Podcast Sejarah

Grumman TBF-1 Avenger

Grumman TBF-1 Avenger


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Grumman TBF-1 Avenger

Grumman TBF-1 Avenger adalah versi produksi pertama dari pesawat, dan satu-satunya yang akan dibangun oleh Grumman.

Grumman memproduksi 2.291 Avengers, dimulai dengan dua prototipe. Mereka diikuti oleh 1.525 TBF-1 dan 764 TBF-1C. Divisi Pesawat Timur General Motor memproduksi Avengers tiga kali lebih banyak (sebagai TBM), dan merupakan satu-satunya produsen TBM-3 yang ditingkatkan. Produksi Grumman dimulai dengan lambat pada tahun 1942, tetapi meningkat pesat sebelum berakhir pada akhir tahun 1943.

Varian

XTBF-1 Avenger

Dua prototipe diproduksi, keduanya sangat mirip dengan semua pesawat produksi berikutnya. Keduanya didukung oleh mesin Wright R-2600-8, seperti yang digunakan pada -1 dan -1C. Ada kursi kedua di kokpit belakang, sedikit ke kiri tengah, dengan instrumen dasar. Kompartemen belakang memiliki tiga jendela di setiap sisi - dua jendela melingkar dan di depan sebuah jendela persegi panjang tepat di bawah ujung belakang sayap. Jendela tengah di sisi kanan berada di pintu masuk kru belakang. Prototipe pertama dibangun tanpa sirip antara menara meriam dan ekor, tetapi ini ditambahkan setelah tes awal untuk meningkatkan stabilitas. Kedua prototipe melakukan penerbangan perdananya selama tahun 1941, setelah kontrak produksi pertama ditempatkan.

TBF-1

TBF-1 adalah versi produksi pertama dari Avenger, dan merupakan versi utama yang diproduksi oleh Grumman. Pada awalnya itu hampir identik dengan prototipe kedua. Lima puluh yang pertama memiliki set kontrol kedua di kokpit belakang, tetapi ini dengan cepat ditinggalkan. -1 bisa membawa rel roket di bawah sayap, meskipun mereka tidak umum sampai -1C.

Jendela kompartemen belakang diubah selama produksi. Pesawat awal memiliki jendela persegi panjang depan tepat di bawah ujung sayap dan dua jendela melingkar. Jendela tengah adalah bagian dari pintu belakang di sisi kanan pesawat. Pada pesawat kemudian jendela tengah ini dihilangkan dan jendela persegi panjang diganti dengan tingkat jendela bundar yang lebih besar dengan tepi trailing.

TBM-1 produksi Timur identik dengan Grumman TBF-1 terlepas dari beberapa detail skema cat internal.

TBF-1B

TBF-1B adalah sebutan yang diberikan kepada pesawat awal yang diproduksi untuk Inggris di bawah skema pinjam-sewa. Kemudian pesawat tidak diberi sebutan khusus.

TBF-1C

Segera menjadi jelas bahwa senjata .30in tunggal di hidung tidak banyak berguna dalam peran utamanya, untuk menekan tembakan dari target selama serangan. Pada TBF-1C itu telah dihapus dan digantikan oleh dua senjata .50in di sayap, dipasang tepat di luar flip. Peningkatan daya tembak ke depan berguna dalam peran utamanya, dan juga memberi Avenger kemampuan untuk menghadapi kapal terbang Jepang dan pembom yang lebih lambat, tetapi tampaknya juga mendorong beberapa pilot untuk memperlakukan pesawat mereka seperti pesawat tempur!

Secara internal kursi belakang telah dihapus dari kokpit (meskipun disimpan oleh Inggris). Instrumen duplikat juga dihilangkan dan ruang digunakan untuk membawa peralatan listrik yang semakin berat yang dibutuhkan dari waktu ke waktu. Kursi di kompartemen operator radio diganti dengan kursi lipat baru yang dapat dikunci pada posisinya dan menempatkan operator radio lebih dekat dengan peralatannya.

Secara eksternal tiang radio dipindahkan sedikit ke belakang, dan dibawa secara vertikal, bukannya disapu ke belakang seperti pada -1. Mesin memiliki satu sendok di bagian atas penutup mesin dan satu penutup penutup di setiap sisi badan pesawat. Kombinasi ini unik untuk -1C - mesin yang lebih bertenaga di TBM-3 membutuhkan lebih banyak penutup penutup dan sendok kedua.

TBF-1C adalah 500lb lebih berat daripada -1, dan kecepatan tertinggi dikurangi menjadi 242mph di permukaan laut dan 257mph pada 12.000 kaki.

Produksi dimulai pada tahun 1943. Grumman membangun 764 pesawat sebelum menghentikan produksi sama sekali pada akhir tahun. Eastern membangun tiga kali lebih banyak TBM-1C, yang sekali lagi identik dengan pesawat buatan Grumman.

TBF-1CP

TBF-1CP adalah pesawat pengintai fotografi yang dilengkapi dengan kamera trimetrogen, yang mampu mengambil gambar panorama yang menyebar dari cakrawala ke cakrawala dalam satu bingkai.

TBF-1D

TBF-1D adalah pembom malam yang diproduksi dengan memasang ASD-1 (radar pencarian udara) yang dipasang pada standar TBF-1 atau -1C. Radar dibawa dalam pod yang dipasang di ujung depan sayap kanan. Pesawat-pesawat yang dikonversi dari -1Cs memiliki senjata sayap mereka dihapus, sementara senjata lain kadang-kadang dihapus untuk menghemat berat badan. -1D digunakan sebagai pesawat kontrol untuk pesawat tempur malam atau untuk tugas peringatan dini udara dan patroli anti-kapal selam.

TBF-1E

TBF-1E membawa peralatan radar tambahan.

TBF-1J

TBF-1J dimodifikasi untuk kondisi Arktik, mendapatkan sepatu bot penghilang es di semua tepi depan dan pemanas ekstra. BuNo.06031 dikonversi ke standar ini.

TBF-1L

TBF-1L membawa lampu sorot yang dapat ditarik di ruang bom dan digunakan untuk perang anti-kapal selam dan tugas penyelamatan udara-laut.

TBF-1P

Sejumlah kecil TBF-1 (termasuk BuNo 06307) diberi kamera dan digunakan sebagai pesawat pengintai foto sebagai TBF-1P.

Statistik TBF-1
Mesin: Wright R-2600-8
Tenaga: 1.700 hp
Kru: 3 - Pilot, Penembak, Operator Radar/Radio
Rentang sayap: 54ft 2in
Panjang: 40ft
Tinggi: 16 kaki 5 inci
Berat Kosong: 10.080lb
Berat Kotor: 15.905lb
Kecepatan Maks: 271mph pada 12.000 kaki, 251mph di permukaan laut
Kecepatan jelajah: 145mph
Plafon Servis: 22.500 kaki
Tingkat pendakian awal: 1.430 kaki/ menit
Jangkauan: 1.215 mil
Persenjataan: Satu meriam 0,30 inci yang ditembakkan ke depan, satu meriam 0,30 inci di bagian perut, satu meriam 0,50 inci di menara punggung bertenaga
Beban bom: Satu torpedo Bliss-Leavitt Mark 13 22,4 inci atau 2.000 pon bom atau muatan kedalaman


Grumman TBF Avenger

Pada bulan Maret 1939, Angkatan Laut AS meminta proposal desain untuk pengebom torpedo berbasis kapal induk baru untuk menggantikan Douglas TBD di armada. Persyaratan untuk pesawat baru termasuk kecepatan tertinggi yang diinginkan 300mph dan jangkauan 1.000 mil, dengan semua persenjataan dibawa dalam ruang bom internal. Sebanyak 13 proposal yang berbeda diterima, tetapi ini dikurangi menjadi hanya dua – Grumman TBF dan Vought TBU, keduanya dipesan untuk produksi. Awalnya TBU dianggap sebagai desain yang superior, tetapi pabrikan Vought sudah berjuang untuk memenuhi pesanan pesawat tempur F4U Corsair mereka dan tidak dapat memulai produksi pada pembom tersebut. Sebagai gantinya, desainnya dilisensikan ke Consolidated, tetapi baru pada tahun 1943 produksi dimulai. Itu diserahkan kepada Grumman TBF untuk mengisi celah dan menjadi pembom torpedo utama Angkatan Laut AS.

TBF berbagi ciri desain kokoh dari desain Grumman lainnya seperti F4F Wildcat. Pesawat ini dilengkapi dengan mekanisme lipat “Sto-wing” yang sama dengan F4F-4, yang berarti bahwa TBF sebenarnya mengambil ruang dek yang lebih sedikit daripada TBD sebelumnya meskipun merupakan pesawat yang lebih besar. Mesin Wright R-2600 berkekuatan 1.700 tenaga kuda menyediakan tenaga untuk pesawat bermesin tunggal terbesar dan terberat dalam perang. Awak tiga ditempatkan di bawah kanopi besar, dengan radioman duduk jauh di dalam pesawat TBF. Daya tembak defensif disediakan dalam bentuk menara kekuatan punggung dan 'penyengat' perut. TBF dapat dilengkapi dengan pengebom Norden, tetapi ini jarang berhasil digunakan oleh Angkatan Laut.

Meskipun laporan sebaliknya, TBF Grumman menerima nama 'Avenger' sebelum Pearl Harbor dan bukan sebagai akibat dari serangan Jepang. TBF pertama kali melihat pertempuran di Pertempuran Midway. Sebuah detasemen VT-8 telah berlatih di TBF di Amerika Serikat, dan enam pesawat dan awak dilarikan ke Pulau Midway pada awal Juni. Pada pagi hari tanggal 4, detasemen berangkat untuk menyerang kapal induk Jepang, tetapi lima dari TBF ditembak jatuh dan yang keenam rusak parah. Tidak ada kerusakan yang ditimbulkan pada musuh.

Terlepas dari debut yang tidak menguntungkan ini, TBF akan terus mengumpulkan rekor perang yang sangat baik. Beberapa TBD yang tersisa ditarik dari layanan dan pada saat kampanye Guadalcanal dibuka, semua skuadron torpedo dilengkapi dengan Avenger. Pengangkut dan TBF berbasis darat mendukung Marinir dan Angkatan Darat selama kampanye Solomon, dengan pesawat terbukti tangguh dan dapat diandalkan. Meskipun terkadang sukses dengan torpedo Mark 13, masalah dengan senjata itu membuat Avengers lebih sering memuat bom saat menyerang target angkatan laut. TBF yang menerbangkan patroli anti-kapal selam dari kapal induk pengawal di Atlantik dan Pasifik terlibat dalam penenggelaman total sekitar 30 kapal selam.

Pada bulan-bulan setelah Amerika Serikat memasuki perang, produksi mobil sipil dibatasi sehingga banyak pabrik menganggur. Secara bersamaan pesanan pemerintah untuk pesawat meroket, dan dengan Grumman segera memulai produksi skala penuh dari pesawat tempur F6F Hellcat keputusan dibuat untuk mengalokasikan manufaktur TBF Avenger ke Divisi Pesawat Timur General Motors. Kontrak ditandatangani pada Maret 1942 dan TBM Avengers pertama yang ditunjuk ulang diluncurkan dari jalur produksi pada November tahun yang sama. Setelah itu Grumman mengurangi produksi TBF karena GM meningkatkan produksi TBM, hingga pertengahan 1944 semua Avengers diproduksi oleh Eastern.

Desain TBF berkembang sepanjang perang, karena Angkatan Laut memanfaatkan sepenuhnya keserbagunaan pesawat. Radar adalah tambahan awal, dengan TBF dilengkapi dengan perangkat pencarian permukaan ASB, dan pada tahun 1943 radar TBF digunakan bersama dengan F6F Hellcats dalam peran pencegat malam. TBF segera memperoleh peran siang-malam sepanjang cuaca yang melihat unit torpedo malam khusus ditugaskan. Inggris adalah pengadopsi Avenger yang antusias, dan akhirnya menerima lebih dari 1.000 pesawat melalui Lend-Lease. Ini melihat layanan di teater Atlantik dan Pasifik.

Puncak karir TBF/TBM's terjadi pada tahun 1944, selama pertempuran Laut Filipina dan Teluk Leyte. Avengers dari VT-24 bertanggung jawab penuh atas tenggelamnya kapal induk Halo pada bulan Juni, selama ‘misi luar kegelapan’ yang terkenal. Di Leyte, Avengers memainkan peran kunci dalam tenggelamnya banyak kapal perang Jepang termasuk kapal perang besar Musashi. Tahun berikutnya kakaknya Yamato juga dikirim ke bawah. Namun, sebagian besar misi Avenger membom serangan terhadap target darat, karena Avengers mendukung serangan terhadap garnisun Jepang di Pasifik, serta menjatuhkan berton-ton persenjataan di Jepang sendiri selama bulan-bulan terakhir perang.


Grumman TBF-1 Avenger - Sejarah

Dibangun untuk menggantikan TBD Devastator yang sudah usang, pembom torpedo TBF diproduksi oleh Grumman dan dilisensikan oleh Grumman dan diproduksi oleh General Motors, untuk memungkinkan Grumman berkonsentrasi membangun F6F Hellcat.

TBF digunakan terutama untuk patroli anti-kapal selam, misi pengeboman dan pesawat serang roket. Perhatikan menara punggung yang dioperasikan oleh radio/penembak. TBF pertama terbang melintasi Pasifik dan tiba tepat pada waktunya untuk Pertempuran Midway 4 Juni 1942. Mampu menenggelamkan kapal Jepang hanya dengan tiga pukulan, kapal perang Yamato dan Musashi adalah dua korban selanjutnya.

Presiden George Herbert Walker Bush menerbangkan TBM selama tur tugasnya di WW II. Avenger tetap dalam pelayanan dengan Angkatan Laut sampai tahun 1954. Setelah itu ancaman dari kapal selam nuklir selam generasi baru menciptakan kebutuhan akan pesawat yang lebih khusus.

Avenger ini adalah prop film MGM sebelum diakuisisi oleh Yanks pada 18 Agustus 1980. Selama restorasi TBF ini, peluru 27mm Jepang ditemukan di bagian ekor.

STATUS TAMPILAN NEGARA ASAL LOKASI SAAT INI
Memiliki Amerika Serikat Restorasi
TUJUAN & JENIS BAHAN ERA & RENTANG TANGGAL
Pembom Baja perang dunia II
1939 – 1945
PRODUKSI &
AKUISISI
SPESIFIKASI SEJARAH LAYANAN
MFG: Grumman
Pertama Diproduksi: 1942
Nomor Dibangun: 9.839 total 2.293 Grumman, 7.546 GM
Persenjataan: (1) Senapan mesin .30 cal yang ditembakkan melalui penyangga (1) senapan mesin kaliber .50 di menara, 2.000 pon bom torpedo 22”Diperoleh oleh Yanks pada 18 Agustus 1980.
Lebar sayap: 54’2”
Area sayap: 490 sw ft
Panjang: 40’
Tinggi: 16’5”
Berat kosong: 10.080 lbs
Berat kotor: 15.905 lbs
Pembangkit listrik: Wright R-2600-8
Dorongan:
Kecepatan Pesiar:
Kecepatan maksimum: 271 mph
Jangkauan: 1.215 mil
Terkirim: 24 November 1942

USS Enterprise, NAS San Diego, CA, Puuene, Barbers
Point, HI dan Pulau Ford, HI, Noema, USS Saratoga,
VF-12 Lapangan Henderson, Guadalkanal.
Pemogokan di Pulau Kolombagra, Naura dan Rabaul


Grumman TBF-1C Avenger

Avenger adalah pembom torpedo Perang Dunia II yang dapat dioperasikan dari kapal induk. Karena itu, ia memiliki konstruksi dan sayap lipat yang sangat kuat dan kokoh untuk mengurangi ruang penyimpanan saat berada di bawah geladak.

NZ2527 dipinjamkan untuk beberapa waktu ke bagian CAF di Dairy Flat Airfield. Itu dikembalikan dan ditarik melalui jalan darat kembali ke Motat pada 1990-an untuk memungkinkan restorasi lengkap untuk tampilan statis. Ini ditunda untuk beberapa waktu sementara pekerjaan dilakukan untuk merelokasi Belfast Hanger.

Pemugaran terakhir selesai pada Desember 2013, dengan sayap dan pintu ruang bom dibeli hingga standar operasional, digerakkan oleh kompresor hidrolik internal.

Dari Kiwi Aircraft Images: "RNZAF mengoperasikan 48 pesawat TBF-1 (NZ2501-2548) pada periode 1943-1959. NZ2501-NZ2506 adalah model TBF-1, dan sisanya adalah TBF-1c. Pesawat dioperasikan dengan No's 30 dan 31 SQN dalam peran divebombing dan penyemprotan, dan sebagai menara drogue. Pada periode pasca perang mereka terutama dioperasikan sebagai menara drogue oleh No 41 dan 42SQN, meskipun mereka juga digunakan dalam uji coba top-dressing. Pada akhir Perang Dunia II RNZAF hanya memiliki 12 Avengers, sisanya telah diserahkan ke USN (16 pesawat) dan FAA (9 pesawat).Dari dua belas, enam dijual untuk memo pada tahun 1948, dan dua hilang dalam kecelakaan (pada tahun 1949 &1956). (C/n 5625, BuNo47859) diteruskan ke Bennett Aviation pada Mei 1959, dan kemudian ke Barr Brothers. Ditujukan untuk pekerjaan tata rias, itu terdaftar sebagai ZK-CBO tetapi tidak pernah digunakan. ZK-CBO adalah satu-satunya mantan Avenger RNZAF yang muncul di daftar sipil Selandia Baru. Pesawat kemudian menjadi mainan bermain. Pesawat itu dipindahkan dari Taman Kuirau, Rotorua pada tahun 1970-an di mana ia terlantar. Meskipun dipegang oleh MOTAT, selama bertahun-tahun dipajang dengan CAF (16 Wing) di bandar udara North Shore."

Korban Avenger Selandia Baru

Beberapa pesawat bertahan di negara ini, terutama tampaknya karena konstruksi yang kokoh menjadikan mereka peralatan bermain yang sangat baik. Ini juga berarti bahwa orang yang berpikiran penerbangan sering bertanya “apakah itu Avenger di…”.

NZ2527 – Motat, Auckland, ditempatkan sebagai peralatan bermain di taman Rotorua, dan kemudian dipajang di luar CAF di Dairy Flat.

NZ2504 – RNZAF Museum, Christchurch, ditempatkan sebagai penjaga gerbang di Te Rapa. Pesawat ini dikembalikan ke kondisi taxiable oleh sekelompok sukarelawan. Sayangnya mesin tersebut mengalami kerusakan pada conrod pada tahun 1981 dan hanya ditampilkan secara statis sejak saat itu.

NZ2505 – Gisborne Aviation Preservation Society, Gisborne, pinjaman dari museum RNZAF, yang dulunya terletak di Opunake (Taranaki) dan kemudian Museum Transportasi Silverstream (Wellington). Pesawat ini dalam kondisi eksternal yang cukup lengkap, tetapi lusuh.

NZ2539 – Ken Jacobs, Auckland, kolektor pribadi, berada di taman bermain di Havelock North. Badan pesawat ini dalam kondisi sangat buruk duduk di luar dalam cuaca.

Foto
- badan pesawat dalam restorasi 2009 (Richard Wesley)
- penutup mesin 2009 (Richard Wesley)
- badan pesawat dalam pemulihan 2008 (Richard Wesley)
- pesawat dalam perjalanan dari Dairy Flat ke Motat Juni 1993 (Richard Wesley)
- Contoh Avenger laik terbang dipajang di Auckland, November 1992, pesawat ini tidak lagi di NZ (Richard Wesley)


Grumman TBF-1 "Avenger" Angkatan Laut AS- Pembom Torpedo

Ada batasan untuk menggunakan kembali media ini. Untuk informasi lebih lanjut, kunjungi halaman Ketentuan Penggunaan Smithsonian.

IIIF memberi peneliti metadata yang kaya dan opsi tampilan gambar untuk perbandingan karya di seluruh koleksi warisan budaya. Selengkapnya - https://iiif.si.edu

Poster, Iklan, GRUMMAN TBF-1 "AVENGER" AS NAVY- TORPEDO BOMBER

Relief Halftone: Iklan cetak bergambar warna-warni Coca-Cola. Salah satu seri, menggambarkan TBF-1 melepaskan bom di langit berwarna-warni dengan awan. Gambar dalam batas emas dan putih. Logo Coca-Cola dan ilustrasi dua botol kaca Coca-Cola di atas nampan perak menjembatani perbatasan dan ilustrasi. Tanda tangan artis direproduksi di kanan bawah. Dalam batas putih di kanan bawah, teks yang menjelaskan spesifikasi pesawat dalam font sans-serif hitam kecil.

Ketentuan Penggunaan Berlaku

Ada batasan untuk menggunakan kembali media ini. Untuk informasi lebih lanjut, kunjungi halaman Ketentuan Penggunaan Smithsonian.

IIIF memberi peneliti metadata yang kaya dan opsi tampilan gambar untuk perbandingan karya di seluruh koleksi warisan budaya. Selengkapnya - https://iiif.si.edu

Poster, Iklan, GRUMMAN TBF-1 "AVENGER" U.S. NAVY- TORPEDO BOMBER

Relief Halftone: Iklan cetak bergambar warna-warni Coca-Cola. Salah satu seri, menggambarkan TBF-1 melepaskan bom di langit berwarna-warni dengan awan. Gambar dalam batas emas dan putih. Logo Coca-Cola dan ilustrasi dua botol kaca Coca-Cola di atas nampan perak menjembatani perbatasan dan ilustrasi. Tanda tangan artis direproduksi di kanan bawah. Dalam batas putih di kanan bawah, teks yang menjelaskan spesifikasi pesawat dalam font sans-serif hitam kecil.

Terbang Sekarang: Koleksi Poster Museum Udara dan Antariksa Nasional

Sepanjang sejarahnya, poster telah menjadi sarana komunikasi massa yang signifikan, seringkali dengan efek visual yang mencolok. Wendy Wick Reaves, Kurator Galeri Potret Smithsonian dari Cetakan dan Gambar, berkomentar bahwa "terkadang poster bergambar adalah mahakarya dekoratif-sesuatu yang tidak dapat saya lewati tanpa sentakan kesenangan estetis. Yang lain mungkin bagi saya sebagai iklan yang sangat cerdas ... Tapi secara kolektif, 'gambar persuasi,' ini, begitu kita bisa menyebutnya, menawarkan kekayaan seni, sejarah, desain, dan budaya populer untuk kita pahami. Poster adalah bagian yang akrab dari dunia kita, dan kita secara intuitif memahami perannya sebagai propaganda, promosi, pengumuman, atau iklan."

Pengamatan Reaves sangat relevan untuk susunan poster penerbangan yang mengesankan dalam koleksi artefak 1300+ Museum Dirgantara dan Antariksa Nasional. Sangat mungkin koleksi publik terbesar dari jenisnya di Amerika Serikat, poster National Air and Space Museum berfokus terutama pada iklan untuk produk dan aktivitas terkait penerbangan. Di antara area lainnya, koleksinya meliputi poster pameran balon abad ke-19, poster pameran dan pertemuan pesawat awal abad ke-20, dan iklan maskapai penerbangan abad kedua puluh.

Poster-poster dalam koleksi tersebut mewakili teknologi pencetakan yang mencakup litografi asli, sablon, fotolitografi, dan citra yang dihasilkan komputer. Koleksi ini penting baik untuk nilai estetika dan karena merupakan representasi unik dari sejarah budaya, komersial dan militer penerbangan. Koleksi ini mewakili minat yang kuat dalam penerbangan, baik publik maupun pribadi, selama periode signifikan perkembangan teknologi dan sosialnya.

Lihat item lainnya di

Koleksi Museum Dirgantara dan Luar Angkasa Nasional

Nomor Inventaris

Deskripsi Fisik

Relief Halftone: Iklan cetak bergambar warna-warni Coca-Cola. Salah satu seri, menggambarkan TBF-1 melepaskan bom di langit berwarna-warni dengan awan. Gambar dalam batas emas dan putih. Logo Coca-Cola dan ilustrasi dua botol kaca Coca-Cola di atas nampan perak menjembatani perbatasan dan ilustrasi. Tanda tangan artis direproduksi di kanan bawah. Dalam batas putih di kanan bawah, teks yang menjelaskan spesifikasi pesawat dalam font sans-serif hitam kecil.


Grumman TBF-1 Avenger - Sejarah

Diambil pada Strength/Charge dengan Angkatan Laut Amerika Serikat dengan BuNo 01747.

Hancur.
Dibuang di Danau Michigan di luar USS Wolverine.

Ke Museum Penerbangan Angkatan Laut Nasional, NAS Pensacola, Pensacola, FL.
Badan pesawat mungkin belum dipindahkan ke Pensacola.
Lihat Berkas Lokasi

Dikirim ke Bandara Herlong, Jacksonville, FL, untuk restorasi tetapi proyek tersebut tidak membuahkan hasil.


Juru potret: Robert Abbott
Catatan: Ini diambil di Bandara Herlong di Jacksonville Florida Maret 1993. Catatan: Pesawat dalam keadaan asli dan skema warna seperti saat ditemukan dari Danau Michigan pada 1990-an. Foto itu diambil tak lama setelah pemulihan, saya kira. Perhatikan juga lambang bintang era awal.


Juru potret: Robert Abbott

Dikembalikan dari pinjaman ke National Naval Aviation Museum, Pensacola NAS, Pensacola, Florida, Amerika Serikat.
Dikembalikan ke museum.

Dipinjamkan ke Deland Naval Air Station Museum, DeLand NAS, DeLand, FL.
Lihat Berkas Lokasi


Juru potret: Mike Henniger
Catatan: Difoto di Museum NAS Deland di Deland, FL.


Juru potret: Mike Henniger
Catatan: Difoto di Museum NAS Deland di Deland, FL.


Juru potret: Mike Henniger
Catatan: Difoto di Museum NAS Deland di Deland, FL.


Juru potret: Terry Fletcher
Catatan: Foto 2012 di Museum Deland Naval Air Station


Sejarah operasional

Pada sore hari tanggal 7 Desember 1941, Grumman mengadakan upacara pembukaan pabrik baru dan memamerkan TBF baru kepada publik. Secara kebetulan, pada hari itu, Angkatan Laut Kekaisaran Jepang menyerang Pearl Harbor, seperti yang segera diketahui oleh Grumman. Setelah upacara selesai, pabrik itu dengan cepat ditutup untuk menangkal kemungkinan serangan musuh. Pada awal Juni 1942, pengiriman lebih dari 100 pesawat dikirim ke Angkatan Laut (meskipun sebagian besar terlambat untuk berpartisipasi dalam Pertempuran Midway yang penting).

Namun, enam TBF-1 hadir di Pulau Midway, sebagai bagian dari VT-8 (Skuadron 8 Torpedo), sedangkan skuadron lainnya menerbangkan Devastator dari Hornet. Sayangnya, sebagian besar pilot memiliki sedikit pengalaman sebelumnya, dan hanya satu TBF yang selamat (dengan kerusakan berat dan korban jiwa). Seperti yang disebutkan oleh penulis Gordon Prange dalam Keajaiban di Midway, para Devastator yang ketinggalan jaman (dan kurangnya pesawat baru) berkontribusi pada kurangnya kemenangan penuh.

Pada tanggal 24 Agustus 1942, pertempuran laut besar berikutnya terjadi di Kepulauan Solomon Timur. Hanya dengan kapal induk USS Saratoga (CV-3) dan Perusahaan, 24 TBF yang hadir mampu menenggelamkan kapal induk Jepang Ryūjō dan mengklaim satu pengebom tukik, dengan biaya tujuh pesawat.

"Hadiah" besar pertama untuk TBF (yang telah diberi nama "Avenger" pada Oktober 1941, sebelum serangan Jepang ke Pearl Harbor) adalah pada Pertempuran Laut Guadalcanal pada November 1942, ketika Korps Marinir dan Avengers membantu tenggelam. kapal perang hiei.

Setelah ratusan yang asli TBF-1 model yang dibangun, TBF-1C mulai produksi. Alokasi ruang untuk tangki bahan bakar internal dan sayap yang dipasang di sayap menggandakan jangkauan Avenger. Pada tahun 1943, Grumman mulai secara perlahan menghentikan produksi Avenger untuk memproduksi pesawat tempur F6F Hellcat, dan Divisi Pesawat Timur General Motors mengambil alih, dengan pesawat ini ditunjuk. TBM. Mulai pertengahan tahun 1944, TBM-3 mulai berproduksi (dengan powerplant yang lebih kuat dan cantelan sayap untuk tank drop dan roket). Dash-3 adalah yang paling banyak dari Avengers (dengan sekitar 4.600 diproduksi). Namun, sebagian besar Avengers yang beroperasi adalah dash-1 hingga mendekati akhir perang (tahun 1945).

Selain peran permukaan tradisional (kapal permukaan torpedo), Avengers mengklaim sekitar 30 kapal selam membunuh, termasuk kapal selam kargo saya-52. Mereka adalah salah satu sub-pembunuh paling efektif di teater Pasifik, serta di Atlantik, ketika kapal induk pengawal akhirnya tersedia untuk mengawal konvoi Sekutu. Di sana, Avengers berkontribusi dalam menangkal U-Boats Jerman sambil memberikan perlindungan udara untuk konvoi.

Setelah "Tembak Turki Mariana", di mana lebih dari 250 pesawat Jepang jatuh, Laksamana Marc Mitscher memerintahkan misi 220 pesawat untuk menemukan gugus tugas Jepang. Di ujung ekstrim jangkauan mereka (300 mil laut), kelompok Hellcats, TBF/TBM, dan pengebom tukik memakan banyak korban. Namun, Avengers dari USS Kayu Belleau (CVL-24) mentorpedo kapal induk ringan hai sebagai satu-satunya hadiah utama mereka. Pertaruhan Mitscher tidak membuahkan hasil sebaik yang dia harapkan.

Pada Juni 1943, calon Presiden George H.W. Bush menjadi penerbang angkatan laut termuda saat itu. Saat menerbangkan TBM dengan VT-51 (dari USS San Jacinto (CVL-30)), TBM miliknya ditembak jatuh pada 2 September 1944 di atas pulau Pasifik Chichi Jima. [ 2 ] Kedua awaknya meninggal Namun, karena ia melepaskan muatannya dan mencapai target sebelum dipaksa untuk bail out, ia menerima Distinguished Flying Cross.

Penerbang Avenger terkenal lainnya adalah Paul Newman, yang terbang sebagai penembak belakang. Ia berharap dapat diterima untuk pelatihan pilot, tetapi tidak memenuhi syarat karena buta warna. Newman berada di atas kapal induk pengawal USS Hollandia (CVE-97) kira-kira 500 mil dari Jepang ketika Enola Gay menjatuhkan bom atom pertama di Hiroshima. [ 3 ]

TBF/TBM menenggelamkan dua "kapal perang super" Jepang: the Musashi dan Yamato (yang merupakan andalan Laksamana Isoroku Yamamoto untuk sebagian besar perang). Avengers memainkan peran utama dalam kemenangan Sekutu selama Perang Dunia II, meskipun torpedo sebagian besar sudah ketinggalan zaman (digantikan oleh pengebom tukik yang lebih cepat dan lebih efektif) pada saat itu.

Avenger juga digunakan oleh Armada Udara Armada Angkatan Laut Kerajaan di mana awalnya dikenal sebagai "TarponNamun nama ini kemudian dihentikan dan nama Avenger digunakan sebagai gantinya. 402 pesawat pertama dikenal sebagai Avenger Mk 1, 334 TBM-1 dari Grumman adalah Avenger Mk II dan 334 TBM-3 Mark III. Versi anti-kapal selam pasca perang adalah "Avenger AS Mk IV" dalam layanan RN.

Satu-satunya operator lain dalam Perang Dunia II adalah Angkatan Udara Kerajaan Selandia Baru yang menggunakan tipe ini terutama sebagai pengebom, yang beroperasi dari pangkalan-pangkalan di Pulau Pasifik Selatan. Beberapa di antaranya dipindahkan ke Armada Pasifik Inggris.

Selama Perang Dunia II, badan penelitian penerbangan AS NACA menggunakan Avenger lengkap dalam studi pengurangan hambatan yang komprehensif di terowongan angin Langley yang besar [ 4 ] . Laporan Teknis NACA yang dihasilkan menunjukkan hasil mengesankan yang tersedia jika pesawat praktis tidak harus "praktis".

Pada tahun 1945 Avengers terlibat dalam uji coba perintis topdressing udara di Selandia Baru yang mengarah pada pembentukan industri yang secara nyata meningkatkan produksi pangan dan efisiensi dalam pertanian di seluruh dunia. Pilot Skuadron 42 Angkatan Udara Selandia Baru menyebarkan pupuk dari Avengers di samping landasan pacu di pangkalan udara Ohakea.

Hilangnya penerbangan Avengers Amerika pascaperang, yang dikenal sebagai Penerbangan 19, memulai legenda Segitiga Bermuda.

Salah satu pengguna pascaperang utama Avengert adalah Royal Canadian Navy, yang memperoleh 125 mantan Angkatan Laut AS TBM-3E Avengers dari tahun 1950 hingga 1952 untuk menggantikan Fairey Fireflies mereka yang terhormat. Pada saat Avengers dikirim, RCN mengalihkan fokus utamanya ke perang anti-kapal selam (ASW), dan pesawat itu dengan cepat menjadi usang sebagai platform serangan. Akibatnya, 98 dari RCN Avengers dilengkapi dengan sejumlah besar modifikasi ASW baru, termasuk radar, peralatan penanggulangan elektronik (ECM), dan sonobuoy, dan menara bola atas diganti dengan kanopi kaca miring yang lebih cocok untuk tugas observasi. . Avengers yang dimodifikasi ditunjuk SEBAGAI 3. Sejumlah pesawat ini kemudian dilengkapi dengan boom detektor anomali magnetik (MAD) besar di sisi kiri belakang badan pesawat dan didesain ulang. SEBAGAI 3M. Namun, para pemimpin RCN segera menyadari kekurangan Avenger sebagai pesawat ASW, dan pada tahun 1954 mereka memilih untuk mengganti AS 3 dengan S-2 Tracker, yang menawarkan jangkauan yang lebih jauh, kapasitas pengangkutan beban yang lebih besar untuk elektronik dan persenjataan, dan mesin kedua. , manfaat keamanan yang besar saat menerbangkan patroli ASW jarak jauh di atas perairan Atlantik Utara yang dingin. Ketika pengiriman Pelacak CS2F baru yang dibangun dengan lisensi dimulai pada tahun 1957, Avengers dialihkan ke tugas pelatihan, dan secara resmi pensiun pada Juli 1960. [ 5 ]


Grumman TBF-1 Avenger - Sejarah

Daftar menurut Nomor Biro Angkatan Laut Amerika Serikat (USN)
TBF-1
Pilot TBF 00418 Corl jatuh 24 Agustus 1942, dua MIA satu selamat
Pilot TBF 05923 Mitchell membuang 17 Juli 1943 kru diselamatkan
TBF 05970 ditugaskan ke VMSB-143
Pilot TBF 05992? MIA 18 Juli 1943
Pilot TBF 06091 Matheson MIA 21 Maret 1943, 3 hilang
TBF "Peggy" 06109 pilot Berry jatuh 3 Maret 1943, 2 hilang 1 POW, selamat
Pilot TBF 06117 Nyarady membuang 2 November 1943, kru diselamatkan
TBF 06239 pilot Sleyster MIA 19 Mei 1943
TBF 06240 pilot Esterl MIA 22 Agustus 1943
Pilot TBF 06311 Bartholf MIA 14 Februari 1944
TBF 06452 pilot Croker MIA 16 September 1943, pilot POW, mengeksekusi Rabaul
Pilot TBF 23871 Sparks MIA 23 Desember 1944
Pilot TBF 23909 Hahn MIA 16 September 1943, empat hilang
Pilot TBF 23973 Nyarady jatuh 11 November 1943, 2 tahanan, 2 hilang, 1 selamat
Pilot TBF 23987 Atkiss menembak jatuh 21 Mei 1944 kru POW, satu selamat
TBF 24071 pilot Dyer MIA 2 November 1943
Pilot TBF 47448 Peck membuang 16 Juni 1943 kru diselamatkan
Pilot TBF 47545 Hayter jatuh pada 7 April 1943
Pilot TBF Fayle membuang 24 Agustus 1942 kru diselamatkan
Pilot TBF Taurman membuang 24 Agustus 1942 kru diselamatkan
Pilot TBF Snell MIA 5 Juni 1943, 3 hilang
TBF-1C
Pilot TBF 24264 Boyden MIA 14 Februari 1944
Pilot TBF 24340 Sherman MIA 14 Februari 1944
Pilot TBF 24363 Miller MIA 17 Januari 1944
Pilot TBF 24390 Berdeul MIA 15 Juni 1944
Pilot TBF 24414 Krantz membuang 11 November 1943
Pilot TBF 24422 Bash jatuh 1 November 1943 dua hilang
TBF 24459 (NZ2507) pilot Gardner MIA 26 April 1944
TBF 24462 (NZ2510) rusak akibat tembakan 25 Maret 1944 ke Armada Udara Armada Inggris
Pilot TBF 24492 Swenson membuang 14 Januari 1944
TBF 24515 ditugaskan untuk misi pengeboman VT-305, 13 April 1944 melawan Lakunai
Pilot TBF 25217 Bereoles jatuh 30 Maret 1944 satu hilang
TBF 25316 pilot Hathway MIA 14 Februari 1944
TBF 25327 pilot Fowler MIA 14 Februari 1944
Pilot TBF 45946 Scullin jatuh 10 November 1944
Pilot TBM 25443 Larsen dibuang 1 April 1944 diselamatkan
Pilot TBF 45445 Hess membuang 11 Desember 1944
TBF 47506 pilot Cornelius MIA 14 Februari 1944
Aula percontohan TBF 47589 dibuang 8 Desember 1943
TBF 47724 (NZ2530) pilot Greenslade MIA 28 Mei 1944
TBF "Plonky" 47733 (NZ2518) pilot Prior jatuh 5 Juni 1944
Pilot TBF 47748 Meupolder jatuh pada 29 Januari 1944
TBF 47808 (NZ2521) pilot Trolove MIA 31 Mei 1944

Pesawat Terkenal Lainnya
Pilot TBF Earnest ditinggalkan di Henderson Field
Pilot TBF Fayle membuang 24 Agustus 1942 kru diselamatkan
Pilot TBF Taurman membuang 24 Agustus 1942 kru diselamatkan