesawat terapung Kawanishi E7K2 "Alf" dari TONE menempatkan kapal penjelajah milik Wakil Laksamana (kemudian Laksamana Armada) James Somerville (mantan CO HMS NORFOLK) Armada Timur Inggris HMS CORNWALL dan HMS DORSETSHIRE - tanpa perlindungan udara. Antara 1338-1400, 53 pengebom tukik D3A1 "Val", dipimpin oleh LtCdr Egusa Takashige (Komandan Grup Udara SORYU), menenggelamkan kedua kapal. 424 personel RN tewas. Setelah serangan itu, Pasukan Menyerang mundur ke SE dan tidak berhasil mencari sisa armada Somerville.

Sedangkan pada sore hari pesawat dari RYUJO menenggelamkan kapal kargo Inggris HARPASA seberat 5.082 ton dan merusak dua orang pedagang lainnya yaitu kapal Inggris DARDANUS seberat 7.823 ton dan kapal Yunani POINT CLEAR buatan AS berbobot 4.839 ton. Pada tahun 2030, Mobile Force Ozawa berpisah menjadi tiga kelompok untuk menyerang pengiriman pedagang di Teluk Benggala. KUMANO dan SUZUYA CruDiv 7/1, di bawah Laksamana Muda Kurita, membentuk Grup Utara dengan kapal perusak SHIRAKUMO. Kapal induk RYUJO, CHOKAI, kapal penjelajah ringan SubRon 5 YURA, YUGIRI dan ASAGIRI dari DesDiv 20 membentuk Grup Pusat di bawah Laksamana Ozawa. MOGAMI, MIKUMA dan perusak AMAGIRI membentuk Grup Selatan.

(Jejak Pasukan Nagumo dan Ozawa)

6 April 1942:
Teluk Benggala. Sekitar pukul 06.00, tiga kapal Kelompok Utara Ozawa menyerang dan menenggelamkan kapal tanker ELSA Norwegia seberat 5.381 ton. Setelah 0730, KUMANO, SUZUYA dan kapal perusak SHIRAKUMO mencegat konvoi enam kapal dan menenggelamkan EXMOOR (ex-CITY OF ST. JOSEPH) American Export Line seberat 4.986 ton, kapal barang Inggris MALDA 9.066 ton, kapal barang Inggris AUTOLYCUS seberat 7.718 ton dan kapal barang Inggris SHINKUANG seberat 2.441 ton pada 19N, 86E. Kapal penjelajah Ozawa juga menenggelamkan kapal kargo Inggris INDORA seberat 6.622 ton dan kapal kargo British India Line 4.921 ton milik Kapten J. H. Gregory SILKSWORTH. Sekitar 50 awak SILKSWORTH yang sebagian besar berasal dari China selamat.

Terpisah untuk sementara dari Kelompok Pusat Ozawa lainnya, YURA dan YUGIRI menenggelamkan BATAVIA pedagang Belanda seberat 1.279 ton dalam perjalanan dari Kalkuta ke Karachi. YURA dan YUGIRI juga menenggelamkan kapal barang Belanda BANJOEWANGI seberat 1.279 ton dan kapal uap Inggris TAKSANG seberat 3.471 ton.

Kelompok Tengah lainnya, RYUJO, CHOKAI dan ASAGIRI, menenggelamkan lima kapal:
Kapal barang Amerika BIENVILLE seberat 5.491 ton dibom oleh pesawat RYUJO, dihabisi oleh tembakan dari CHOKAI (dilaporkan juga dari RYUJO), dan kemudian menenggelamkan torpedo dari CHOKAI.
Kapal kargo Inggris GANGES seberat 6.426 ton diserang oleh salah satu pesawat apung CHOKAI dan dua pesawat RYUJO, dan kemudian ditenggelamkan oleh tembakan dari kapal permukaan, termasuk tembakan dari RYUJO.
Kapal Inggris SINKIANG seberat 2.646 ton diserang oleh pesawat dan kemudian ditenggelamkan oleh tembakan.
Kapal barang Amerika SELMA CITY seberat 5.686 ton dibom oleh pesawat apung CHOKAI. Dia juga diserang dan ditabrak oleh dua pesawat dari RYUJO, tetapi saat itu sudah tenggelam dan ditinggalkan.
Kapal barang Belanda VAN DER CAPELLEN seberat 2.073 ton dibom dan dirusak oleh pesawat RYUJO dan tenggelam dua hari kemudian.

Pada hari yang sama, kapal barang Inggris ANGLO-CANADIAN seberat 5.268 ton diserang oleh lima pesawat dari RYUJO, termasuk dua yang dipersenjatai dengan torpedo, menghasilkan satu serangan bom, yang tidak meledak tetapi memicu kebakaran. Juga hari itu, RYUJO meluncurkan serangan terhadap Cocanada dan Vizagapatam. Pedagang Inggris berbobot 3.827 ton, MARION MOLLER, rusak di Vizagapatam.

Grup Selatan Ozawa menenggelamkan empat kapal. Mereka pertama kali bertemu DARDANUS yang cacat, di bawah derek oleh kapal Inggris GANDARA seberat 5.281 ton. Ketiga kapal Jepang itu langsung menembaki dua orang saudagar yang dihabisi dengan torpedo dari AMAGIRI. Dua kapal Norwegia, DAGFRED seberat 4.434 ton dan HERMOD seberat 1.515 ton, kemudian ditenggelamkan.

Dalam semua detasemen perampok perdagangan Ozawa menenggelamkan dua puluh kapal berbobot sekitar 93.247 ton selama perampokan singkat mereka di Teluk Benggala.

9 April 1942: Serangan terhadap pangkalan angkatan laut Inggris di Trincomalee:
Pukul 06.00, Pasukan Serangan Nagumo meluncurkan 132 pesawat yang dipimpin oleh Cdr Fuchida untuk menyerang pangkalan angkatan laut Inggris di Trincomalee, Ceylon (91 pengebom tukik Kate B5N2 [18 dari AKAGI, 18 dari SORYU dan 18 dari HIRYU, 19 dari SHOKAKU dan 18 dari ZUIKAKU ] dan 41 pesawat A6M2 "Zeke" [6 dari AKAGI, 9 dari SORYU, 6 dari HIRYU, 10 dari SHOKAKU dan 10 dari ZUIKAKU]).

Jepang mendapati pelabuhan itu hampir kosong dari kapal perang, tetapi menenggelamkan sagaing saudagar Inggris seberat 9.066 ton, yang membawa tiga pengebom torpedo Fairey "Albacore" dan sebuah amfibi "Walrus", dan merusak monitor 15-inci tua HMS EREBUS. Kapal penjelajah ringan Belanda SUMATRA yang tidak beroperasi juga terkena, tetapi bom 800 kg tidak meledak. Di luar pelabuhan, kapal Yunani MARIONGA D. THERMIOTIS seberat 4.784 ton ke selatan rusak akibat penembakan dan tujuh orang terluka.

HARUNA meluncurkan pesawat apung "Dave" E8N2. Pada 0755, ia melihat kapal induk musuh 65 mil selatan pangkalan. Antara 0843 dan 0853, Pasukan Penyerang meluncurkan 85 D3A Vals, (18 dari SORYU, 18 dari HIRYU dan 18 dari SHOKAKU, 17 dari AKAGI dan 14 dari ZUIKAKU), dikawal oleh 9 A6M Zekes (3 masing-masing dari AKAGI, SORYU, HIRYU) yang menenggelamkan kapal induk tua HMS HERMES. 306 personel RN adalah KIA, tetapi kapal rumah sakit HMHS VITA, dalam perjalanan dari Trincomalee ke Kolombo, tiba dan mengambil lebih dari 600 orang yang selamat.

Pelaut lain diselamatkan oleh kapal lokal atau berenang ke pantai. Pesawat Nagumo juga menemukan dan menenggelamkan kapal perusak Australia HMAS VAMPIRE, 8 KIA, korvet HMS HOLLYHOCK, 53 KIA, kapal tanker ATHELSTANE dan BRITISH SERGEANT dan kapal dagang Norwegia NORVIKEN.

11 April 1942:
Pasukan Ozawa tiba di Singapura.

13 April 1942:
Berangkat Singapura.

16 April 1942:
Tiba di Camranh Bay, Vichy French Indochima.

17 April 1942:
Berangkat dari Camranh.

22 April 1942:
Tiba di Kure.

1 Mei 1942:
Laksamana Muda Kurita dipromosikan menjadi Wakil Laksamana.

4 Mei 1942:
Di dok kering di Kure.

15 Mei 1942:
CruDiv 7 Berangkat dari Kure selama tiga hari latihan dengan YAMATO, NAGATO dan MUTSU BatDiv 1 di daerah sekitar Hashirajima.

18 Mei 1942:
Tiba kembali di Kure.

22 Mei 1942:
CruDiv7 meninggalkan Hashirajima malam itu.

26 Mei 1942:
CruDiv 7 tiba di Guam untuk memberikan dukungan dekat bagi Laksamana Muda (kemudian Wakil Laksamana) Tanaka Raizo (mantan CO dari KONGO) kapal minyak Midway Invasion Transport Group AKEBONO MARU dan mengangkut KIYOSUMI, ZENYO, ARGENTINA, BRAZIL, AZUMA, KEIYO, GOSHU, KANO, HOKURIKU, KRISHIMA dan NANKAI MARU dan TOA MARU No. 2. Transportasi membawa unit konstruksi lapangan terbang, detasemen IJA Letkol Ichiki Kiyonao dan dua batalyon Pasukan Pendaratan Khusus Angkatan Laut.

SUZUYA mengisi bahan bakar dari AKEBONO MARU.

28 Mei 1942:
Meninggalkan Guam dengan Grup Dukungan Tutup.

30 Mei 1942:
Membuat pertemuan dengan Grup Transportasi dengan ARASHIO, ASASHIO dan kapal tangki NICHIEI MARU.

5 Juni 1942: Operasi "MI" - Pertempuran Midway:
Laksamana (Laksamana Armada, secara anumerta) Yamamoto Isoroku (mantan CO AKAGI), CINC, Armada Gabungan, memerintahkan Midway untuk ditembaki. CruDiv 7 ditugaskan untuk menyelesaikan penembakan pada 1050 (I). CruDiv 7 dan DesDiv 8 berada 410 mil jauhnya dari pulau, sehingga mereka membuat lari kecepatan tinggi pada 35 knot. Laut berombak dan kapal perusak tertinggal. Pada 2120, pesanan dibatalkan.

Pada 2138, titik-titik unggulan KUMNO muncul di kapal selam USS TAMBOR (SS-198). KUMANO memberi sinyal belokan simultan 45 derajat ke kanan untuk menghindari kemungkinan torpedo. Giliran darurat dilakukan dengan benar oleh kapal utama dan SUZUYA, tetapi kapal ketiga dalam barisan, MIKUMA, salah berbelok 90 derajat. Di belakangnya, MOGAMI berputar 45 derajat seperti yang diperintahkan. Navigator MOGAMI, LtCdr (kemudian Kapten) Yamauchi Masaki (51), mengawasi SUZUYA tidak melihat pergerakan MIKUMA. Hal ini mengakibatkan tabrakan di mana MOGAMI menabrak sisi kiri MIKUMA di bawah jembatan. Busur MOGAMI runtuh dan dia rusak parah. Tangki minyak sisi kiri MIKUMA pecah dan dia mulai menumpahkan minyak, tetapi sebaliknya kerusakannya kecil.

Setelah mengetahui tentang tabrakan tersebut, Komandan Armada Kedua, Wakil Laksamana (kemudian Laksamana) Kondo Nobutake (mantan CO dari KONGO) memerintahkan Laksamana Kurita agar ARASHIO dan ASASHIO DesDiv 8 tetap berada di belakang dan mengawal MOGAMI dan MIKUMA. Unggulan KUMANO dan SUZUYA terlepas. Kelompok MOGAMI bergerak ke barat dengan kecepatan rendah.

13 Juni 1942:
Tiba di Truk.

17-23 Juni 1942:
Berangkat Truk dengan KUMANA dan kapal perusak ARARE dan KASUMI.

20 Juni 1942:
Laksamana Muda (kemudian Wakil Laksamana) Nishimura Shoji (mantan CO HARUNA) mengambil alih komando CruDiv 7. Wakil Laksamana Kurita kemudian mengambil alih komando BatDiv 3.

23 Juni 1942:
Tiba di Kure.

14 Juli 1942:
CruDiv 7 ditransfer dari Armada Kedua (Cruisers) ke Armada Ketiga (Carriers).

17 Juli 1942:
SUZUYA dan KUMANA CruDiv 7 meninggalkan Hashhirajima.

25 Juli 1942:
Tiba di Singapura.

28 Juli 1942: Operasi "B" - Invasi Burma:
SUZUYA dan KUMANA CruDiv 7 berangkat dari Singapura.

29 Juli 1942:
Barat Poeloe Perak, Selat Malaka, Malaya. Kapal selam Belanda LtCdr Albertus M. Valkenburg Hr.Ms. O-23 melihat dua kapal penjelajah kelas MOGAMI zig-zag (KUMANO dan SUZUYA) yang dilindungi oleh empat kapal perusak pada jarak sekitar 7 mil. Pukul 06.00, Valkenburg menembakkan empat torpedo tipe G7 AD Jerman, tetapi semuanya meleset. Serangan balik Jepang dengan serangan mendalam. Sebuah kapal penjelajah dan kapal perusak menuju O-23. Biaya kedalaman lebih dijatuhkan. Valkenburg menemukan lapisan termal dan menyelinap pergi tanpa suara. Kapal-kapal IJN melanjutkan perburuan O-23 selama enam jam lagi.

30 Juli 1942:
Tiba di Mergui, Burma.

7 Agustus 1942: Operasi Amerika "Menara Pengawal" - Invasi Guadalcanal, Solomon:
Laksamana Muda (kemudian Laksamana) Richmond K. Turner's Amphibious Task Force 62, yang dicakup oleh Vice Admiral (kemudian Admiral) Frank J. Fletcher's Task Force 61 dan Rear Admiral (kemudian Admiral) John S. McCain's Task Force 63's pesawat berbasis darat, mendarat Mayor Jenderal (kemudian Jenderal/Komandan) Divisi Marinir 1 Alexander A. Vandegrift di Florida, Tulagi, Gavutu, Tanambogo dan Guadalcanal membuka kampanye untuk merebut pulau itu.

Pada hari yang sama, CruDiv 7 berangkat dari Mergui ke Pasifik Selatan.

14-16 Agustus 1942:
CruDiv 7 mengisi bahan bakar di Balikpapan, Kalimantan.

20 Agustus 1942: Operasi "KA" - Perebutan Kembali Guadalcanal dan Penghancuran Armada Amerika:
Pasukan Lanjutan Kondo berangkat dari Truk untuk memperkuat Guadalcanal dengan Wakil Laksamana (Laksamana, secara anumerta) Armada Ketiga Nagumo Chuichi (mantan CO dari KRISHIMA), Pasukan Serang Kapal Induk, Badan Utama: SHOKAKU dan ZUIKAKU CarDiv 1 dan RYUJO dari CarDiv 2, Laksamana Muda (kemudian Wakil Laksamana ) Abe Hiroaki (mantan CO FUSO) BatDiv 11 HIEI, KRISHIMA, KUMANO dan SUZUYA CruDiv 7, TONE dan CHIKUMA CruDiv 8 dan Laksamana Muda (kemudian Wakil Laksamana) Kimura Susumu (mantan CO HARUNA) kapal penjelajah ringan DesRon 10 dan kapal perusak NAGARA.

24 Agustus 1942: Pertempuran Solomon Timur:
SUZUYA dan KUMANO dari CruDiv 7 tiba dan bergabung dengan Armada Ketiga Wakil Laksamana Nagumo Chuichi, Carrier Strike Force, CarDiv 1 Main Body, BatDiv 11 Laksamana Muda Abe Hiroaki, CHIKUMA dan DesRon 10 CruDiv 8. Body Utama berlayar di NE Guadalcanal.

Kapal induk ringan RYUJO ditenggelamkan oleh pesawat dari Laksamana Muda (kemudian Laksamana) USS SARATOGA (CV-3) dari Kelompok Tugas 11 Frank J. Fletcher.

25 Agustus 1942:
Pada 1455, CarDiv 1 meluncurkan serangan udara ke USS ENTERPRISE (CV-6) Laksamana Muda (kemudian Laksamana) Thomas C. Kinkaid dari Gugus Tugas 16. ENTERPRISE terkena tiga bom, tetapi tidak tenggelam.

5 September 1942:
CruDiv 7 tiba di Truk.

9 September 1942:
CruDiv 7 sorti dari Truk dengan Carrier Strike Force, BatDiv 11 dan DesRon 10 ke area N Kepulauan Solomon.

14 September 1942:
Diserang oleh 10 Boeing B-17 "Benteng Terbang".

23 September 1942:
Kembali ke Truk.

11 Oktober 1942:
CruDiv 7 sorti dari Truk dengan Armada Ketiga Nagumo, Carrier Strike Force, SHOKAKU, ZUIKAKU dan ZUIHO milik CarDiv 1 dan kapal perusak AMATSUKAZE, HATSUKAZE, TOKITSUKAZE, YUKIAKAZE, ARASHI, MAIKAZE, TERUZUKI dan YAMAKAZE.

17-18 Oktober 1942:
Armada mengisi bahan bakar di laut.

26 Oktober 1942: Pertempuran Santa Cruz:
Melibatkan ENTERPRISE Gugus Tugas 16 dan HORNET (CV-8) Gugus Tugas 17 (CV-8) dalam pertempuran udara. Carrier Strike Force menenggelamkan HORNET dan merusak DAKOTA SELATAN (BB-57) dan SAN JUAN (CL-54).

30 Oktober 1942:
Tiba di Truk.

3-5 November 1942:
SUZUYA berangkat dari Truk dengan MAYA CruDiv 4 untuk memperkuat Armada Kedelapan Wakil Laksamana Mikawa Gunichi di Shortland.

13 November 1942:
SUZUYA berangkat dari Shortland menuju Guadalcanal dengan menggunakan MAYA CruDiv 7 milik Laksamana Muda (kemudian Wakil Laksamana) Nishimura Shoji (mantan CO dari HARUNA), kapal penjelajah ringan TENRYU, kapal perusak KAZAGUMO, MAKIGUMO, MICHISHIO dan YUGUMO. Didampingi oleh CHOKAI (F) dan KINUGASA dari Badan Utama Wakil Laksamana Mikawa, kapal penjelajah ringan ISUZU, kapal perusak ARASHIO dan ASASHIO. Meluncurkan pesawat pengintai untuk menjatuhkan suar parasut dan target ringan untuk pemboman Henderson Field.

14 November 1942:
Dari 0130-0200, unit Nishimura membombardir Henderson Field dengan 989 peluru 8-inci, lalu mundur menuju Shortland. Dalam perjalanan, USS FLYING FISH (SS-229) menyerang kapal penjelajah berat, tetapi meleset dengan enam torpedo.

Kemudian, gugus tugas diserang oleh pengebom torpedo dari ENTERPRISE (CV-6) dan pengebom torpedo Marine Grumman TBM "Avenger" dari Guadalcanal.SUZUYA tidak rusak, tetapi KINUGASA tenggelam dan CHOKAI sedikit rusak karena nyaris celaka. Sebuah pengebom selam SBD menabrak MAYA. Gugus tugas kembali ke Shortland.

17-18 November 1942:
Berangkat dari Shortlands ke Kavieng.

18 November 1942:
Di Kavieng.

24 November 1942:
Kapten (kemudian Laksamana Muda) Ono Takeji (44)(mantan PPK KISO) diangkat sebagai PPK. Laksamana Muda Kimura ditugaskan kembali sebagai ComDesRon 3.

2 Desember 1942:
Berangkat dari Kavieng ke Shortland, lalu ke Rabaul.

5 Desember 1942:
CruDiv 7 berangkat dari Rabaul ke Kavieng.

12 Desember 1942:
Cru Div 7 membuat transportasi pasukan lari ke Lorengau.

13 Desember 1942:
Tiba di Kavieng. Tetap di sana selama hampir sebulan.

4 Januari 1943:
Berangkat Kavieng.

6 Januari 1943:
Tiba di Truk.

7 Januari 1943:
SUZUYA berangkat dari Truk melalui Saipan dengan kapal perang MUTSU, kapal induk ZUIKAKU dan INAZUMA DesDiv 6, ISONAMI DesDiv 19, ARIAKE DesDiv 27. Di Saipan, pendamping bergabung dengan AMAGIRI DesDiv 20.

12 Januari 1943:
Tiba di Kure. Pasang kembali dan dok kering. AA tambahan dan radar pencarian udara Tipe 21 dipasang.

5 Februari 1943:
Berangkat Kure.

10 Februari 1943:
Tiba di Truk.

24 Maret 1943:
Berangkat dari Truk dengan KUMANA.

29 Maret 1943:
Tiba di Kure.

6 April 1943:
Berdok kering. Senapan mesin ganda 13-mm SUZUYA dilepas dan diganti dengan dua senapan AA Tipe 96 25-mm triple-mount sehingga total suite 25-mm-nya menjadi 20 barel (4x3, 4x2). Sebuah radar pencarian udara Tipe 21 dipasang dan sebagian besar scuttle dek tengah dan bawahnya dilas.

15 April 1943:
Tidak berlabuh, lalu berlatih di Laut Pedalaman bersama KUMANA. 12 Mei 1943: Operasi Amerika "Landcrab":
Laksamana Muda (kemudian Laksamana) Thomas C. Kinkaid (mantan CO INDIANAPOLIS, CA-35) Gugus Tugas 16, dicakup oleh Gugus Tugas 51 Laksamana Muda Francis W. Rockwell (mantan CO THATCHER, DD-162), mendaratkan Angkatan Darat ke-7 Divisi yang menangkap Pulau Attu, Aleut.

20 Mei 1943:
SUZUYA, KUMANA dan MOGAMI dari CruDiv 7 meninggalkan Tokuyama.

21 Mei 1943:
Tiba di Teluk Tokyo.

31 Mei 1943:
CruDiv 7 berangkat dari Teluk Tokyo.

2 Juni 1943:
Tiba di Hashirajima.

11 Juni 1943:
CruDiv 7 berangkat dari Kure ke Yokosuka. Memulai pasukan.

16 Juni 1943:
Berangkat dari Yokosuka dengan KONGO, HARUNA dari BatDiv 3, kapal pengiring RYUHO, UNYO dan CHUYO, KUMANO dari CruDiv 7, SUZUYA dan DesDiv 7 AKEBONO, USHIO, SUZUKAZE dari DesDiv 24, ARIAKE, SHIGURE,YUGURE dari DesDiv 27.

17 Juni 1943:
Kelompok tugas, membuat 20 knot, terlihat oleh USS FLYING FISH (SS-229), tetapi kapal selam tidak dapat memperoleh posisi serangan.

21 Juni 1943:
USS SPEARFISH (SS-190) menyerang kapal induk tetapi meleset dengan empat torpedo. Kelompok tugas tiba di Truk.

23 Juni 1943:
CruDiv 7 berangkat dari Truk dengan kapal perusak NIIZUKI.

25 Juni 1943:
Tiba di Rabaul dan menurunkan pasukan.

27 Juni 1943:
Tiba di Truk.

9 Juli 1943:
CruDiv7 berangkat dari Truk ke Rabaul.

18 Juli 1943:
CruDiv 7 berangkat dari Rabaul ke Teluk Vella dengan CHOKAI, kapal penjelajah ringan SENDAI, empat kapal perusak untuk melindungi kapal perusak yang membawa bala bantuan pasukan. Dari Kolombangara mereka diserang oleh pengebom torpedo "Avenger" Marinir yang berbasis di Guadalcanal.

21 Juli 1943:
Tiba di Rabaul.

21 Juli-Oktober 1943:
Di Rabaul.

4 September 1943:
Kapten (kemudian Laksamana Muda) Takahashi Yuji (44) (mantan CO KAKO) ditunjuk sebagai CO. Kapten Ono kemudian mengambil alih komando YAMATO.

5-6 Oktober 1943:
Laksamana Muda (kemudian Wakil Laksamana) Alfred E. Montgomery (mantan CO RANGER, CV-4) Gugus Tugas 14 kapal induk ESSEX (CV-9), YORKTOWN (CV-10), LEXINGTON (CV-16), INDEPENDENCE (CV- 22), BELLEAU WOOD (CVL-24) dan COWPENS (CVL-25) meluncurkan serangan di Pulau Wake dan Kepulauan Marshall.

8 Oktober 1943:
Meninggalkan Rabaul.

10 Oktober 1943:
Tiba di Truk.

17 Oktober 1943:
Lalu lintas radio mencegat Jepang yang menunjukkan bahwa Amerika sedang merencanakan serangan lain di Wake. Laksamana Koga menyortir dari Truk ke Brown Atoll, Eniwetok untuk mencegat gugus tugas musuh dengan YAMATO, MUSASHI dan NAGATO BatDiv 1, FUSO BatDiv 2, KONGO dan HARUNA Bat Div 3, SHOKAKU CarDiv 1, ZUIKAKU dan ZUIHO, CruDiv 4 ATAGO , MAYA dan CHOKAI, SUZUYA dan MOGAMI CruDiv 7, CHIKUMA dan TONE CruDiv 8, kapal penjelajah ringan AGANO dan OYODO dan banyak kapal perusak.

20 Oktober 1943:
Tiba di Pulau Coklat, Eniwetok.

23 Oktober 1943:
Berangkat Brown dan sorti ke posisi 250 mil S dari Wake. Kembali setelah tidak ada kontak yang dilakukan dengan pasukan musuh.

26 Oktober 1943:
Armada tiba kembali di Truk.

3 November 1943:
CruDiv 4, SUZUYA dan MOGAMI CruDiv 7 dan CHIKUMA CruDiv 8 berangkat dari Truk untuk menyerang pasukan Amerika yang mendarat pada 1 November di Empress Augusta Bay, Bougainville.

5 November 1943: Serangan Kapal Induk di Rabaul:
Pasukan penjelajah tiba di Rabaul. Sekitar tengah hari, saat mengisi bahan bakar di Pelabuhan Simpson dari kapal minyak KOKUYO MARU, kapal penjelajah diserang oleh 97 pesawat dari Laksamana Muda (kemudian Laksamana) Frederick C. Sherman (mantan CO LEXINGTON, CV-2) Satgas 38 SARATOGA (CV-3) dan PRINCETON (CVL-23). Mereka mengebom dan merusak ATAGO, TAKAO dan MAYA CruDiv 4 dan MOGAMI CruDiv 7, kapal penjelajah ringan AGANO dan NOSHIRO dan kapal perusak AMAGIRI dan FUJINAMI. SUZUYA tidak terkena.

6 November 1943:
SUZUYA meninggalkan Rabaul mengawal MOGAMI yang ditabrak oleh 500-lb. bom dan dibakar.

8 November 1943:
Tiba di Truk.

20 November 1943: Operasi Amerika "Galvanic" - Invasi Gilbert:
Pasukan di bawah Wakil Laksamana (kemudian Laksamana) Raymond A. Spruance (mantan CO MISSISSIPPI, BB-41), Komandan, Pasifik Tengah, menyerang Kepulauan Tarawa dan Makin. Armada invasi 200 kapal termasuk 13 kapal perang dan 11 kapal induk.

24 November 1943:
CruDiv 7 berangkat dari Truk dengan kapal perusak HATSUZUKI, SUZUTSUKI, HAMAKAZE, FUJINAMI dan HAYANAMI sebagai tanggapan atas invasi Tarawa. Armada tanker NIPPON MARU memberikan dukungan, dikawal oleh kapal perusak YAMAGUMO, MAIKAZE dan NOWAKI.

26-27 November 1943:
Di Kwajalein

28-29 November 1943:
Di Eniwetok.

30 November-3 Desember 1943:
Di Roi.

5 Desember 1943:
Tiba di Truk.

8 Desember 1943:
Unggulan CruDiv 7.

26 Desember 1943:
Berangkat dari Truk dalam perjalanan transportasi ke Kavieng dengan KUMano, tetapi mereka terlihat oleh pesawat Amerika. Misi dibatalkan.

28 Desember 1943:
Tiba kembali di Truk.

29 Desember 1943:
Berangkat dari Truk dengan transportasi lain menuju Kavieng dengan KUMANA dan kapal perusak MICHISHIO.

1 Januari 1944:
SUZUYA tiba di Truk. Hari itu CruDiv 8 dibubarkan. TONE dan CHIKUMA ditugaskan ke CruDiv 7.

31 Januari 1944: Operasi Amerika "Flintlock" - Invasi Kepulauan Marshall:
Wakil Laksamana (kemudian Laksamana) Marc A. Mitscher (mantan CO HORNET, CV-8) Satuan Tugas 58 mendaratkan Divisi Marinir ke-4 dan Divisi Infanteri ke-7 Angkatan Darat yang segera merebut atol Kwajalein, Roi-Namur dan Majuro.

1 Februari 1944:
KUMANO, SUZUYA dan TONE CruDiv 7 mengevakuasi Truk dengan NAGATO BatDiv 1, FUSO BatDiv 2, ISOKAZE, TANIKAZE, HAMAKAZE dan URAKAZE dari DesDiv 1, dan AKIZUKI dari DesDiv 61. Pada pukul 1000, USS PERMIT (SS-178) melihat pasukan IJN meninggalkan Truk, tetapi tidak dapat menyerang.

4 Februari 1944:
Tiba di Palau.

16 Februari 1944:
Berangkat Palau dengan kelompok tugas untuk mengantisipasi serangan udara. Sebuah kapal selam musuh terlihat di 08-00N, 131-00E.

17 Februari 1944:
Kapal selam musuh lainnya terlihat di 05-30N, 125-40E.

20 Februari 1944:
Laut Cina Selatan. N dari Singapura. Setelah matahari terbenam, kelompok tugas 10 kapal melihat kapal selam musuh, kemungkinan USS PUFFER (SS-268), di 04-16N, 108-40 E. Kapal selam tidak dapat memperoleh posisi menyerang.

21 Februari 1944:
Tiba di Lingga (dekat Singapura). Berpartisipasi dalam latihan pertempuran sesudahnya.

1 Maret 1944:
Armada Gabungan ditata ulang sebagai Armada Seluler Pertama.

21 Maret 1944:
Di Lingga bersama KUMANA. Latihan pertempuran setelahnya.

24 Maret-7 April 1944:
Delapan meriam AA 25-mm Type 96 single-mount dipasang di Singapura. Ini membawa suite AA SUZUYA menjadi total 28 barel (4 x3, 4 x 2 dan 8X1).

25 Maret 1944:
Laksamana Muda (dipromosikan Wakil Laksamana 15 Oktober) Shiraishi Kazutaka (42) (mantan CO KRISHIMA) ditunjuk sebagai ComCruDiv 7.

11 Mei 1944:
Uap dari Lingga ke pelabuhan Tawi Tawi dengan Armada Bergerak Wakil Laksamana Ozawa Jisaburo (mantan CO HARUNA).

13 Mei 1944:
Tiba di Tawi Tawi dengan Wakil Laksamana Kurita's Force "C" Vanguard: YAMATO dan MUSASHI BatDiv 1, BatDiv 3, CHITOSE CarDiv 3, CHIYODA dan ZUIHO, ATAGO, TAKAO, MAYA dan CHOKAI dari CruDiv 4, KUMANO, dan SUKUMA dari CruDiv 7 , kapal penjelajah ringan DesRon 2 NOSHIRO dan kapal penjelajah ringan DesRon 2 milik RADM Hayakawa Mikio NOSHIRO, ASASHIMO, KISHINAMI dan OKINAMI DesDiv 31, FUJINAMI DesDiv 32, SHIMIKAZE dan HAMAKAZE.

15-17 Mei 1944:
Berangkat dari Tawi Tawi dengan KUMANO ke Tarakan, Kalimantan untuk mengisi bahan bakar. Kembali ke Tawi Tawi.

13 Juni 1944: Operasi "A-GO" - Pertempuran Laut Filipina:
Di Tokyo, CinC, Armada Gabungan, Laksamana Toyoda Soemu, (mantan CO dari HYUGA), mengirimkan sinyal yang mengaktifkan rencana "A-Go" untuk Pertahanan Mariana.

Armada Bergerak Ozawa berangkat dari Tawi Tawi (dikurangi Operasi "KON's" BatDiv 1, CruDiv 5) menuju Guimaras dekat Pulau Panay, Filipina. Pada pukul 1000, LtCdr Marshall H. Austin's USS REDFIN (SS-272) melihat dan melaporkan Armada Bergerak yang berangkat.

14 Juni 1944:
Di Guimaras. Mengisi bahan bakar dari oilers.

15 Juni 1944:
Armada Bergerak meninggalkan Guimaras melalui Laut Visayan. Pada 1622, armada terlihat di Selat San Bernardino oleh LtCdr Robert Risser USS FLYING FISH (SS-229).

16 Juni 1944:
Pada 1650, satuan tugas Operasi KON yang dibatalkan Wakil Laksamana Ugaki dari Batjan bergabung kembali dengan pasukan Ozawa. Kapal tanker 1st Supply Force HAYUSUI dan NICHIEI, KOKUYO dan SEIYO MARU bertemu dengan Badan Utama Armada Mobil Pertama Wakil Laksamana Ozawa Jisaburo (mantan CO HARUNA). Pasukan Pasokan Pertama mulai mengisi bahan bakar Armada Bergerak.

17 Juni 1944:
KOKUYO mengisi bahan bakar SUZUYA dan TONE CruDiv 7. Pada tahun 2000, pengisian bahan bakar Badan Utama Armada Bergerak Pertama selesai. Saat ini, Armada Bergerak Pertama berada di 12-15N, 132-45E. Kapal tanker berangkat dari area tersebut ke titik siaga yang ditentukan di 14-40N, 134-20E.

Pada hari yang sama, LtCdr (kemudian Laksamana Muda) Herman J. Kossler di USS CAVALLA (SS-244) melihat Armada Bergerak di Laut Filipina dan melaporkan malam itu setelah muncul ke permukaan.

18-19 Juni 1944:
Ozawa membagi Armada Seluler. Pasukan "A" dan "B" bergerak ke selatan. Pasukan Pelopor "C" bergerak ke timur di Laut Filipina menuju Saipan. Pesawat Mobile Fleet menyerang Gugus Tugas AS 58 di Saipan, tetapi mengalami kerugian pesawat yang luar biasa dalam "Tembak Turki Great Mariana".

20 Juni 1944:
Pada tahun 1830, BatDiv 3 dan kapal induk CHIYODA diserang oleh pengebom selam Curtiss SB2C "Helldiver" dan pengebom torpedo TBM "Avenger" Grumman dari USS BUNKER HILL (CVL-17), MONTEREY (CVL-26) dan CABOT (CVL-28 ). Selama pertempuran, serangan udara menenggelamkan kapal induk HIYO dan merusak kapal perang HARUNA, kapal induk ZUIKAKU, JUNYO, CHIYODA dan RYUHO sementara CAVALLA menenggelamkan SHOKAKU dan USS ALBACORE (SS-218) menenggelamkan kapal induk lapis baja baru TAIHO. Armada Seluler pensiun ke Okinawa.

22 Juni 1944:
Tiba di Teluk Nakagusuku, Okinawa untuk mengisi bahan bakar kapal perusak, lalu berangkat.

24 Juni 1944:
Armada Mobil tiba di Hashirajima.

25 Juni 1944:
Di Kure untuk diperbaiki. Empat meriam AA 25-mm triple-mount dan 10 single-mount Type 96 dipasang. Ini membawa suite AA SUZUYA menjadi total 50 barel (8x3, 4 x 2 dan 18X1). Sebuah radar pencarian permukaan Tipe 22 dan radar pencarian udara Tipe 13 dipasang. Dia juga dilengkapi dengan perangkat sinyal Identifikasi Teman atau Musuh Identifikasi Inframerah Tipe 2.

8 Juli 1944:
SUZUYA, KUMANO, TONE dan CHIKUMA dari CruDiv 7, sarat dengan pasukan dan perbekalan, berangkat dari Kure dengan YAMATO, MUSASHI, ATAGO, TAKAO, MAYA, CHOKAI, kapal penjelajah ringan DesRon 2 dari Grup "A", ATAGO, TAKAO, MAYA, CHOKAI, kapal perusak DesRon 2, dan kapal perusak. Grup "A" didampingi oleh Grup "B" KONGO, NAGATO, MOGAMI, kapal penjelajah ringan YAHAGI milik DesRon 10 dan kapal perusaknya.

10 Juli 1944:
Tiba di Okinawa. Grup A melepaskan diri dari Grup "B" dan meninggalkan Okinawa.

16 Juli 1944:
Tiba di Singapura, menurunkan pasukan dan perbekalan.

17 Juli 1944:
Dilanjutkan ke Lingga (S of Singapore) untuk bergabung dengan Mobile Fleet.

1 September 1944:
Lingga. Kapten Teraoka Masao (46)(mantan CO CHOGEI) ditunjuk sebagai CO.

5 Oktober 1944:
Lingga. SUZUYA menerima perbekalan baru dari KITAKAMI MARU.

18 Oktober 1944:
CruDiv 7 Wakil Laksamana Shirashi berangkat dari Lingga dalam Pasukan Penyerbuan Pertama Wakil Laksamana Kurita bersama Angkatan "B" (Angkatan Utara) BatDiv 3 dan HARUNA milik Wakil Laksamana Suzuki Yoshio (mantan CO dari KONGO) Angkatan "B" (Angkatan Utara) BatDiv 3 dan HARUNA, kapal penjelajah ringan DesRon 10 YAHAGI dan kapal perusak NOWAKI, URAKAZE, YUKIKAZE, HAMAKAZE dan ISOKAZE.

20 Oktober 1944:
Tiba di Teluk Brunei, Kalimantan.

22 Oktober 1944: Operasi "SHO-I-GO"(Kemenangan) - Pertempuran Teluk Leyte:
Berangkat dari Brunei ke Teluk Leyte melalui Selat San Bernardino.

24 Oktober 1944:
Selat Tablas. Setelah 1024, SUZUYA meluncurkan salah satu dari dua pesawat apungnya yang tersisa, Aichi E13A1 "Jake", menuju San Jose, Pulau Mindoro.

25 Oktober 1944: Pertempuran di Samar:
SUZUYA menyerang kapal induk "Jeep" Task Group 77.4.3, tetapi diserang oleh sepuluh pengebom torpedo "Avenger" TBM sekitar pukul 07.35. Sebuah nyaris celaka menyebabkan hilangnya port shaft dan kecepatannya turun menjadi 20 knot. Pada 0830, Wakil Laksamana Shiraishi memindahkan benderanya ke SUZUYA dari KUMANA, lumpuh akibat terkena torpedo.

Pada 1050, SUZUYA diserang oleh 30 pesawat pengangkut lainnya. Hampir celaka ke kanan meledakkan dudukan torpedo No. 1 SUZUYA, yang memuat torpedo Tipe 93 "Long Lance". Pada 1100, torpedo tambahan mulai meledak. Api dan ledakan merusak ruang mesin sebelah kanan dan ruang ketel No. 7. SUZUYA menjadi tidak dapat dinavigasi. Pada 1105, kapal perusak OKINAMI diperintahkan untuk membantu SUZUYA. Pada 1130, Wakil Laksamana Shiraishi kembali memindahkan benderanya, kali ini ke TONE.

Pada siang hari, torpedo dan amunisi SUZUYA yang tersisa meledak. Pada 1150, Abaikan Kapal diperintahkan. Pada 1315, SUZUYA berbelok ke kanan. Pada 1322, ia tenggelam pada 11-45.2N, 126-11.2E. Kapten Teraoka dan 401 perwira dan pria diselamatkan oleh OKINAMI. Sebanyak 247 perwira dan laki-laki hilang.

20 Desember 1944:
Dihapus dari Daftar Angkatan Laut.

[1] Gunung Niitaka, yang terletak di Formosa (sekarang Taiwan), adalah titik tertinggi di Kekaisaran Jepang pada saat itu.

Terima kasih khusus atas bantuannya dalam meneliti petugas IJN yang disebutkan dalam TROM ini disampaikan kepada Jean-Fran ois Masson dari Kanada. Terima kasih juga kepada Tony Tully dan Gilbert Casse dari Prancis.

Terima kasih kepada John Whitman dari Virginia dan Gengoro Toda dari Jepang untuk info tentang toko kapal KITAKAMI MARU.

Terima kasih kepada Rob Stuart dari Kanada untuk info tambahan tentang "Operasi C". Untuk info lebih lanjut tentang "Operasi C" silakan lihat 20 Kapal Rob yang luar biasa, Bukan 23: Skor Ozawa, 5-6 April 1942.


Tonton videonya: Invasion: Fleet At Sea: Troops Landing 1944 (Juli 2022).


Komentar:

  1. Stiles

    There is nothing cool here

  2. Raymundo

    And how it to paraphrase?

  3. Celeus

    Remarkably, this very valuable message

  4. Guktilar

    Wow, lumayan banyak pengunjung yang membaca blog ini.



Menulis pesan