Podcast Sejarah

6 Februari 1944

6 Februari 1944


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

6 Februari 1944

Februari

1234567
891011121314
15161718192021
22232425262728
29
>Maret

Perang di Laut

Kapal selam Jerman U-177 tenggelam di Kepulauan Ascension

Birma

Pasukan Jepang maju di front Arakan

Front Timur

Pasukan Soviet menangkap lima divisi Jerman di dekat Nikopol



6 Februari 1944 - Sejarah

Dalam kegelapan menjelang fajar tanggal 1 Februari 1944 kapal perang Indiana berbelok meninggalkan formasi jelajah Kelompok Tugas 58.1. Terdiri dari tiga kapal induk, tiga kapal perang, sebuah kapal penjelajah ringan dan sembilan kapal perusak (**: kapal tercantum di bawah), TG 58.1 melaju dengan kecepatan sembilan belas knot melalui Kepulauan Marshall, mendukung invasi Atol Kwajalein. Indiana diperintahkan untuk mengisi bahan bakar empat kapal perusak, yang harus dilakukan pada malam hari untuk memastikan layar anti-kapal selam penuh selama operasi tempur hari berikutnya.

Indiana mengumumkan melalui radio di 0420 bahwa dia berbelok ke kiri dan melambat menjadi lima belas knot. Namun, Komandannya, berdasarkan evaluasi "mata pelaut" dari situasi tersebut, tampaknya berpikir lebih baik tentang hal itu dan tidak lama kemudian mengubah arah ke arah kanan formasi. Ini tidak dilaporkan ke kapal-kapal lainnya dan, sekitar tujuh menit setelah dia memulai gilirannya, Indiana terlihat dekat di depan haluan pelabuhan kapal perang Washington. Yang terakhir memerintahkan mesinnya untuk "kembali, darurat penuh" dan mengarahkan kemudinya ke kiri. Indiana juga melakukan manuver dalam upaya menghindari tabrakan. Namun, dalam waktu sekitar satu menit kedua kapal besar itu berlari bersama, dengan haluan Washington menggores bagian belakang dari sisi kanan Indiana.

Kedua kapal cukup rusak sehingga membutuhkan perbaikan galangan kapal, membuat keduanya keluar dari pertempuran pada waktu yang tidak tepat. Sisi lambung kanan Indiana dilubangi dan dirobek. Di atas dek, dia setelah pengintai menara meriam enam belas inci rusak, beberapa senapan mesin dihancurkan, dan ketapel pesawat kanannya dan sebuah pesawat amfibi robek. Sekitar enam puluh kaki lambung depan Washington hancur, menyebabkan geladaknya mengepak ke dalam air. Sepuluh nyawa hilang dalam kecelakaan ini, enam tewas atau hilang di Washington dan empat di Indiana. Komandan yang terakhir, yang tindakannya dikritik habis-habisan oleh pengadilan penyelidikan berikutnya, diberhentikan dari komando dan tidak lagi dipekerjakan di laut. Sebaliknya, Perwira Dek Washington dipuji atas "tindakan cepat dan seperti pelaut yang hampir mencegah tabrakan dan pasti meminimalkan konsekuensinya." Untuk mengurangi risiko tabrakan semacam itu di masa depan, pengadilan juga merekomendasikan perubahan dalam pelatihan kapal berat. kapten, perwira dek dan petugas pusat informasi tempur mengawasi.

Sebagai indikasi kemampuan dan prioritas industri masa perang, kedua kapal perang itu kembali beraksi agak cepat. Indiana , diperbaiki oleh Pearl Harbor Navy Yard, dapat berpartisipasi dalam serangan akhir April 1944 di pangkalan Jepang di Truk. Washington yang terluka lebih parah pergi ke Puget Sound Navy Yard, yang membuat dan memasang busur baru dalam waktu kurang dari tiga bulan. Dia kembali ke zona pertempuran pada akhir Mei, pada waktunya untuk ambil bagian dalam kampanye Mariana Juni 1944.

** : Kapal induk Task Group 58.1 adalah Enterprise, kapal induk Laksamana Muda John W. Reeves, Jr. (Komandan TG 58.1 dan Perwira dalam Komando Taktis) Yorktown, kapal induk Laksamana Muda Marc A. Mitscher (Komandan, Satuan Tugas 58) dan Belleau Kayu. Kapal perang termasuk Washington, kapal utama Laksamana Muda Willis A. Lee (Komandan, Kapal Perang, Armada Pasifik, dan Unit Tugas 58.1.3) Indiana, kapal utama Laksamana Muda Glenn B. Davis (Komandan Divisi Kapal Perang 8) dan Massachusetts. Kapal penjelajah ringan itu adalah Oakland. Destroyer yang ditugaskan untuk TG 58.1 adalah Clarence K. Bronson (DD-668), Cotten (DD-669), Dortch (DD-670), Gatling (DD-671), Healy (DD-672), Cogswell (DD-651) , Caperton (DD-650), Ingersoll (DD-652) dan Knapp (DD-653).

Halaman ini menampilkan semua pandangan yang kami miliki mengenai tabrakan 1 Februari antara USS Washington (BB-56) dan USS Indiana (BB-58).

Jika Anda menginginkan reproduksi resolusi lebih tinggi daripada gambar digital Perpustakaan Online, lihat: "Cara Memperoleh Reproduksi Fotografi."

Klik pada foto kecil untuk meminta tampilan yang lebih besar dari gambar yang sama.

Bersamaan dengan USS Vestal (AR-4) untuk perbaikan awal, setelah bertabrakan dengan USS Indiana (BB-58) selama Operasi Marshall, 1 Februari 1944.
Perhatikan kerusakan serius pada haluan Washington.

Foto Pusat Sejarah Angkatan Laut AS.

Gambar Online: 89KB 740 x 590 piksel

Sedang berlangsung dengan busur runtuh, setelah bertabrakan dengan USS Indiana (BB-58) selama Operasi Marshall, 1 Februari 1944.

Foto Pusat Sejarah Angkatan Laut AS.

Gambar Online: 117KB 740 x 615 piksel

Kerusakan diterima dalam tabrakan 1 Februari 1944 dengan USS Indiana (BB-58).
Perhatikan busurnya yang runtuh, ditahan oleh rantai jangkar.

Foto Pusat Sejarah Angkatan Laut AS.

Gambar Online: 159KB 740 x 610 piksel

Kerusakan diterima dalam tabrakan 1 Februari 1944 dengan USS Indiana (BB-58).
Perhatikan lipatan akordeon dari pelapis sampingnya.

Foto Pusat Sejarah Angkatan Laut AS.

Gambar Online: 152KB 740 x 615 piksel

Kerusakan diterima dalam tabrakan 1 Februari 1944 dengan USS Indiana (BB-58).
Pandangan terlihat ke dalam kapal melalui bukaan di lambung depan haluan kanan.

Foto Pusat Sejarah Angkatan Laut AS.

Gambar Online: 131KB 740 x 615 piksel

Di Majuro Atoll untuk perbaikan pada 3 Februari 1944. Dia bertabrakan dengan USS Washington (BB-56) pada malam 1 Februari, saat mengambil bagian dalam operasi Marshall.
Kerusakan pada sisi lambung kanannya terlihat di bawahnya setelah menara meriam 16 inci.
USS Washington, yang busurnya rusak dalam kecelakaan itu, berada di latar belakang kiri, di samping USS Vestal (AR-4).

Foto Resmi Angkatan Laut AS, sekarang dalam koleksi Arsip Nasional.

Gambar Online: 83KB 740 x 625 piksel

Reproduksi gambar ini mungkin juga tersedia melalui sistem reproduksi fotografi Arsip Nasional.

Di Pearl Harbor pada 13 Februari 1944, menunjukkan kerusakan pada sisi kanannya yang diterima dalam tabrakan 1 Februari 1944 dengan USS Washington (BB-56).

Foto Pusat Sejarah Angkatan Laut AS.

Gambar Online: 102KB 740 x 605 piksel

Di Pearl Harbor pada 13 Februari 1944, menunjukkan kerusakan pada sisi kanannya yang diterima dalam tabrakan dengan USS Washington (BB-56) pada 1 Februari 1944.

Foto Pusat Sejarah Angkatan Laut AS.

Gambar Online: 110KB 740 x 605 piksel

Di Pearl Harbor pada 13 Februari 1944, menunjukkan kerusakan pada sisi kanannya yang diterima dalam tabrakan dengan USS Washington (BB-56) pada 1 Februari 1944.

Foto Pusat Sejarah Angkatan Laut AS.

Gambar Online: 100KB 740 x 600 piksel

Di Pearl Harbor pada 13 Februari 1944, menunjukkan kerusakan pada sisi kanannya yang diterima dalam tabrakan dengan USS Washington (BB-56) pada 1 Februari 1944.
Tug YT-471 membantu.
Perhatikan tiang "kandang" yang dipasang di darat di kejauhan kiri. Itu dihapus dari USS California (BB-44) saat dia diselamatkan setelah serangan Jepang 7 Desember 1941 di Pearl Harbor.

Foto Pusat Sejarah Angkatan Laut AS.

Gambar Online: 93KB 740 x 615 piksel

Di drydock di Pearl Harbor Navy Yard saat menerima perbaikan sementara, sekitar bulan Maret 1944. Busurnya hancur dalam tabrakan dengan USS Indiana (BB-58) pada 1 Februari 1944, selama operasi Marshall.


Re: OVERLORD dan ANVIL dengan kompromi Februari 1944 pada alokasi kapal pendarat

Diposting oleh Sheldrake » 09 Apr 2021, 13:02

Oh, Anda tidak bermaksud mengunjungi kembali konferensi Casablanca dan melihat apakah OP Roundup dapat dibuat untuk bekerja pada tahun 1943? Tidak ada sisi yang menunjukkan hanya upaya utama di depan yang jelas. Sama seperti bagaimana Perang Saudara Amerika dimenangkan.

Montgomery berpikir itu mungkin, pada bulan November dan Desember '42 .

Kampanye Tunisia yang berkepanjangan mungkin memberi peluang bahkan jika Brooke mendukungnya.

Re: OVERLORD dan ANVIL dengan kompromi Februari 1944 pada alokasi kapal pendarat

Diposting oleh Gooner1 » 09 Apr 2021, 15:30

Dari 'Montgomery and the Eighth Army' diedit oleh Stephen Brooks.

Surat untuk Alan Brooke 27 November 1942

"Saya telah banyak berpikir tentang langkah kami selanjutnya ketika kami telah membersihkan Afrika Utara. Sangat mengherankan betapa sulitnya mendapatkan berita yang dapat dipercaya tentang apa yang terjadi di jalan Tunis, dan tentang kemajuan pasukan kami di sana. sedang membuat. Saya membuat rencana untuk melanjutkan ke Tripoli setelah saya berurusan dengan posisi Agheila tetapi pemeliharaan dan pasokan akan sangat buruk itu adalah 750 mil dari Benghazi, pelabuhan yang sangat acuh tak acuh, dan hanya ada satu jalan. Namun saya berani mengatakan saya akan dapat melakukan sesuatu tentang hal itu.
Setelah itu saya tidak begitu yakin. Jika Bosche mengumpulkan angkatan udara yang sangat kuat di Sisilia dan Italia, saya memperkirakan kesulitan besar dalam invasi ke bagian-bagian itu.
Mungkin serangan kami di darat terhadap Jerman akan lebih baik dikembangkan dari Inggris di seberang Selat, ini meniadakan semua kesulitan pengiriman, dukungan udara, & seterusnya, kami harus mengembangkan serangan dari basis yang kuat.
Itu akan mahal. Tapi itu akan menimbulkan pertengkaran dengan Jerman.
Saya cukup yakin bahwa cara menghadapi orang Jerman itu adalah dengan menghadapinya dalam pertempuran, dan melawannya adalah satu-satunya cara untuk menghadapinya, karena dengan begitu Anda akan membunuhnya. Masalah dengan pemuda Inggris kita adalah bahwa mereka pada dasarnya bukan pembunuh, mereka harus begitu terinspirasi sehingga mereka ingin membunuh, dan itulah yang saya coba lakukan dengan Tentara saya ini.
Mengingat sejumlah besar orang Amerika, saya yakin invasi ke Eropa barat dapat berhasil dilakukan musim panas mendatang, sekitar bulan Juni ketika cuaca bagus. Tetapi Angkatan Darat di Inggris harus disetel, dan membuat pertempuran menjadi layak dengan cara yang pasti. Namun semua hal ini berada di atas lingkup saya, urusan langsung saya adalah menghabisi Rommel dan pergi ke Tripoli tetapi kadang-kadang orang memikirkan hal lain.”

Alan Brooke membalas 12 Desember 1942
“. Ide Anda tentang gerakan masa depan TIDAK cukup terkait dengan fakta yang ada. Bagaimanapun, sangat penting untuk menyelesaikan pembersihan orang Jerman dari Afrika Utara terlebih dahulu.”

Surat kedua masuk ke lebih detail tapi kemudian Monty tetap schtum.

Re: OVERLORD dan ANVIL dengan kompromi Februari 1944 tentang alokasi kapal pendarat

Diposting oleh Gooner1 » 09 Apr 2021, 15:59

Nah Tentara Sekutu Italia bisa mencoba dan merebut Elba jika mereka mau. Tanpa Korps VI AS dan F.E.C. Saya tidak melihat bagaimana setiap operasi oleh pantat A.A.I. pada Mei/Juni '44 tidak akan berakhir seperti Pertempuran Cassino bagian II dan bagian III. Pertarungan yang agak sia-sia yang menjatuhkan batalyon infanteri yang bagus untuk mendapatkan sedikit keuntungan yang berarti.

Dengan apa yang kita ketahui, jika Sekutu bertekad untuk meluncurkan Anvil pada bulan Juni, AAI akan lebih baik bertahan, menunggu sampai katakanlah Agustus ketika cukup banyak pasukan musuh telah ditarik ke Prancis dan kemudian melakukan serangan yang tepat.
Atau, mungkin bahkan lebih baik, pergi sepenuhnya ke pertahanan dan transfer beberapa Korps ke Grup Angkatan Darat ke-21.

Re: OVERLORD dan ANVIL dengan kompromi Februari 1944 tentang alokasi kapal pendarat

Diposting oleh Carl Schwamberger » 09 Apr 2021, 17:55

Dari 'Montgomery and the Eighth Army' yang diedit oleh Stephen Brooks.

Surat untuk Alan Brooke 27 November 1942

"Saya telah memikirkan banyak hal tentang langkah kami selanjutnya ketika kami telah membersihkan Afrika Utara. Sangat mengherankan betapa sulitnya mendapatkan berita yang dapat dipercaya tentang apa yang terjadi di jalan Tunis, dan tentang kemajuan pasukan kami di sana. sedang membuat. Saya membuat rencana untuk melanjutkan ke Tripoli setelah saya berurusan dengan posisi Agheila tetapi pemeliharaan dan pasokan akan sangat buruk itu adalah 750 mil dari Benghazi, pelabuhan yang sangat acuh tak acuh, dan hanya ada satu jalan. Namun saya berani mengatakan saya akan dapat melakukan sesuatu tentang hal itu.
Setelah itu saya tidak begitu yakin. Jika Bosche mengumpulkan angkatan udara yang sangat kuat di Sisilia dan Italia, saya memperkirakan kesulitan besar dalam invasi ke bagian-bagian itu.
Mungkin serangan kami di darat terhadap Jerman akan lebih baik dikembangkan dari Inggris di seberang Selat, ini meniadakan semua kesulitan pengiriman, dukungan udara, & seterusnya, kami harus mengembangkan serangan dari basis yang kuat.
Itu akan mahal. Tapi itu akan menimbulkan pertengkaran dengan Jerman.
Saya cukup yakin bahwa cara menghadapi orang Jerman itu adalah dengan menghadapinya dalam pertempuran, dan melawannya adalah satu-satunya cara untuk menghadapinya, karena Anda membunuhnya. Masalah dengan pemuda Inggris kita adalah bahwa mereka pada dasarnya bukan pembunuh, mereka harus begitu terinspirasi sehingga mereka ingin membunuh, dan itulah yang saya coba lakukan dengan Tentara saya ini.
Mengingat sejumlah besar orang Amerika, saya yakin invasi ke Eropa barat dapat berhasil dilakukan musim panas mendatang, sekitar bulan Juni ketika cuaca bagus. Tetapi Angkatan Darat di Inggris harus disetel, dan membuat pertempuran menjadi layak dengan cara yang pasti. Namun semua hal ini berada di atas lingkup saya, urusan langsung saya adalah menghabisi Rommel dan pergi ke Tripoli tetapi kadang-kadang orang memikirkan hal lain.”

Alan Brooke membalas 12 Desember 1942
“. Ide Anda tentang gerakan masa depan TIDAK cukup terkait dengan fakta yang ada. Bagaimanapun, sangat penting untuk menyelesaikan pembersihan orang Jerman dari Afrika Utara terlebih dahulu.”

Surat kedua masuk ke lebih detail tapi kemudian Monty tetap schtum.

Re: OVERLORD dan ANVIL dengan kompromi Februari 1944 tentang alokasi kapal pendarat

Diposting oleh Juan G.C. » 09 Apr 2021, 19:12

Re: OVERLORD dan ANVIL dengan kompromi Februari 1944 tentang alokasi kapal pendarat

Diposting oleh Richard Anderson » 10 Apr 2021, 02:18

Bagaimanapun, satu-satunya cara untuk menilai ini adalah dengan melihat ketersediaan unit dan kapal pendarat. Begitu banyak unit yang mulai beroperasi dan dibawa ke Eropa pada musim semi 1944. Saya ragu ada cukup banyak untuk NEPTUNE dan ANVIL secara bersamaan, kecuali satu atau keduanya dikupas kembali dalam cakupannya. Seperti yang saya sebutkan sebelumnya, pendaratan di UTAH bergantung pada kedatangan unit kerajinan pada bulan April, yang cenderung menjadi kontra indikasi kemungkinan serangan Februari terhadap UTAH.

Re: OVERLORD dan ANVIL dengan kompromi Februari 1944 pada alokasi kapal pendarat

Diposting oleh Carl Schwamberger » 10 Apr 2021, 06:01

Re: OVERLORD dan ANVIL dengan kompromi Februari 1944 tentang alokasi kapal pendarat

Diposting oleh tidak a » 10 Apr 2021, 07:23

Saya melakukan bagaimana jika di selatan Prancis PERTAMA KARENA LEBIH LEMAH

dan ikuti di utara secepatnya tetapi beberapa saat kemudian
memungkinkan kapal pendarat dan kapal perang waktu untuk bergerak / memasok dll
dan jerman untuk memindahkan beberapa pasukan yang melemahkan utara

setuju cuaca medis memungkinkan pemogokan lebih awal dan berpikir itulah mengapa itu harus menjadi yang pertama
ditambah sedikit pasukan yang membutuhkannya pada hari pertama di selatan
tidak berpikir cuaca feb atau bahkan april akan dapat dilakukan kecuali sangat beruntung di saluran

tetapi keduanya berisiko sekaligus dan merupakan risiko yang tidak dibutuhkan atau diinginkan
mereka membutuhkan kekuatan yang luar biasa memasok dukungan udara dll
pisahkan dan itu tidak lagi berlebihan

Re: OVERLORD dan ANVIL dengan kompromi Februari 1944 tentang alokasi kapal pendarat

Diposting oleh Juan G.C. » 10 Apr 2021, 09:21

Bagaimanapun, satu-satunya cara untuk menilai ini adalah dengan melihat ketersediaan unit dan kapal pendarat. Begitu banyak unit yang mulai beroperasi dan dibawa ke Eropa pada musim semi 1944. Saya ragu ada cukup banyak untuk NEPTUNE dan ANVIL secara bersamaan, kecuali satu atau keduanya dikupas kembali dalam cakupannya. Seperti yang saya sebutkan sebelumnya, pendaratan di UTAH bergantung pada kedatangan unit kerajinan pada bulan April, yang cenderung menjadi kontra indikasi kemungkinan serangan Februari terhadap UTAH.

Re: OVERLORD dan ANVIL dengan kompromi Februari 1944 pada alokasi kapal pendarat

Diposting oleh Juan G.C. » 10 Apr 2021, 11:31

Saya akan mencoba untuk melanjutkan dan memesan apa yang dikatakan sumber yang berbeda untuk menjernihkan masalah, meskipun mungkin saya akan lebih banyak mengacaukannya. Awalnya terjadi defisit sebesar 42 LST dan 51 LCI (L). Amerika mengusulkan serangkaian tindakan untuk menutupi defisit ini, "pengangkutan kelebihan muatan (APA), membawa kendaraan di APA [dan angkutan lainnya?], menggunakan AKA (kapal kargo) di lift awal, dan menemukan (mungkin dari baru produksi) tambahan 27 LCT's" dan juga mengandalkan kemudahan servis yang lebih besar dan pada umumnya angkutan kelebihan muatan dan kapal pendarat.

Staf perencanaan Grup Angkatan Darat ke-21 keberatan dengan tindakan ini: mereka tidak memisahkan lift Ranger-Comando seolah-olah pasukan ini akan dipadati dalam transportasi dengan pasukan lain, dan "menggunakan LSI(L), APA, XAP, dan AKA yang penuh dengan pasukan dan kendaraan pada tiga pasang pertama, bukannya LST dan LCI (L), tidak hanya akan membahayakan kapal-kapal berharga dan isinya, tetapi, karena waktu yang dibutuhkan untuk menurunkan kendaraan, akan menunda penyatuan pasukan dan kendaraan ke formasi pertempuran darat". Debit kendaraan yang rendah akan sangat memperlambat penumpukan.

Pada tanggal 17 Februari, ketidaksepakatan telah menyempit menjadi penggunaan transportasi serang alih-alih 42 LST untuk mengangkat 2.400 kendaraan. Pada tanggal 18 Februari Staf Grup Angkatan Darat ke-21 menjatuhkan 7 LST dan 30 LCI (L) dari persyaratan, tetapi sumbernya tidak menjelaskan alasannya (Overloading? Kemudahan servis yang lebih besar? Tetapi ini diusulkan untuk menebus defisit SETELAH penurunan ini) Ini menyisakan defisit 35 LST dan 21 LCI (L). Kemudian diusulkan untuk mengambil dari ANVIL 20 LST dan 21 LCI (L) dan, sebagai kompensasi untuk LST, untuk mentransfer 6 AKA ke MTO, saya anggap untuk ANVIL. Ini masih menyisakan defisit 15 LST, yang diharapkan dapat diserap oleh serviceability yang lebih besar, overloading dan produksi baru Amerika.

Re: OVERLORD dan ANVIL dengan kompromi Februari 1944 tentang alokasi kapal pendarat

Diposting oleh Sheldrake » 10 Apr 2021, 16:05

Staf perencanaan Grup Angkatan Darat ke-21 keberatan dengan tindakan ini: mereka tidak memisahkan lift Ranger-Comando seolah-olah pasukan ini akan dipadati dalam transportasi dengan pasukan lain, dan "menggunakan LSI(L), APA, XAP, dan AKA yang penuh dengan pasukan dan kendaraan pada tiga pasang pertama, bukannya LST dan LCI (L), tidak hanya akan membahayakan kapal-kapal berharga dan isinya, tetapi, karena waktu yang dibutuhkan untuk menurunkan kendaraan, akan menunda penyatuan pasukan dan kendaraan ke formasi pertempuran darat". Debit kendaraan yang rendah akan sangat memperlambat penumpukan.

Pada tanggal 17 Februari, ketidaksepakatan telah menyempit menjadi penggunaan transportasi serang alih-alih 42 LST untuk mengangkat 2.400 kendaraan. Pada 18 Februari Staf Grup Angkatan Darat ke-21 menjatuhkan 7 LST dan 30 LCI (L) dari persyaratan, tetapi sumber tidak menjelaskan alasannya.

Ini mungkin mencerminkan keputusan sewenang-wenang dalam kelompok Angkatan Darat ke-21 untuk memangkas persentase tertentu dari kendaraan sebagai kompromi.

Ada banyak dokumen dari bulan-bulan sebelum Hari H yang mencerminkan perdagangan kuda tentang apa yang harus dimuat dan apa yang akan ditinggalkan sebagai residu untuk diikuti nanti. Ada banyak kendaraan yang harus ditambahkan ke dalam pemuatan serta keputusan tentang apa yang harus pergi sampai nanti. Banyak peralatan yang belum diuji dalam keadaan di mana itu mungkin digunakan. Bisakah Centaur yang kedap air menarik kereta luncur amunisi lumba-lumba? Bisakah dua Centaur menembak dari LCT (A)? Siapa yang bertanggung jawab untuk merencanakan pergerakan Skuadron AOP RAF? Semua keputusan ini akan berdampak pada rencana pemuatan. Catatan saya yang diambil dari buku harian perencanaan Brigadir Parham (Arty 2nd Army) berisi entri yang mencerminkan diskusi yang agak cair.

16 Feb Konferensi Kepala Staf (COS). Tawaran menyerukan blok transportasi.

18 Feb - Konferensi Kepala Staf - defisit total kendaraan 1300 kendaraan hingga H+6. Pelabuhan Minyak kemungkinan akan menjadi VP sekitar H+10 – pertimbangkan untuk menyimpan AA di lapangan Udara karena mereka kemungkinan akan berdekatan. Aturan untuk div Assault – ke 60% lalu ke 75%(D+2-D+6) lalu ke WE

21 Feb 4. Rapat penawaran 1700hrs re H+7-H+14. COS memutuskan
A. Tidak ada kurang AA Angkatan Darat untuk pelabuhan Mulberry, lapangan terbang, dan Pelabuhan minyak bumi
B. Tidak ada LAA Angkatan Darat kecuali di atas + sekitar satu Bty 2 x Jembatan di Korps I 2 Tps. (Jembatan Pegasus)
C. Rekomendasi bahwa 7.2” HA dan 177(A) Fd dipotong dan satu korps LAA dipotong.

22 Feb Keputusan apakah RAF menginginkan S/L di lapangan terbang - (tidak)

28 Feb - Batalyon US 155 dikonfirmasi sebagai unit tambahan - (yang pada akhirnya akan dimuat untuk mendarat tanpa Hari H)

Konferensi COS 4 Maret – setiap orang memiliki tawaran berlebih untuk kerajinan. Tidak hanya untuk ruang tetapi membebani beban yang diizinkan di dalam pesawat. Pembatasan disembunyikan dalam lampiran yang tidak jelas.

8 Maret Diperlukan waktu hingga H+14 untuk menyelesaikan tata letak AA yang telah diatur sebelumnya. (a) pantai, Mulberry & Pelabuhan Minyak (b) semua 10 lapangan terbang. (c) Orne Bridges (d) LAA untuk Korps dan satu LAA Regt sebagai cadangan. Residu -100 Bde & 2 x HAA

9 Maret Spekulasi tentang memasukkan 1 x HAA Regt menggantikan med arty.

14 Maret 8 x OP tank di WE untuk Armd & Tk Bde HQ mobil pramuka putih untuk BC dan CO untuk mencapai regts 20 maret

20 Maret RAF ingin sabuk SL untuk petarung malam dari H+7- disuruh cepat dan mengajukan penawaran

23 Maret “Fakta besar yang muncul adalah bahwa 83Gp menganggap bahwa AOP Sqns berada di bawah kita dan sebenarnya untuk semua maksud dan tujuan adalah unit tentara. =>
A. kita harus memesan tes ketahanan untuk IV keras. B. Atur untuk mendapatkan a/c di luar negeri c. Atur "seluruh layanan" Perencanaan penyusunan dan transportasi untuk AOP.

1 April Masalah mendesak 93 LAA Regt. 27 tentara salib triple 20mm SP belum dikeluarkan. 27 x triple 20mm ditarik oleh tentara salib tetapi NBG karena dioperasikan secara elektrik dan daya tidak memadai dan rusak

4 April 83 Grup mengkonfirmasi tidak diperlukan SL hingga H+17 85Gp mengatakan radar No 14 tidak dapat dimasukkan dalam pendaratan mereka karena tidak dapat kedap air.

5 April M10 akan dikeluarkan untuk BCs SP Atk Regts

7 April LAA masalah 20mm yang dioperasikan secara elektrik tidak separah yang dilaporkan oleh unit. Pembuat memeriksa. Memeriksa apakah towed triple 20mm dapat kedap air jika tidak solusinya adalah Crusader triple 20mm towing a bofors 40mm. Barberry (CRA 3 Cdn Div melaporkan radar T14 termasuk dalam Lift Pertama. Memo ke CoS yang diminta 1 x Regt HAA segera setelah D+17 sekarang menjadi D+38 dan hanya 9 AGRA D+33-38

22 April 3. Crossland (9 AGRA) tidak diperlukan sampai H+30

2 Mei Draf rencana pergerakan Angkatan Darat ke-2

17 Mei 2. Diberitahu oleh MGRA Monty menolak usulan organisasi kontra mortir.


D-Day dan seterusnya dengan resimen Artileri Skotlandia: 6 Juni 1944 hingga 27 Februari 1945 ditinjau kembali.

Dengan keluarga saya, saya memutuskan untuk membalikkan kampanye yang saya ikuti, yang telah dimulai pada 6 Juni 1944 dan selesai pada 27 Februari 1945 di Jerman. Rencananya adalah untuk mengunjungi, di samping itu, beberapa medan perang dan lokasi Perang Besar, yang telah dilewati resimen dalam kegelapan suatu malam di pertengahan September 1944. Kami akan mengakhiri perjalanan dengan mengunjungi area pendaratan tanggal 6 Juni. di Normandia dan tempat pertempuran yang terjadi di pedalaman sejak itu, pada tanggal ulang tahun ke-60.

Misi pertama kami adalah mengunjungi tempat di mana serangan terakhir saya dihentikan di jalan antara dua desa Jerman Udem dan Weese. Sebuah jalan baru telah dibangun, jadi jalan lama di mana rekan-rekan infanteri saya telah menderita kerugian yang begitu besar tampak seperti jalan yang jarang digunakan. Namun, jalan yang menuju ke sana melalui hutan tampak sangat mirip seperti yang saya ingat. Itu tenang dan damai terlepas dari beberapa nyamuk, tetapi sebelum serangan terakhir dimulai pada 27 Februari 1945, saya berdiri dan melihat peluru Jerman terbang di udara menjelang akhir penerbangan mereka dan meledak dua atau tiga ratus meter di belakang kami.

Setelah mencapai jalan, infanteri yang saya dukung berbelok ke kiri, di sudut kanan ke jalur hutan, dan digiring sepanjang parit di samping jalan. Sesuatu dalam pelatihan saya menunjukkan bahwa ini tidak aman karena di situlah kemungkinan besar musuh akan memfokuskan senjata mereka, jadi saya berjalan di samping pepohonan beberapa meter dari mereka.

Tiba-tiba peluru mulai meledak di sekitar area dan senapan mesin terbuka dan seluruh kelompok tentara di parit dimusnahkan. Saya berlindung di balik pohon tumbang, berharap ini bisa memberi saya perlindungan dari semburan cangkang, tetapi sayangnya saya terkena serpihan cangkang di bagian belakang kaki dan bahu saya dan karenanya tidak bisa bergerak. Meskipun hampir semua orang yang pernah bersama saya, termasuk petugas South Lancashires yang tersisa dan OP Ak saya sendiri (asisten pos pengamatan dan operator radio) telah lama membuat diri mereka langka, dengan keberuntungan besar, pesta tandu masih dalam jarak yang jauh dan saya diselamatkan dan dibawa kembali ke belakang garis.

Meskipun menyarankan kepada seorang padre militer bahwa saya pikir saya mungkin akan menjauh dari aksi selama 48 jam, itu adalah akhir dari perang saya. Setelah seharian di Nijmegen, saya diterbangkan dari Eindhoven ke Bruges selama seminggu di sebuah biara yang digunakan sebagai rumah sakit, sebelum diterbangkan kembali ke Swindon dan dipindahkan ke rumah sakit di Leicester selama dua bulan lagi di sebuah rumah sakit di sana. Ketika perang berakhir, saya kembali ke Skotlandia, tinggal bersama keluarga ibu saya di Newport, Fife.

Dari lokasi pertunangan, kami berkendara ke Pemakaman Perang Hutan Reichswald di mana mereka yang tewas dalam pertempuran itu dikenang. Pemakaman tersebut berada di atas tanah yang diberikan oleh bangsa Jerman kepada British War Graves Commission. Itu adalah malam yang mulia, yang menekankan kedamaian dan keindahan tempat itu, yang berisi ribuan nisan, termasuk dua Komandan Kompi Lancashire Selatan yang bersama saya pada hari yang menentukan itu - 27 Februari 1945.

Dalam perjalanan kembali ke hotel, kami melewati kota Venraij, yang tidak lebih dari sebuah desa besar pada tahun 1944/5, tetapi sekarang menjadi kota yang berkembang pesat. Saya menghabiskan beberapa hari pada bulan Desember 1944 di sebuah biara yang dievakuasi di sana yang menghadap ke Sungai Maas. Salah satu tugas saya adalah melaporkan arah jejak uap roket V2 yang ditembakkan dari Jerman.

Dua kenangan lain yang luar biasa saat itu adalah, pertama, pada sore hari di Hari Natal, menyaksikan seorang pembom B52 Amerika kembali dari Jerman. Itu terbang di atas Maas ke sisi sungai kami dan kemudian krunya keluar. Sungguh memilukan melihat setiap parasut diterbangkan kembali ke sisi Jerman. Kedua, pada tengah malam pada Malam Natal, tentara Jerman di parit mereka di seberang sungai menembakkan peluru pelacak berwarna dari senapan mesin mereka ke udara, yang membuat pertunjukan kembang api yang indah selama beberapa menit.

Pada tanggal 2 Juni 2004, kami mengunjungi sebuah museum di Overloon di Belanda, di mana telah terjadi pertempuran yang sangat sengit pada bulan September/Oktober 1944. Ada senjata lapangan 25 pon di museum, yang telah ditembakkan oleh 76th (Highland) Resimen Lapangan di Overloon saat itu.

Setelah perjalanan panjang dari Belanda ke Flanders, kami tiba di kota Ypres. Ini adalah kota tempat Gerbang Menin dibangun. Sebuah monumen indah yang dibangun untuk menghormati sekitar 60.000 tentara yang tewas di daerah itu selama Perang Besar yang tidak diketahui kuburannya.

Kami hadir disana saat upacara Last Post dilaksanakan pada jam 8 malam. Ini telah terjadi setiap hari sepanjang tahun sejak pembangunan Gerbang, di setiap tahun kecuali pendudukan Jerman selama Perang Dunia Kedua.

Hari berikutnya, kami melakukan tur ke medan perang Somme dengan mengunjungi beberapa landmark, termasuk tugu Pipers di Longueval, dekat tugu Afrika Selatan di Delville Wood. Juga, Salib Peringatan dan kawah Lochnagar di La Boisselle, yang dibuat dengan meledakkan tambang di bawah parit Jerman pada 1 Juli 1916, pada hari pembukaan Pertempuran Somme. Dan kuburan 'kecil' berisi kuburan 99 Gordon Highlanders, yang terjebak dalam tembakan senapan mesin saat menyerang desa Mametz.

Di menara Ulster, di mana ada plakat untuk memperingati sembilan anggota resimen Irlandia yang memenangkan Victoria Cross dalam serangan itu, cucu Cameron pergi 'berburu peluru' di sebuah lapangan yang kosong di samping menara. Di atas bukit di mana Ulsters maju pada pagi yang menentukan itu terletak berbagai puing-puing militer yang secara teratur digali saat petani setempat membajak tanah. Dalam perjalanan kembali, Paman Andy-nya melihat sebongkah logam melengkung keluar dari tanah, yang setelah diselidiki lebih dekat ternyata adalah granat tangan lengkap, tanpa peniti. Setelah beberapa pembersihan tanah dengan batu tajam, Cameron dengan senang hati membawa hadiah itu kembali untuk pemeriksaan keluarga lainnya. Baru kemudian dia diberitahu bahwa granat tetap dalam kondisi sangat baik, dengan detonator masih utuh dan bahan peledak dalam kondisi sangat baik mengingat berlalunya waktu! Tidak, dia tidak diizinkan menyimpannya dengan kenang-kenangan lain yang tidak terlalu berbahaya yang bisa dia kumpulkan!

Dari sana ke Caribou Memorial yang megah di Beaumont Hamel ke Resimen Relawan Newfoundland Kanada, yang menderita korban yang mengerikan dan di satu tempat, tetapi satu orang selamat. Di sana juga, ditemukan Salib Celtic kayu dan sosok mulia seorang prajurit Dataran Tinggi yang tidak bersenjata di atas piramida untuk memperingati partisipasi Divisi Dataran Tinggi ke-51, pada bulan November 1916, juga di Beaumont Hamel.

Sebuah area kecil tanah di sana masih memiliki parit Sekutu dan Jerman yang terpelihara dengan sangat baik dan jelas ada juga beberapa kuburan perang yang berisi sejumlah tentara yang tidak nyaman dari resimen Highland - semuanya dirawat dengan penuh kasih dan karenanya indah.

Ke Vimy Ridge, yang merupakan Taman Nasional Kanada. Di tepi punggung bukit telah dibangun sebuah kuil yang sangat besar namun megah, yang di atasnya diukir ribuan nama orang Kanada yang terbunuh selama konflik. Ada empat Turnbull di antara mereka.

Catatan singkat ini tentu saja tidak adil bagi ratusan tempat dan kuburan yang harus kami lewati dengan cepat dalam waktu yang kami miliki. Hari berikutnya kami harus melewati Normandia untuk membalikkan perjalanan masa perang saya. Namun kami melakukan pengalihan untuk melihat peringatan Divisi Dataran Tinggi ke-51 dari Perang Dunia Kedua di tebing di atas St. Valery dari mana mereka tidak dapat dievakuasi, dan kemudian dipaksa untuk menyerah, beberapa hari setelah evakuasi dari Dunkirk di 1940.

Sore harinya, kami akhirnya melakukan perjalanan ke Les Andelys yang indah dan damai di Sungai Seine. Dari Les Andelys saya pergi dengan resimen saya, pada bulan September 1944, dalam kegelapan suatu malam, melalui semua medan perang Perang Besar, melintasi mereka seolah-olah mereka belum pernah. Karena menjelang fajar keesokan paginya, kami berada di Mons.

Pada hari Sabtu tanggal 5 Juni, kami berkendara ke area landing beach Normandia. Pelabuhan pertama kami adalah dua puri dekat Bieville-Beauville, satu diduduki oleh Jerman dan satu lagi oleh Inggris, di mana saya menghabiskan beberapa minggu mulai pertengahan Juni 1944. Resimen Suffolk akhirnya merebut puri 'Jerman' pada 28 Juni dengan mengorbankan 165 perwira dan pria di daerah yang digambarkan sebagai 'mil persegi paling berdarah di Normandia'.

Meskipun rusak parah, sekarang telah dibangun kembali sepenuhnya. Halamannya berisi lapangan tenis yang digunakan dan dirawat dengan baik dan pohon-pohon telah pulih sepenuhnya dari pemukulan dan kehancuran 60 tahun yang lalu. Dengan alasan indah, tapi kami diberitahu bahwa mereka menutupi beberapa konten yang mengerikan. The family presently occupying the chateau is in fact directly descended from the family who lived there prior to 1944. It was a pleasure to meet them and we were given a most kind and hospitable welcome.

The 'British' chateau, Le Londel, which had been my home for about six weeks, had just been sold and was in the process of being renovated. The marks on the walls, which had been made by shell splinters had all been covered up, but those in the stables building remained to tell the tale of the spasmodic, but persistent, bombardment to which the chateau had been subjected. The cellar in which I had spent most of my nights there had been filled in.

We were fortunate to meet the family farming the land at Le Londel. It was a glorious day, matched only by their kindness and hospitality. We were invited to the home of the parents living next door to the chateau, M. and Mme. Bruand, where we were provided with refreshments and I was presented with a bottle of Calvados, which M. Bruand's father had made there 40 years ago. That was special!

In the afternoon, we watched a parachute drop in the area of Pegasus Bridge and then went down to the beaches at Hermanville. It was beautifully warm, the sun was shining and there were many holidaymakers all enjoying a lovely summer's day. We were all received most kindly, especially by one Frenchman and his daughter, who took some photographs and have since sent them to us. All the houses were decorated with French, British, Canadian and some American flags. It was an afternoon to remember.

Before returning to Les Andelys, we visited the British Cemetery at Ranville. This cemetery, like all the others, is so beautiful and peaceful. It contains the grave of Major Peter Beecroft, with whom I was speaking while he was half-emerged from his tank turret, when suddenly an enemy artillery barrage rained down upon us. I dived into a slit trench below the tank and was less than pleased as the tank moved away as it was my main protection against the shells landing nearby. Unknown to me, he had been killed and his driver was probably unaware even of my presence. I had not been to Ranville before, so it was more than special.

Sunday, June 6, 2004, was another glorious summer's day, which began with another long drive to Caen. Our first visit was to the Caen Memorial Building, behind which on the previous evening, Prince Charles had opened a Memorial Garden for the British forces, which we had hoped to see. However, it had been put 'out of bounds' for security reasons as the 'dignitaries' were dining and making speeches there that same evening.

It was with difficulty that we were allowed even to take a photograph of the building and the flags arrayed outside it. We proceeded from there to the centre of Caen, below the castle where the '3 Div' Memorial commemorating the liberation of the city is situated. It is simple but beautiful.

We had lunch nearby and then drove to Pegasus Bridge via the 'German' Chateau de la Londe. The immediate vicinity of the west end of Pegasus Bridge had been turned into a Fun Fair, noisy and smelling of fast food, and thereby completely lacking any dignity or reverence. A travesty, but the new bridge made a good background for a family photograph!

By this time we had decided to make our way back to the sea front at Hermanville. The traffic was very heavy, so the journey was made with some difficulty. Gendarmes were very much in evidence at every road junction and only those with good reason for going to the beach area were allowed to do so. We were very impressed by the politeness and helpfulness of the Gendarmes, who issued us with a pass to facilitate our progress to Hermanville.

The events of the late afternoon and evening were the only official events that we attended during our stay in Normandy. The first was the unveiling of the plaque dedicated to the East Yorkshire regiment by the present commander of the British 3rd Division. The plaque recalled the events of that memorable day 60 years ago. It reads:

'To the everlasting memory of the officers and men of the 2nd and 5th battalions of the East Yorkshire Regiment who landed on the beaches of Hermanville-sur-Mer and La Riviere in the first wave of the Allied Assault on 6th June 1944 and in proud and grateful tribute to those whose courage that day and in the days that followed was to cost them their lives.
EACH RISKED ALL IN FREEDOM'S CAUSE.'

Close by, there was a small plinth dedicated to the East Yorkshires fellow assault battalion that day - the South Lancashire regiment. This reads:

'The town of Hermanville-sur-Mer was liberated on the morning of 6th June 1944 by the 1st Battalion of the The South Lancashire Regiment (Prince of Wales Volunteers).'

This memorial is dedicated to the memory of the 288 officers and men of the battalion who sacrificed their lives on D Day and in the subsequent campaign to free North West Europe.

Both messages, timely reminders of what happened in those dreadful days of 60 years ago.

After this parade was over, we went to the Hermanville War Cemetery, where the casualties incurred on the beach and nearby are interred. The headstones served to emphasise that the people they represent, some of whom I knew like brothers, just did not come home. Again however, a most beautiful and peaceful place and a service was held there, after which the children of the village placed flowers on the lovingly tended graves. As usual, a most moving time.

The ceremonies came to a close with a reception in the Village Hall hosted by the Deputy Consul General of the Normandy Council and the present commander of the British 3rd Division, when chest badges were presented to those present who had landed on D Day.

Throughout the trip, the weather was glorious and the French people we met so friendly that it was difficult to believe that those terrible days of 60 years ago could ever have happened. Every house was decorated with French, British, Canadian and American flags and the genuine gratitude of the French people was most touching.

We returned home thanking God that those dreadful days filled with death, destruction and dismay, had been replaced by days of life, love and laughter. We must all make the most of them!

Tony Turnbull (Captain, 76th Highland Field Regiment, RA, British 3rd Division)
Ramsay Street, Edzell, Angus, Scotland.

© Copyright of content contributed to this Archive rests with the author. Find out how you can use this.

This story has been placed in the following categories.

Most of the content on this site is created by our users, who are members of the public. The views expressed are theirs and unless specifically stated are not those of the BBC. BBC tidak bertanggung jawab atas konten situs eksternal yang dirujuk. In the event that you consider anything on this page to be in breach of the site's House Rules, please click here. For any other comments, please Contact Us.


6 February 1944 - History

Documents on Germany, 1944-1959 : background documents on Germany, 1944-1959, and a chronology of political developments affecting Berlin, 1945-1956
(1959)

Draft election law of the Bundestag of the Federal Republic of Germany, February 6, 1952, pp. 82-84 PDF (1.1 MB)

This material may be protected by copyright law (e.g., Title 17, US Code).| For information on re-use see: http://digital.library.wisc.edu/1711.dl/Copyright

© This compilation (including design, introductory text, organization, and descriptive material) is copyrighted by University of Wisconsin System Board of Regents.

This copyright is independent of any copyright on specific items within the collection. Because the University of Wisconsin Libraries generally do not own the rights to materials in these collections, please consult copyright or ownership information provided with individual items.

Images, text, or other content downloaded from the collection may be freely used for non-profit educational and research purposes, or any other use falling within the purview of "Fair Use".

In all other cases, please consult the terms provided with the item, or contact the Libraries.


Mi Amigo: the deadly WW2 bomber crash in Sheffield play park that killed 10 airmen

Shortly before 5pm on 22 February 1944, Lt John Kriegshauser, a 23-year-old American pilot, found himself in grave danger: his B-17 Flying Fortress, nicknamed 'Mi Amigo', had been badly damaged by enemy fighters over Nazi-occupied Denmark and, struggling back to base in Northamptonshire, he urgently needed somewhere to land. Below him was the bustling city of Sheffield. With the aircraft’s engines fading fast, Lt Kriegshauser realised he would need to crash-land – in Endcliffe Park, where a group of schoolchildren was gathered

Kompetisi ini sekarang ditutup

Published: February 21, 2019 at 12:35 pm

Narrowly avoiding the children, as well as nearby houses and roads, Lt Kriegshauser crashed into mature woodland in the park. Smashing into a hillside, the aircraft exploded, killing all 10 airmen on board.

No civilians on the ground were injured or killed. Had it not been for Lt Kriegshauser’s consummate skill – for which he was posthumously awarded the US Distinguished Flying Cross – it is assumed the death toll would have been considerably higher.

The big week

Paul Allonby, author of Courage Above the Clouds: the true heroic story of the crew of B-17 ‘Mi Amigo’, explains that the US bomber had been part of a daylight operation by aircraft from the 305th Bombardment Group, US 8th Army Air Force, based at Chelveston Airfield, Northamptonshire, to bomb the Luftwaffe military air base located at Aalborg in Nazi-occupied Denmark.

On 20 February 1944, the 305 was selected to take part in a raid involving 700 aircraft to Leipzig, Germany, as part of a week-long joint campaign code-named Operation Argument, “which involved US bombers attacking by day, and Royal Air Force bombers striking by night,” writes Allonby. “The aim was to attack the Nazi aviation industry, and Luftwaffe bases.”

Known as the ‘Big Week’, Operation Argument was one of the most critical periods of the entire war, says military historian James Holland. Germany lost significant numbers of Luftwaffe fighters and pilots.

But on 22 February, things did not go to plan – the military air base at Aalborg was covered by fog and so could not be pinpointed, and the group of planes soon found itself under attack by German enemy fighters. Three B-17s in the formation were shot down, with most crew members being killed and the others captured as prisoners of war.

The mission was aborted and the surviving aircraft began their journey home to England, jettisoning their bombs over the North Sea en route (‘Mi Amigo’ was carrying a total bomb load of 4,000 lbs). ‘Mi Amigo’ had been badly damaged in the attack.

Looking for a place to land

Engines fading fast, Mi Amigo’s pilot, Lt Kriegshauser, urgently needed somewhere to land, writes Allonby. “He began to descend cautiously, and suddenly came out through the clouds low over a major city – Sheffield, in South Yorkshire. Ahead were houses, roads, trees and a splash of green: Endcliffe Park, a public play area, complete with a river, woods and a bandstand.

“As Lt Kriegshauser used every bit of his skill and experience, at least one engine began to cut out. Seeing only the grassed area of the park ahead, a split-second decision was needed.”

Would-be rescuers

Moments after ‘Mi Amigo’ crash-landed in Endcliffe Park, firemen hurried to the scene to find trees uprooted and crushed beneath the destroyed bomber, with wreckage strewn across the hillside. The aircraft had split into two and the front section was on fire, says Allonby. Around 20 firefighters fought for more than an hour to put out the blaze.

The 10 airmen killed in the ‘Mi Amigo’ crash were:

First Lieutenant John Kriegshauser (pilot)

Second Lieutenant Lyle Curtis (co-pilot)

Second Lieutenant John Humphrey (navigator)

Staff Sergeant Harry Estabrooks (flight engineer/top turret gunner)

Second Lieutenant Melchor Hernandez (bombardier)

Staff Sergeant Robert Mayfield (radio operator)

Sergeant Charles Tuttle (ball turret gunner)

Sergeant Vito Ambrosio (waist gunner)

Sergeant George Williams (waist gunner)

Sergeant Maurice Robbins (tail gunner)

Three of the men are buried in the UK – Harry Estabrooks, Charles Tuttle and Maurice Robbins – at the Cambridge American Cemetery. The remains of the other seven crewmen were returned home after the war.

Remembering the ‘Mi Amigo’ airmen

The first memorial service for the ‘Mi Amigo’ airmen was held in 1969 and there has since been an annual commemoration.

A memorial stone surrounded by 10 oak trees was planted in 1969 to commemorate the 10 airmen killed in the crash.

This year’s memorial service and wreath-laying ceremony will take place in Endcliffe Park on Sunday 24 February at 1.15pm.

This year, for the first time, a fly-past will take place to honour the ‘Mi Amigo’ airmen. A number of planes from both the US Air Force and the Royal Air Force will fly over Endcliffe Park on the morning of 22 February, the official 75th anniversary of the crash. History Extra spoke with BBC Breakfast presenter Dan Walker, whose chance encounter with Tony Foulks – who witnessed the ‘Mi Amigo’ crash as a young boy in 1944 and has tended to the crash memorial for nearly 75 years – led to the organisation of the flypast. Find out more here.

This article was written by Emma Mason, digital editor at History Extra and first published on 5 February 2019.

With special thanks to Paul Allonby, author of Courage Above the Clouds: the true heroic story of the crew of B-17 ‘Mi Amigo’.


Reopening the Case

In 1983, a pro bono legal team with new evidence re-opened the 40-year-old case in a federal district court on the basis of government misconduct. They showed that the government’s legal team had intentionally suppressed or destroyed evidence from government intelligence agencies reporting that Japanese Americans posed no military threat to the U.S. The official reports, including those from the FBI under J. Edgar Hoover, were not presented in court. On November 10, 1983, a federal judge overturned Korematsu’s conviction in the same San Francisco courthouse where he had been convicted as a young man.

The district court ruling cleared Korematsu’s name, but the Supreme Court decision still stands. Writing for the majority, Justice Hugo Black held that "all legal restrictions which curtail the civil rights of a single racial group are immediately suspect" and subject to tests of "the most rigid scrutiny," not all such restrictions are inherently unconstitutional. "Pressing public necessity," he wrote, "may sometimes justify the existence of such restrictions racial antagonism never can."

In a strongly worded dissent, Justice Robert Jackson contended: "Korematsu . has been convicted of an act not commonly thought a crime," he wrote. "It consists merely of being present in the state whereof he is a citizen, near the place where he was born, and where all his life he has lived." The nation's wartime security concerns, he contended, were not adequate to strip Korematsu and the other internees of their constitutionally protected civil rights.

He called the exclusion order "the legalization of racism” that violated the Equal Protection Clause of the Fourteenth Amendment. He compared the exclusion order to the “abhorrent and despicable treatment of minority groups by the dictatorial tyrannies which this nation is now pledged to destroy. He concluded that the exclusion order violated the Fourteenth Amendment by “fall[ing] into the ugly abyss of racism."


This Picture Tells a Tragic Story of What Happened to Women After D-Day

T hey called it the épuration sauvage, the wild purge, because it was spontaneous and unofficial. But, yes, it was savage, too. In the weeks and months following the D-Day landings of June 6, 1944, Allied troops and the resistance swept across France liberating towns and villages, and unleashing a flood of collective euphoria, relief and hope. And then the punishments began.

The victims were among the most vulnerable members of the community: Women. Accused of &ldquohorizontal collaboration&rdquo &mdash sleeping with the enemy &mdash they were targeted by vigilantes and publicly humiliated. Their heads were shaved, they were stripped half-naked, smeared with tar, paraded through towns and taunted, stoned, kicked, beaten, spat upon and sometimes even killed.

One photograph from the era shows a woman standing in a village as two men forcibly restrain her wrists a third man grabs a hank of her blonde hair, his scissors poised to hack it away. Just as the punished were almost always women, their punishers were usually men, who acted with no legal mandate or court-given authority. Although some were loyal resistance members, others had themselves dabbled in collaborationist activity and were anxious to cleanse their records before the mob turned on them, too. About 6,000 people were killed during the épuration sauvage &mdash but the intense, cruel, public ferocity of the movement focused not on serious collaborationist crime. Instead, it zeroed in on women accused of consorting with the enemy.

When I first started researching a novel about France during the Second World War, I was expecting to find horrors that took place during the dark years of the Nazi Occupation. Instead, I was surprised to discover that, for thousands of women, the Liberation marked the beginning of a different nightmare. At least 20,000 French women are known to have been shorn during the wild purge that occurred in waves between 1944 to 1945 &mdash and the historian Anthony Beevor believes the true figure may be higher.

The suspicion and punishment of women after World War II is part of a cycle of repression and sexism that began long before D-Day and continues to be seen today, in the conversation around the #MeToo movement. It begins with a terrible event, then women get blamed, then aggressively attacked and finally the assault is forgotten. In the 74 years since the D-Day landings, the barbarity of the épuration sauvage &mdash its violence against women &mdash has often been overlooked. As I learned more about these women, their stories and images haunted me, compelling me to write about them. The result is my novel, The Lost Vintage, which features a character accused of horizontal collaboration.

Some of the women had, indeed, slept with Nazi soldiers. Some were prostitutes. But some were raped. Some were the targets of personal revenge, framed and falsely accused. Some had only the briefest contact with their occupiers, as was the case of a funeral wreath maker in Toulouse. One day she was working at home next to an open window when a German soldier strolled up and began talking to her. Their entire conversation took place at the window &mdash he never even entered her house. After the Liberation, a witness would later recall, a mob came for her, stripping and shearing her, dragging her through town as her teenage daughter cowered behind.

The majority of the punished were single &mdash unmarried, widowed, or married women whose husbands were prisoners of war. For single mothers, sleeping with a German was sometimes the only way to obtain food for their starving children.


Re: OVERLORD and ANVIL with the February 1944 compromise on landing craft allocation

Post by Richard Anderson » 02 May 2021, 22:33

Re: OVERLORD and ANVIL with the February 1944 compromise on landing craft allocation

Post by daveshoup2MD » 02 May 2021, 22:34

And, it was actually six assault divisions afloat for NEPTUNE - US 1st, 4th, 29th British 3rd, 50th Canadian 3rd.

So, I'd suggest avoiding passive aggressive comments, and engage factually with the discussion or drop out.

Given the assault elements of the 29th Inf Div were attached to the 1st Inf Div and the 29th Inf Div was actually considered a follow-on division as part of FORCE B, the same advice may apply?

Meanwhile, technically the divisions "afloat" (including the "preloaded" divisions) for NEPTUNE were actually the 1st, 2d, 4th, 29th, and 90th US, the 3d, 7th Armoured, 50th, and 51st British, and 2d Canadian..

Are troops "afloat" in anything (in X-APs, APs, USATs, APcs, AKs, etc. and their US WSA and British Merchant Navy and Allied equivalents, much less aboard freighters and landing barges) the same as troops in "assault" (APAs, AKAs, LSIs (of whatever subtype you wish), LSDs, LSTs, LCIs, LCTs, etc.) shipping? Discuss amongst yourselves.

I appreciate the point of the statement about pedantry in your sig line.

Re: OVERLORD and ANVIL with the February 1944 compromise on landing craft allocation

Post by daveshoup2MD » 02 May 2021, 22:41

Fair response thank you. Given the significance of the reality that an Allied army group-sized force could be sustained over the beach in the summer of 1943, however, I'd say it's bukan a stretch, especially compared to some of the concepts various and sundry boffins thought were necessary.

Given I'm not writing something for Proceedings atau Parameters at the moment, I'll plead it really is too nice a day. Waves are breaking, palm trees are swaying, and there's a cold frosty one with my name on it on the lenai.

But let's continue the conversation. It's more entertaining than spending the morning trying to get ahead of Monday's deliverables.

Re: OVERLORD and ANVIL with the February 1944 compromise on landing craft allocation

Post by daveshoup2MD » 02 May 2021, 22:48

It was only possible to do it simultaneously by curtailing all operations using LST and LCT in Italy, which would have eliminated the execution of DIADEM and the possibility of annihilating 10. Armee (and, yes, of course Clark screwed that up to, but hindsight. )

I've already noted the narrow margins WRT LCT. NEPTUNE required 238 LST for the assault and follow-on, DRAGOON 77, while there were 229 in the UK, 25 in the Med, 95 on the US East Coast working up, and 101 in the Pacific. NEPTUNE required 94 LCI(L), DRAGOON 121. There were 245 in the UK, 91 in the Med, 89 on the East Coast, 41 on the West Coast, and 132 in the Pacific.

LST requirements are a none-starter, recall Churchill's famous quote. LCI(L) look better, so you can land more unsupported infantry if you want.

Those landing craft were not diverted to NGS assignments, they did not fulfill the role of NGS, they were direct-fire support for the landings, because it was perceived - quite correctly - that NGS was not a panacea. It could not target everything, it was not always available when needed, and communications to it frequently broke down.

You seem to assume yourself the requirement was imaginary? Mengapa? Are you trying to make an ASS out of both U and ME?

Cancelling SHINGLE would have been helpful. I agree.

By your numbers:
LST need (OVERLORD/ANVIL) - 315
LST active (not including any you described as "working up") - 356

LCI need - 215
LCI active (not, presumably, including any in US waters) - 468

Re: OVERLORD and ANVIL with the February 1944 compromise on landing craft allocation

Post by daveshoup2MD » 02 May 2021, 22:49

Was there a gradient, however, between "necessity" and "nice to have"?

Re: OVERLORD and ANVIL with the February 1944 compromise on landing craft allocation

Post by daveshoup2MD » 02 May 2021, 22:52

Re: OVERLORD and ANVIL with the February 1944 compromise on landing craft allocation

Post by daveshoup2MD » 02 May 2021, 22:55

So, an appeal to an unnamed authority - "remarks, probably by Mountbatten" .

And, FWIW, the professional heads of the respective American and British services were the Combined Chiefs of Staff . the CCS. See:

#1 The reference wasn't not an unnamed authority, but to a source document linked from post #202 generated by Mountbatten's HQ.

#2 This was a view accepted by the Combined Combined Staffs, the professional heads of the respective American and British services. No one slammed the table at Quadrant and said "Good god if we landed seven divisions in Husky you can land more than three in Overlord!" Nope they built the additional landing craft to land two more divisions.

The constraint was not the number of divisions afloat but the number of beaches that could be assaulted on D Day.

HUSKY assault forces were (depending on how one counts various maneuver elements, of course) seven reinforced infantry divisions (US 1st, 3rd, 45th, British 5th, 50th, 51st Canadian 1st)' NEPTUNE was six (US 1st, 4th, 29th, British 3rd, 50th, Canadian 3rd). How many beaches do you need?

Re: OVERLORD and ANVIL with the February 1944 compromise on landing craft allocation

Post by daveshoup2MD » 02 May 2021, 22:58

Ne ego si iterum eodem modo vicero, sine ullo milite Epirum revertar.

Except there wasn't even an Allied victory at Dieppe : D

If we want to twist words beyond their meaning, the Germans have lost the Battle of France, because it was nothing more than just a stepstone in their way towards defeat, and the BEF got valuable experience how to evacuate. Also it wasn't a battle, but a campaign, and it wasn't in France, because it was also fought in the Low Countries. But those are not really the Low Countries, because the key movements took place in the Ardennes. But that wasn't the key movement, because the key movement was taking place in Berlin. But in fact the key wasn't what the Germans were doing, but what the Allies were doing, so. etc.

In the context of the Canadian Army in 1939-45, actually, the fact they were volunteers is signifcant.

Again, how was JUBILEE a "success"?

Re: OVERLORD and ANVIL with the February 1944 compromise on landing craft allocation

Post by daveshoup2MD » 02 May 2021, 22:59

Because, as it says, it was a compromise more acceptable to them than any other options. and, I suspect, because it helped delay ANVIL to the point where the CIGS hoped it would be cancelled.

I note you found why the AKA were not utilized in NEPTUNE.

Re: OVERLORD and ANVIL with the February 1944 compromise on landing craft allocation

Post by Richard Anderson » 02 May 2021, 23:39

LST = Landing Ship Tank. It's a landing ship. It lands tanks. On the beach.

Wait, here's one doing just that during HUSKY . ". Tanks from LST 2 helped repulse a German counter attack on the beachhead on July 11, immediately after disembarking."

Yep, on 11 July. When was the landing begun?

"July 8, 1943, o645, Underway from Gulf of Tunis, part of operations BIGOT-HUSKY Task Organization 80.6, Reserve Group KOOL, loaded with cargo consisting of: Twenty (20) medium tanks, thirty-eight (38) other miscellaneous vehicles, and two hundred and seventy-two (272) army personnel, total cargo weighing 995.3 tons.
.
July 10, 1943, 2025, anchored one (1) mile off Blue Beach 67.
.
July 11, 0614, Underway under orders from Commanding General KOOL, to procede to Blue Beach 67 to disembark cargo.
.
0634, Anchored by stern off Blue Beach 67, 300 yards of beach with two (2) fathoms of water at end of ramp. Cargo discharged by LCTs.
.
1025, [First five (5) tanks unloaded to beach.]
.
1100, Beachmaster came aboard requesting that tanks be unloaded as fast as possible, as they were urgently needed.
.
1715, LCT-491 left bow with last of cargo."

LST = Landing Ship Tank. It's a landing ship. It lands tanks. It lands miscellaneous vehicles. It lands equipment. It lands stores. It lands troops. On a secured (theoretically in this case) beach. In this case, it landed those tanks about 32 hours and 25 minutes after the assault began.

Your summary sentence is illuminating: "Given that the NEPTUNE requirement was for 814 LCT of all types and DRAGOON 158 and that as of 1 June 1944, the USN and RN in Europe had just 1,019 on hand, with another 58 still working up on the US East Coast, 1 on the US West Coast, and 142 in the Pacific and Indian oceans, that was problematically tight, especially considering the expected versus the actual serviceability rates."

Need - 972
Active (setting aside those working up, again using your numbers): 1161.


. . . . .

If we were really fighting for turned-up trouser-ends, I should be inclined to be pro-Axis. Turn-ups have no function except to collect dust, and no virtue except that when you clean them out you occasionally find a sixpence there. But beneath that tailor’s jubilant cry there lies another thought: that in a little while Germany will be finished, the war will be half over, rationing will be relaxed, and clothes snobbery will be in full swing again. I don’t share that hope. The sooner we are able to stop food rationing the better I shall be pleased, but I would like to see clothes rationing continue till the moths have devoured the last dinner-jacket and even the undertakers have shed their top-hats. I would not mind seeing the whole nation in dyed battledress for five years if by that means one of the main breeding points of snobbery and envy could be eliminated. Clothes rationing was not conceived in a democratic spirit, but all the same it has had a democratizing effect. If the poor are not much better dressed, at least the rich are shabbier. And since no real structural change is occurring in our society, the mechanical levelling process that results from sheer scarcity is better than nothing.