Podcast Sejarah

21 Maret 1943

21 Maret 1943


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.


Skuadron 77 direformasi di Finningley, Yorkshire, pada 10 Juni 1937 dari Skuadron “B” Penerbangan No. 102, dan dipindahkan pada Juli 1937 ke Honington, Suffolk. Skuadron awalnya dilengkapi, sampai November 1937, dengan biplan Hawker Audax dan mereka sebentar digantikan oleh mesin tunggal Vickers Wellesley, monoplane, pembom ringan.

Setelah satu tahun lagi Pada bulan Juli 1938 Skuadron kembali ke Yorkshire sebagai bagian dari Grup 4 yang baru dibentuk, Komando Pengebom, di mana ia akan tetap tinggal selama Perang Dunia II kecuali untuk detasemen singkat dari Mei hingga Oktober 1942 ke Komando Pesisir di Devon.

Pada pecahnya perang 4 Grup terdiri dari 6 skuadron pengebom Whitley, sekitar 75 pesawat semuanya, didedikasikan untuk mengkhususkan diri dalam pengeboman malam. Sementara secara teoritis kekuatan serangan maksimum kelompok per serangan bisa menjadi 300 ton bom, pada kenyataannya dengan target normal, dan kemudahan servis pesawat, itu akan mendekati 100-150 ton secara total, bukan jumlah yang menghancurkan.

Pada bulan November 1938 skuadron dilengkapi dengan Armstrong Whitworth Whitley Mk III, mesin kembar, pembom menengah. Setahun kemudian, dari November 1939, versi Mk III perlahan digantikan oleh versi Mk.V yang jauh lebih baik dengan mesin Rolls Royce. Selama periode ini skuadron berpangkalan di Driffield, Juli 1938 hingga Agustus 1940 Linton-on-Ouse, Agustus 1940 hingga Oktober 1940 Topcliffe, Oktober 1940 hingga September 1941, dan Leeming, September 1941 hingga Mei 1942. Semua dilengkapi dengan baik RAF permanen masa damai stasiun, dengan akomodasi yang baik. Sebelum jatuhnya Prancis beberapa pesawat skuadron untuk sementara berpangkalan di sana. Pada April 1942, skuadron Whitley Command Bomber yang tersisa dipindahkan ke Coastal Command.

Whitley V dilengkapi dengan dua mesin Roll Royce Merlin X dan dibatasi hingga berat lepas landas maksimum 14,4 ton (32.500 lb). Beban bom maksimum adalah 3,6 ton (8.000 lb), tetapi beban ini hanya dapat dibawa dalam jarak yang relatif pendek dan pada jarak sekitar 1000 Km beban bom praktis mendekati 2 ton (4.000 lb). Sementara pesawat bisa mencapai langit-langit 18.000 kaki, pada ketinggian ini karakteristik penanganannya buruk dan dengan pemanasan terbatas yang disediakan suhu di kabin sangat rendah, banyak anggota awak mengalami radang dingin selama musim dingin Eropa. Namun itu dilengkapi dengan de-icing sayap yang cukup efektif. Ketinggian pengoperasian yang lebih realistis adalah sekitar 10.000 kaki. Dengan satu menara meriam belakang, senjata itu tidak cukup dipersenjatai untuk operasi siang hari. Namun demikian, ia dibandingkan dengan banyak pembom Jerman pada masa itu.

‘palsu‘ perang dan ‘Nikel’

Pada tanggal 1 September 1939 Presiden Amerika Serikat, Franklin D. Roosevelt, melalui saluran diplomatik, mendesak Inggris, Prancis, Jerman, Italia dan Polandia untuk menyatakan penegasan mereka untuk menahan diri dari pemboman baik penduduk sipil atau kota-kota yang tidak dibentengi. Perdana Menteri Inggris, Neville Chamberlain, dan Führer Jerman, Adolf Hitler, keduanya menjawab bahwa ini sudah menjadi kebijakan mereka, asalkan setiap kekuatan lawan menganut aturan yang sama. Polandia tampaknya telah dikuasai oleh pasukan Jerman sebelum pemerintahnya dapat membalas, namun baik Inggris dan Jerman masih menganut kebijakan ini selama 9 bulan ke depan, sampai pasukan Jerman menyerbu Negara-Negara Rendah ketika pembatasan pengeboman RAF dilonggarkan, dan akhirnya dihapus. setelah pemboman London oleh Luftwaffe selama Pertempuran Inggris.

Akibat kebijakan ini selama periode September 1939 sampai April 1940 kegiatan Kelompok 4, selain dari beberapa serangan bom terisolasi terhadap sasaran militer pesisir, dikhususkan untuk perang propaganda, menjatuhkan selebaran, yang diberi nama kode. “Nikel”. Sementara secara luas diakui oleh pers Inggris pada saat itu sebagai sangat efektif dalam menurunkan moral Jerman, mereka dalam retrospeksi dinilai memiliki pengaruh yang kecil.

Selebaran dibuat dalam paket besar dan disimpan dengan aman di badan pesawat. Setibanya di area penurunan, mereka akan membongkar dan meletakkan parasut suar dalam bundel kecil. Dalam suhu rendah ini adalah tugas yang lambat dan melelahkan. Setiap bundel diikat oleh karet gelang yang pecah ketika memasuki slip stream pesawat, selebaran individu kemudian akan mengapung ke bumi. Dengan angin kencang dan ketinggian jatuh 15.000 kaki, selebaran mungkin mengapung bermil-mil jauhnya sebelum mencapai tanah, sehingga distribusinya bisa sangat acak dan tersebar.

Kemudian dalam perang, dengan menggunakan kode nama yang sama “Nickel”, majalah-majalah kecil dan lembaran-lembaran berita dijatuhkan ke Eropa yang diduduki untuk mendapatkan informasi dari penduduk setempat dan ini mungkin cukup membantu dan efektif.

Namun demikian, serangan ini memberikan 4 Grup pengalaman praktis dalam navigasi, pengintaian, dan lokasi target di Eropa. Namun segera menjadi jelas bahwa pesawat Grup tidak dilengkapi secara memadai, baik secara navigasi maupun operasional, bagi kru untuk secara teratur menemukan target dengan cara lain selain membaca peta visual, yang hanya praktis dalam kondisi cahaya bulan yang cerah. Ini memberikan peluang bulanan untuk lokasi target yang akurat yang berlangsung tidak lebih dari sekitar tujuh hari, jika cuaca memungkinkan, dan jarang terjadi di bulan-bulan musim dingin.

Di awal perang, Skuadron menjadi terkenal karena penerbangan perintis. Pada malam 7 Maret 1940 dua pesawat Whitley Skuadron, dikapteni oleh F/Lt B.Tomlin dan F/Lt GLRaphael, terbang dari Villeneuve di Prancis untuk menjatuhkan selebaran di kota bersejarah Poznan, 270 km barat Warsawa di Polandia yang diduduki. Mereka adalah pesawat sekutu pertama yang terbang di atas Polandia selama perang.

Skuadron kehilangan pesawat pertamanya, Whitley III, K8947 KN Q, dari Perang Dunia II pada malam 15-16 Oktober 1939 ketika empat pesawat, yang beroperasi dari pangkalan depan di Prancis lepas landas dalam cuaca buruk untuk menjatuhkan selebaran di atas Frankfurt. Mereka bertemu sedikit tentangan tetapi salah satu pesawat Whitley gagal kembali. Pilot pesawat tersebut adalah Letnan Penerbangan Roland Williams, seorang perwira RAF berusia 23 tahun. (Baca lebih lanjut tentang acara ini di halaman Personalities).

Perang dengan sungguh-sungguh – bom bukan selebaran

Mei 1940

Setelah invasi Jerman ke Low Countries pada tanggal 10 Mei 1940, serangan terhadap Jerman dimulai dengan sungguh-sungguh. Pada malam tanggal 15/16 Mei, pasukan gabungan 39 Wellington, 36 Hampdens, dan 24 Whitley menyerang 18 target berbeda di daerah Ruhr. Ini adalah serangan bom strategis pertama yang serius terhadap Jerman. Sementara kebijakan tidak sengaja menyerang warga sipil secara resmi dipertahankan, menjadi semakin sulit dalam praktiknya untuk benar-benar menghindari melakukannya. Meskipun hanya sedikit kerusakan atau korban jiwa yang terjadi melalui serangan awal ini, mereka tidak diragukan lagi menyebabkan cukup banyak kekhawatiran di antara penduduk Jerman. Tingkat keikutsertaan Skuadron 77 dalam penggerebekan ini tidak mudah dipastikan dari catatan yang ada, namun komando tidak mengalami kerugian.

Pada bulan April 1940 setelah Jerman menginvasi Norwegia, skuadron mulai membom serangan di pelabuhan Stavanger, Trondheim, dan target serupa lainnya. Namun karena jarak yang ditempuh sangat jauh, beban bom terbatas. Untuk membawa muatan bom yang dapat diterima ke target ini, beberapa pesawat harus mengisi bahan bakar di Skotlandia utara.

Pada awal perang, Wellington, dari Grup 3, dan Hampdens, dari Grup 5, dimaksudkan untuk membentuk kekuatan 'pengebom berat' siang hari, yang mampu melakukan serangan visual presisi pada target yang diizinkan. Diyakini bahwa dengan terbang dalam formasi, mereka akan memiliki kekuatan tembakan pertahanan gabungan yang memadai untuk mengalahkan serangan pesawat tempur. Namun dalam praktiknya, ini ditemukan sebagai kekeliruan dan setelah beberapa penggerebekan mengalami kerugian yang sangat tinggi, menjadi jelas bahwa operasi siang hari yang presisi tidak dapat dipertahankan.

Oleh karena itu, Staf Udara menyimpulkan bahwa serangan bom siang hari lebih lanjut oleh pesawat ‘berat’, terutama terhadap target darat, hanya dapat berhasil dilakukan dengan perlindungan pesawat tempur pengawal yang substansial, yang, bagaimanapun, tidak tersedia pada saat itu. Akibatnya ketiga Grup pasukan ‘pembom berat’ mulai bersama-sama mengambil bagian dalam operasi malam, yang bukan lagi satu-satunya milik Grup 4. Luftwaffe Jerman mengalami masalah serupa dalam Pertempuran Inggris dan akibatnya juga harus mengubah serangan pengebomannya dari siang ke malam pada Oktober 1940, namun mereka memiliki alat bantu navigasi untuk melakukannya secara efektif sedangkan RAF tidak.

Ketika Pertempuran Inggris di siang hari secara resmi berakhir pada Oktober 1940, serangan pengeboman Jerman beralih ke operasi malam dan persiapan untuk invasi Inggris berlanjut. Sementara aktivitas Komando Tempur menurun, karena mereka tidak dapat melakukan tindakan pertahanan malam yang efektif, Komando Pengebom terus melakukan banyak serangan terhadap Pelabuhan Channel, sehingga sangat menghambat persiapan invasi.

Adolf Hitler mengeluarkan arahan untuk invasi ke Rusia, ‘Operasi Barbarossa’, pada bulan Desember 1940. Tampaknya dia berharap untuk mengalahkan Inggris melalui invasi yang berhasil, atau setidaknya mencapai ‘pengaturan’ dengan Inggris Pemerintah, sebelum menginvasi Rusia pada musim semi 1941. Serangan Komando Pengebom di Pelabuhan Channel tidak hanya memperlambat persiapan invasi tetapi juga mempengaruhi Angkatan Laut Jerman untuk memberi tahu Hitler bahwa karena mereka tidak menguasai laut maupun udara di Selat daerah bahwa invasi bisa gagal. Akibatnya pada Mei 1941, setelah pendudukan Yugoslavia, banyak unit Angkatan Darat dan Angkatan Udara Jerman dipindahkan dari Prancis Utara ke Polandia untuk persiapan serangan ke Rusia. Meskipun rencana invasi ke Inggris tidak secara resmi ditinggalkan, rencana tersebut pada kenyataannya mereda dan pengeboman Inggris menurun tajam.

Komando Pengebom terus melakukan serangan yang sering, meskipun dengan jumlah pesawat yang relatif kecil, pada sejumlah besar target Jerman yang berbeda sepanjang tahun 1941. Meskipun serangan ini sangat membantu menjaga moral di Inggris, dan di antara penduduk sipil di Eropa yang diduduki. , pendapat sekarang adalah bahwa meskipun kerusakan meluas telah terjadi, efeknya pada industri perang Jerman, dan moral sipil, dapat diabaikan. Meskipun beberapa serangan efektif dilakukan di beberapa pelabuhan yang lebih kecil, seperti Lübeck, baru pada tahun 1942, dengan dilaksanakannya 1.000 serangan pembom, potensi sebenarnya dari Komando Pembom mulai terlihat.

Diserang di Tanah

Saat berada di Driffield pada 14 Agustus 1940, lapangan terbang tersebut diserang oleh pesawat Junkers 88 Luftwaffe dari pangkalan Skandinavia sebagai bagian dari langkah awal Pertempuran Inggris. Dua belas pengebom Whitley dari Skuadron 77 dan 102 hancur dan lapangan terbang rusak parah. Tiga belas penerbang dan tentara tewas. Setelah itu skuadron 77 harus pindah ke Linton-on-Ouse karena Driffield tidak lagi layak untuk digunakan operasional.

Kerugian dan korban, 1939 – 1940

Antara pecahnya perang pada tahun 1939 dan akhir Desember 1940 skuadron kehilangan 27 pesawat dalam operasi, 2 di antaranya jatuh saat kembali dan 2 dibuang. Jumlah pesawat dan awak yang hilang hampir dua kali lipat kekuatan yang ditetapkan skuadron. Korban tewas adalah 92 awak pesawat tewas atau hilang diyakini tewas dan 21 tawanan perang. Menjelang akhir periode ini Berlin diserang pada beberapa kesempatan dan Turin dua kali, target terakhir berada pada jangkauan ekstrim untuk pesawat Whitley. Lima pesawat hilang dalam serangan di Berlin.

Kerugian dan korban, 1941

Selama tahun 1941 skuadron kehilangan 30 pesawat dalam operasi, yang satu mengalami kecelakaan, 2 jatuh dan 3 terlempar. Selama tahun itu, jumlah total yang hilang selama tahun itu lagi-lagi sekitar dua kali lipat kekuatan skuadron normal. Korban tewas adalah 112 awak pesawat tewas atau hilang diyakini tewas dan 29 tawanan perang. Target termasuk Berlin, Hamburg, Bremen dan Ruhr. Lima pesawat lainnya hilang dalam serangan di Berlin dan lima dalam serangan di Hamburg.

Namun kemampuan Komando Pengebom untuk mencapai pengeboman strategis yang benar-benar efektif di Jerman pada malam hari sekarang dipertanyakan baik di tingkat Kementerian Udara maupun Kabinet, meskipun pandangan ini ditentang tahun 1941 adalah periode ketidakpastian. Pesawat pembom berat bermesin empat yang baru baru saja memasuki layanan skuadron, tetapi hanya dalam jumlah kecil karena masalah serius telah dihadapi yang memperlambat proses pengenalan secara signifikan. Misalnya Manchester bermesin ganda besar ‘berat’, yang diperkenalkan pada skuadron pada bulan November 1940, mengalami kegagalan, mengalami kemudahan servis yang buruk dan kerugian besar hingga harus ditarik dari operasi. AVRO mendesain ulangnya dengan empat mesin sebagai Lancaster yang merupakan kesuksesan luar biasa setelah diperkenalkan pada skuadron pada awal tahun 1942.

Keakuratan pengeboman dan efektivitas umum kekuatan pengebom Whitley terus dipertanyakan, terutama mengingat kerugian yang dihadapi relatif tinggi. Pesawat itu tidak memadai untuk tugas yang ditugaskan padanya. Meskipun peralatan baru, seperti bantuan navigasi GEE dan kompas DR, sedang diperkenalkan, ini dipasang pada Wellington dan empat jenis mesin baru, bukan pada Whitley yang sudah tua.

Dengan serangan Jerman ke Rusia pada bulan Juni 1941, dan masuknya Amerika Serikat dan Jepang ke dalam konflik pada bulan Desember 1941, perang meningkat dari konflik lokal, terutama antara Inggris dan Jerman, menjadi benar-benar Perang Dunia.

Komando Pengebom melanjutkan perang melawan Jerman dengan dedikasi dan keberanian yang besar, pengaruhnya pada tahap ini, baik pada moral rakyat Jerman dan produksi persenjataan, tampaknya bagi mereka yang memegang komando strategi keseluruhan tidak cukup untuk mengubah arah perang. Meskipun bertambah besar, itu masih merupakan pasukan yang relatif kecil dan tidak dilengkapi dengan baik. Namun demikian, serangan terus-menerus terhadap tanah air Jerman secara signifikan meningkatkan moral rakyat Inggris dan memberikan harapan besar bagi mereka yang berada di wilayah pendudukan Eropa.

Kerugian dan Korban pada tahun 1942, sampai dengan Mei

Pada awal tahun 1942, sebelum dipindahkan ke Komando Pesisir pada bulan Mei, skuadron tersebut kehilangan 11 pesawat, 4 di antaranya jatuh dan satu jatuh. Korban tewas adalah 43 awak pesawat tewas atau hilang yang diyakini tewas dan 5 tawanan perang. Target termasuk St Nazaire, Emden, Rostock dan Wilhelmshaven. 3 pesawat hilang dalam satu serangan di Wilhelmshaven. Serangan di Rostock, pada akhir April, adalah yang pertama dari serangkaian serangan di pelabuhan laut Baltik, yang mudah ditemukan dalam kondisi cuaca cerah dan akibatnya sangat efektif.

Dalam Perintah Pertempuran Komando Pembom untuk 9 Januari 1942 skuadron terdiri dari 2 penerbangan dan memiliki 17 pesawat Whitley Mk V dengan “unit charge”. Segera setelah ini kekuatan diperluas menjadi 3 penerbangan dengan 27 pesawat tetapi pada Mei 1942 skuadron dipindahkan ke Komando Pesisir menyusul penarikan pesawat Whitley dari operasi Komando Pembom garis depan.

Total biaya kru Whitley Operations di Skuadron 77

Selama seluruh periode Skuadron mengoperasikan pesawat Whitley dengan Komando Pengebom, September 1939 hingga Mei 1942, 1.687 serangan mendadak diterbangkan dalam 239 serangan, sebagian besar di Prancis dan Jerman, dan 69 pesawat hilang, 65 di antaranya dalam operasi, rata-rata tingkat kerugian 4%.

Diyakini bahwa Skuadron melakukan lebih banyak serangan dan menderita lebih banyak kerugian daripada skuadron Whitley lainnya (‘Bumber Command War Diaries’, Middlebrook & Everitt, 1986). Probabilitas anggota awak pesawat skuadron menyelesaikan 30 operasi, jumlah dalam tur tugas, hanya sekitar 30%.

Korban tewas yang diderita adalah 245 awak pesawat tewas atau hilang diyakini tewas dan 59 tawanan perang. Sepuluh personel darat juga tewas, sebagian besar selama serangan musuh di Driffield. Selanjutnya 48 awak pesawat yang pesawatnya hilang entah selamat, lolos dari penangkapan atau diinternir di negara netral.

Dekorasi

Sepanjang periode operasi Whitley, total 29 DFC dan 31 DFM diberikan kepada anggota Skuadron.

RATUSAN KORBAN PERTAMA

Dari seratus korban pertama, antara pecahnya perang dan Desember 1940, 70% adalah anggota tetap RAF dan 30% sukarelawan masa perang RAFVR. Banyak pilot yang disebut sebagai tetap adalah petugas komisi layanan pendek yang telah bergabung dengan RAF sebelum perang, dan faktanya pelatihan mereka sedikit berbeda dengan yang diterima oleh pilot VR.

RATUSAN KORBAN KEDUA

Dalam seratus korban kedua, antara Januari dan November 1941, komponen RAF reguler turun menjadi 10% dan komponen RAFVR meningkat menjadi 73%. Selanjutnya 17% berasal dari angkatan udara Dominion yang telah dikirim untuk membantu RAF.

Kru Whitley

Pengebom Whitley umumnya diawaki oleh lima awak, terdiri dari dua pilot, salah satunya pada awalnya melakukan navigasi seorang pengamat yang pada awalnya bertindak sebagai pengebom dan penembak tetapi kemudian mengambil alih navigasi dari co-pilot, dan dua ‘penembak udara operator nirkabel’ (WAG) yang dapat melakukan kedua tugas tersebut. Sebagian besar pilot sersan pra-perang dipekerjakan sebagai co-pilot di pesawat pengebom, sementara banyak dari kapten adalah perwira pendek.

Jumlah awak pesawat di skuadron bervariasi tetapi sekitar 75 pada tahun 1939 tetapi meningkat menjadi lebih dari 100 pada tahun 1942. Sampai akhir 1940 penembak udara dan operator nirkabel diambil dari awak darat yang memenuhi syarat dan tidak dianggap sebagai awak pesawat biasa atau diberi pangkat sersan, banyak yang terbang sebagai Penerbang Terkemuka. Beberapa direkrut dari kru darat, dikerahkan untuk tugas ‘penembak udara’ saja.

Diperkirakan setidaknya 500 anggota awak pesawat bertugas dengan skuadron di Whitleys. Namun harus diingat bahwa dari sekitar 150 hingga 170 awak yang berhasil menyelesaikan tur pertama operasi di Whitleys, sebagian besar diharuskan melakukan tur kedua nanti dalam perang, akibatnya hanya ada sedikit mantan awak pesawat Whitley yang masih hidup di akhir perang.

Komando Pesisir

Mei hingga Oktober 1942

Segera setelah Marsekal Udara Harris mengambil alih sebagai Komandan Komando Pengebom pada Februari 1942, Whitley ditarik dari penggunaan sebagai pengebom malam. Tidak cukupnya pesawat baru yang siap untuk menggantikannya sehingga Skuadron 77 untuk sementara bergabung dengan Grup 19 di Komando Pesisir, bersama dengan pesawat Whitley-nya. Skuadron tersebut pindah ke lapangan terbang Chivenor di Devon pada tanggal 6 Mei 1942. Operasi yang sekarang dilakukan terdiri dari pengawalan konvoi, patroli anti kapal selam dan serangan kapal di South West England.

Whitley hanya sedikit efektif dalam melakukan patroli terhadap aktivitas kapal U Jerman di lepas pantai SW Inggris karena mereka tidak dilengkapi dengan peralatan radar deteksi kapal udara ke permukaan (ASV) baru maupun lampu sorot Leigh. Namun demikian mereka tidak diharuskan untuk membawa muatan bom yang berat dan mampu melakukan penerbangan panjang di atas air dengan muatan bahan bakar penuh dan muatan kedalaman. Namun demikian, dalam retrospeksi tampaknya sering kali cadangan bahan bakar yang tidak mencukupi dialokasikan pada penerbangan ini, sebuah faktor yang mungkin berkontribusi pada kerugian sebanyak tindakan musuh.

Catatan Jerman menunjukkan bahwa 5 U-boat ditenggelamkan di Teluk Biscay oleh Komando Pesisir selama periode Skuadron 77 bersamanya. Salah satunya, U-boat 705, ditenggelamkan oleh Skuadron 77 Whitley saat berpatroli pada 7 September 1942. Sementara serangan lain tidak diragukan lagi terjadi, dan beberapa pesawat yang hilang mungkin terlibat, ini adalah satu-satunya yang positif. ‘bunuh’ dikreditkan ke skuadron 77, namun itu adalah 20% dari keberhasilan Komando selama periode tersebut. Namun pesawat patroli berkontribusi terhadap serangan karena mereka sering menyebabkan U Boats melakukan penyelaman yang tidak terjadwal, sehingga mengganggu operasi pelayaran.

Selama lampiran total 6 pesawat hilang dalam operasi dan korban yang diderita adalah 27 awak pesawat baik tewas atau hilang diyakini tewas dan 7 tawanan perang. Satu DFC diberikan pada bulan Oktober.

Skuadron tersebut bergabung dengan Komando Pesisir sebelum � serangan pengebom’ yang dilakukan oleh AM Harris pada tahun 1942, jadi tidak ikut serta. Ketika skuadron itu kembali ke Komando Pembom di akhir tahun, Oktober 1942, transformasinya menjadi kekuatan pembom empat mesin sedang berlangsung dengan baik.

Kembali ke Komando Bomber

Operasi Halifax

Oktober 1942 hingga Mei 1945, Elvington

Skuadron pindah ke lapangan terbang Elvington, tepat di luar York, dan memulai pelatihan intensif pada pesawat Halifax II pada tanggal 8 Oktober 1942 tetapi tidak dinyatakan beroperasi sampai akhir Januari 1943. Tidak seperti kebanyakan pangkalan sebelumnya, yang merupakan RAF reguler sebelum perang. stasiun, ini adalah kamp sementara yang baru dibangun dengan bangunan kayu dan akomodasi pondok Nissen. Semua dengan suasana dan suasana masa perang, yang jauh dari kemewahan dan kenyamanan yang dialami sebelumnya.

Februari dan Maret 1943

Serangan pertama skuadron menggunakan Halifax adalah melawan pangkalan U-boat di Lorient, Prancis, pada tanggal 4 Februari 1943, ini diikuti oleh beberapa serangan terutama pada target yang sama. Selama bulan Februari dan Maret 1943 skuadron menerbangkan 152 serangan mendadak pada 22 serangan, dengan kehilangan hanya 3 pesawat, tingkat kerugian 2%. Kerugian pertama terjadi pada 10 Maret 1943 ketika dua pesawat hilang dalam serangan di Munich, dan satu lagi pada 29 Maret 1943 di Berlin.

Namun, sekarang Pertempuran Ruhr dimulai dan meskipun ini sebelum sebuah arahan dikeluarkan, ini kemudian dianggap sebagai secara de facto menandai dimulainya Operasi Pointblank untuk RAF. Jadi, mulailah tahun terburuk Skuadron 77, namun tidak diragukan lagi tahun terbaiknya.

April, Mei dan Juni 1943

Selama tiga bulan April, Mei dan Juni 1943 skuadron melakukan 356 sorti pada 29 serangan, 19 pesawat hilang dalam operasi dan 2 hilang dalam kecelakaan lepas landas, korban awak pesawat berjumlah 122 tewas atau hilang diyakini tewas dan 22 ditangkap. perang. Tingkat kerugian rata-rata adalah 5,8% yang berarti bahwa hanya sekitar 1 awak dari enam yang dapat diharapkan untuk menyelesaikan tur 30 operasi.

Pada saat Komando Bomber Perintah Pertempuran pada tanggal 4 Maret 1943 Skuadron memiliki 18 pesawat Halifax Mk2 pada unit charge, dan sekitar 150 hingga 200 awak pesawat. Sehingga selama pertempuran ini, selama tiga bulan, Skuadron kehilangan pesawat dan awak sebanyak kekuatan yang ditetapkan. Tentu saja karena kru hilang, mereka secara bertahap diganti dengan yang baru dari unit pelatihan konversi berat (HCU).

Juli, Agustus dan September 1943

Selama Juli 1943 skuadron melakukan 141 sorti pada 8 serangan dengan kehilangan hanya 3 pesawat, tingkat kerugian hanya 2%. Pada akhir Juli Pertempuran Hamburg dimulai. Namun selama pertempuran, serangan juga dipertahankan terhadap berbagai kota lain termasuk Berlin dan Nuremberg.

Selama dua bulan, Agustus dan September 1943 Skuadron melakukan 284 sorti pada 18 serangan kehilangan 21 pesawat, tingkat kehilangan rata-rata kembali meningkat, sekarang menjadi 7,5%. Korban berjumlah 119 tewas atau hilang diyakini tewas dan 32 ditangkap tawanan perang, tiga awak pesawat menghindari penangkapan dan kembali ke Inggris. Perkiraan kemungkinan menyelesaikan tur operasi telah menurun menjadi 1 dari 10 kru. Sekali lagi denganSayan dua bulan Skuadron telah kehilangan operasi hampir setara dengan pendiriannya di pesawat dan awak pesawat. Namun demikian sekitar saat ini skuadron mulai berkembang secara progresif menjadi tiga penerbangan, masing-masing sekitar 10 pesawat, dengan total 200-250 awak pesawat.

Oktober dan November 1943

Pada tanggal 12 Oktober 1943 Komandan Sayap John A Roncoroni mengambil alih sebagai komandan Skuadron pada saat Komando mulai mengalami beberapa kerugian yang paling parah selama perang. Aircrew hampir tidak bisa saling mengenal nama satu sama lain, apalagi berteman. Selama bulan Oktober dan November skuadron melakukan 157 serangan mendadak pada 11 serangan kehilangan 7 pesawat dalam operasi dan satu terlibat dalam tabrakan dengan pesawat lain saat kembali dari operasi, tingkat kerugian rata-rata 5,5%. Korban jiwa berjumlah 45 orang tewas atau hilang diyakini tewas dan 10 orang ditawan. Dua anggota awak pesawat menghindari penangkapan. Peluang menyelesaikan tur telah meningkat menjadi 1 kru dalam 6.

Pertempuran Berlin. November 1943 hingga Maret 1944

Pada tanggal 3 November 1943 Marsekal Udara Arthur Harris menulis kepada Perdana Menteri, Winston Churchill, mengatakan bahwa

“Kita bisa menghancurkan Berlin dari ujung ke ujung jika U.S.A.A.F. akan masuk di atasnya. Biayanya antara 400-500 pesawat. Itu akan merugikan Jerman dalam perang.” [dikutip dalam sejarah resmi v.ii, halaman 190].

Pada tanggal 18 November 1943 Pertempuran Berlin dimulai, meskipun untuk alasan taktis banyak target lain dimasukkan, periode ini biasanya disebut dengan nama ini.

Selama pertempuran 16 serangan pasukan utama dilakukan terhadap Berlin dan 16 terhadap target lainnya, selain itu banyak serangan pengalihan kecil juga dilakukan. Skuadron 77 berpartisipasi dalam lima serangan kekuatan utama terhadap Berlin.

Sementara Harris telah menunjukkan kepada Churchill bahwa USAAF harus berpartisipasi, ini sebenarnya bukan proposisi yang layak. 8AAF adalah kekuatan ‘siang hari’, berbagai skuadron terbang dalam formasi untuk membentuk armada udara yang besar. Ini adalah bagian penting dari strategi melawan pesawat tempur, dan itu hanya bisa terjadi di siang hari. Sebelum berangkat dari East Anglia hingga dua jam sering berlalu sejak lepas landas sebelum armada berangkat ke Jerman. Kali ini ditambah dengan jendela kecil peluang yang timbul dari berkurangnya jam siang hari selama musim dingin membuat pelaksanaan serangan 8AAF di Berlin hampir tidak praktis. Selain itu tentu saja formasi terbang seringkali tidak mungkin dilakukan selama musim dingin karena awan tebal. Baru pada tanggal 6 Maret 1944 8AAF yang dikawal oleh para pejuang jarak jauh berhasil menyerang Berlin. Namun mereka melakukan penggerebekan pada banyak target lain yang kurang jauh selama periode ini.

Selama “pertempuran” pesawat Halifax II dan V, yang dilengkapi Skuadron, mengalami tingkat kerugian yang lebih besar daripada jenis pesawat lainnya. Menurut data dalam sejarah resmi, TSerangan Udara Strategis Terhadap Jerman, 1939-1945 , pada bulan Desember 1943, Januari 1944 dan Februari 1944 di seluruh komando 149 pesawat jenis ini hilang pada 1526 sorti, tingkat kerugian keseluruhan 9,8%. Seandainya awak pesawat terus mengoperasikan Halifax pada tingkat kerugian ini, diperkirakan hanya satu awak pesawat di 22 akan menyelesaikan tur 30 operasi.

Selama tiga bulan Desember 1943, Januari dan Februari 1944 skuadron melakukan 14 serangan yang melibatkan 143 serangan mendadak tetapi kehilangan 19 pesawat dalam operasi dan 1 dalam kecelakaan, memberikan tingkat kerugian keseluruhan yang mengerikan sebesar 13,3%. Korban tewas berjumlah 103 awak pesawat tewas atau hilang diyakini tewas dan 35 tawanan perang diambil, satu lolos penangkapan, dan 7 tewas dalam kecelakaan. Kekuatan Skuadron turun menjadi hampir setengah dari pembentukannya dan penggantian tidak datang cukup cepat dari Unit Konversi Berat untuk membangunnya kembali menjadi kuat.

Sementara selama Januari dan Februari 1944 skuadron hanya mengambil bagian dalam lima serangan terhadap sasaran Jerman, kerugian yang ditimbulkan sangat parah.

Dengan total 16 pesawat hilang dalam lima serangan berturut-turut ini, tingkat kerugian rata-rata untuk skuadron adalah 20,7%. Perkiraan probabilitas kru yang berpartisipasi dalam semua lima serangan dan selamat dari mereka hanya 31%, yaitu sekitar 1 dari 3. Dalam lima serangan ini korban skuadron adalah 87 awak pesawat tewas dan 26 ditangkap POW, total 113.

Setelah penyerbuan di Leipzig, ACM Sir Arthur Harris menarik pesawat Halifax II dan V dari operasi melawan target Jerman, dan skuadron 77 tidak lagi berpartisipasi dalam Pertempuran Berlin.

Efek pengeboman, baik pada produksi perang Jerman maupun moral sipil, lambat tapi kumulatif. Namun hasilnya jarang dapat diukur oleh intelijen dengan percaya diri dan awak pesawat harus sering kembali ke target yang pada awalnya tampak hancur atau setidaknya hancur. Umumnya awak pesawat melihat ke arah menyelesaikan tur 30 operasi mereka daripada penyerahan Jerman yang akan segera terjadi. Konsep Douhet sebelum perang tentang pengeboman massal yang mengarah pada kehancuran, diikuti dengan penyerahan tanpa syarat, tidak pernah terwujud baik setelah Pertempuran Inggris, atau kemudian dalam Operasi Pointblank.

Selama Operasi Pointblank peningkatan kekuatan dan peningkatan teknologi di lengan pesawat tempur Luftwaffe terjadi terlepas dari serangan terhadap industri penerbangan Jerman, hal ini menyebabkan kerugian sekutu yang lebih tinggi dari yang diperkirakan semula. Namun secara keseluruhan keuntungan ini hanya dicapai oleh Jerman yang secara signifikan mengurangi produksi pesawat pembomnya, dan kemampuannya untuk membalas dengan mengebom target di Inggris. Namun demikian meskipun Operasi Pointblank tidak mencapai penyerahan tanpa syarat Jerman kepada Sekutu, yang diprediksi oleh Marsekal Harris, tidak diragukan lagi secara substansial melemahkan Jerman dan dianggap oleh banyak orang, termasuk Marsekal Kesselring, sebagai faktor utama yang berkontribusi pada kemenangan oleh Sekutu pada Mei 1945.

Setelah lepas landas dari target Jerman pada tanggal 24 dan 25 Februari skuadron melakukan 21 sorti penambangan di Kattegat tanpa kehilangan apapun.

Maret dan April 1944

Serangan terhadap infrastruktur transportasi timur laut Prancis.

Skuadron sekarang memulai periode di mana serangan terutama terhadap pangkalan, instalasi kereta api dan target lainnya di Prancis Utara, serangan itu ditujukan untuk menghancurkan infrastruktur transportasi sebelum invasi ke Eropa. Dianggap bahwa karena target-target ini umumnya tidak terlindungi dengan baik oleh para pejuang dan antipeluru, maka tingkat kerugian Halifax akan lebih kecil.

Di sisi lain karena sekutu ingin menghindari menyebabkan kematian dan cedera pada warga sipil Prancis yang tinggal di dekatnya, pengeboman presisi diperlukan, dan pengeboman daerah, seperti yang dilakukan di kota-kota Jerman, tidak dapat diterima. Akibatnya banyak serangan dilakukan pada ketinggian yang jauh lebih rendah sehingga pesawat menjadi lebih rentan terhadap kerusakan dari serpihan ringan. Selain itu, Luftwaffe mulai memindahkan beberapa pasukan tempurnya ke pertahanan target Prancis dan kerugian keseluruhan segera mulai meningkat, meskipun tidak parah.

Namun Pertempuran Berlin praktis berakhir dan dalam waktu satu bulan Kementerian Udara mengubah prioritasnya sehubungan dengan pengerahan seluruh kekuatan pembom sebelum Overlord, invasi ke Eropa, dan mulai Maret dan seterusnya sebagian besar skuadron Komando Pembom beroperasi pada pra- target invasi di Prancis.

Selama dua bulan Maret dan April skuadron melakukan 290 sorti pada 27 serangan. 6 pesawat hilang memberikan tingkat kerugian 2,1%. Pada tingkat ini, perkiraan kemungkinan menyelesaikan tur telah meningkat menjadi 53%, atau kira-kira 1 kru dalam 2.

Pada bulan Maret 1944 skuadron diberitahu bahwa Elvington akan diserahkan kepada dua Skuadron Prancis Bebas, 346 (Guyenne) dan 347 (Tunisie). Setelah kedatangan personel Prancis, awak pesawat diperkenalkan dengan pengumuman Tannoy dalam bahasa Prancis dan anggur gratis di mess. Seorang komandan stasiun Prancis diangkat dan semua staf darat Inggris secara bertahap digantikan oleh personel Prancis.

Skuadron 77 di Full Sutton

Pada tanggal 14 Mei 1944 pesawat Skuadron dan awak pesawat pindah ke lapangan terbang Full Sutton di dekatnya dan pada saat yang sama memulai konversi ke pesawat Halifax III, yang memiliki kinerja dan peralatan yang lebih baik daripada seri Mk.II & amp MK.V yang digunakan sebelumnya.

Awal Juni 1944 dan D-Day berlalu dengan partisipasi skuadron penuh dengan dukungan kepada pasukan darat tetapi tanpa kerugian operasional. Frekuensi operasi ditingkatkan tetapi sebagian besar penerbangan bersifat taktis untuk mendukung pasukan invasi. Pemboman strategis Jerman berkurang secara signifikan.

Serangan Sterkrade yang membawa malapetaka

Namun pada 16 Juni 1944 serangan strategis dilakukan di pabrik minyak sintetis di Sterkrade, di Ruhr, yang ternyata menjadi bencana paling besar dalam sejarah skuadron. 25 pesawat diberangkatkan, 1 gagal lepas landas, 1 kembali lebih awal, 6 hilang dan 1 terdampar di Laut Utara tetapi awak pesawat berhasil diselamatkan. Pada serangan ini 27 awak pesawat tewas atau hilang diyakini tewas, 16 ditawan perang dan 7 kembali dengan selamat ke Inggris. Itu adalah kekalahan terberat Skuadron dalam satu serangan.

Sebanyak 162 Halifax dan 137 Lancaster ambil bagian dalam penyerbuan ini. Awan menutupi seluruh rute dan target hingga 14.000 kaki. Targetnya adalah pabrik bahan bakar minyak sintetis yang penting. Pada target, penanda Pathfinder hanya sedikit lebih dari cahaya redup melalui tutupan awan. Pasukan penyerang mendekati target dalam dua gelombang yang melewati utara dan selatan Rotterdam. Ini membingungkan musuh untuk sementara waktu, tetapi ketika pasukan mendekati Sterkrade, mereka juga mendekati suar tempur Jerman di Bocholt di mana pengontrol pesawat tempur Luftwaffe telah mengumpulkan pasukannya. Sekitar 21 pesawat ditembak jatuh oleh pejuang dan 10 oleh antipeluru. 22 dari pesawat yang hilang adalah Halifax Mk 3. Tingkat Kehilangan Halifax secara keseluruhan adalah 13,6% dari 162 Halifax yang ambil bagian dalam serangan itu.

Dari pemeriksaan catatan Jerman pasca perang, efek serangan itu tampaknya tidak berarti, catatan lokal menyebutkan bahwa 21 orang Jerman dan 6 pekerja asing tewas, dan 18 rumah rusak. Namun, dari foto-foto pengintaian setelah penggerebekan, sembilan unit di pabrik itu tampaknya telah rusak.

Skuadron ini didukung oleh ratusan groundcrew yang berdedikasi. Gambar di samping terakhir di bilah sisi menunjukkan sekelompok tiga orang yang bangga, Peter Sharpe kiri bawah, pada Agustus 1944 dengan seni hidung Pluto yang lengkap di atas.

Sejarah

Dokumen

Bantu kami untuk menjaga memori tetap hidup

Silakan pertimbangkan untuk bergabung dan/atau menyumbang ke Asosiasi. Sebagai kelompok sukarela, kami sepenuhnya bergantung pada sumbangan dan keanggotaan. Kami menyambut minat Anda.

Tautan langsung

Tautan Eksternal

Tetap berhubungan

Bergabunglah dengan asosiasi

Kami menyambut semua yang tertarik, atau terhubung ke skuadron, dan yang ingin tetap berhubungan.


21 Maret 1943 - Sejarah

LST - 210 - 247

LST - 210 ditetapkan pada 7 September 1942 di Seneca, Ill., oleh Chicago Bridge & Iron Co. diluncurkan pada 1 Juni 1943 disponsori oleh Miss Ruth Hines dan ditugaskan pada 6 Juli 1943. Selama Perang Dunia II, LST-210 digunakan ditugaskan ke teater Eropa dan berpartisipasi dalam operasi berikut: Konvoi UGS-36-April 1944 Pendaratan Alba dan Pianosa-Juni 1944 Invasi Prancis selatan Agustus dan September 1944 Setelah perang, LST-210 dinonaktifkan pada 8 Desember 1945 dan menyerang dari daftar Angkatan Laut pada 3 Januari 1946. Pada 12 Mei 1948, kapal itu dijual ke Weeks Stevedoring Co., Inc., untuk operasi non-self-propelled. LST-210 mendapatkan tiga bintang pertempuran untuk layanan Perang Dunia II.

LST - 211 dibangun pada 7 September 1942 di Seneca, Ill., oleh Chicago Bridge & Iron Co. diluncurkan pada 5 Juni 1943 disponsori oleh Mrs. Charles S. Pillsbury dan ditugaskan pada 6 Juli 1943. Selama Perang Dunia II, LST -211 ditugaskan ke teater Eropa dan berpartisipasi dalam operasi berikut: Konvoi UGS-37-April 1944 Invasi Prancis selatan-Agustus dan September 1944 Setelah perang, LST-211 dinonaktifkan pada 20 November 1945 dan dicoret dari daftar Angkatan Laut pada tanggal 5 Desember tahun yang sama. Pada tanggal 26 Maret 1948, kapal tersebut dijual ke Ships & Power Equipment Corp., Barber, N.J., untuk dibuang. LST-211 mendapatkan dua bintang pertempuran untuk layanan Perang Dunia II.

LST - 212 ditetapkan pada 7 Desember 1942 di Seneca, Ill., oleh Chicago Bridge & Iron Co. diluncurkan pada 12 Juni 1943 disponsori oleh Miss Catherine Trees dan ditugaskan pada 6 Juli 1943. Selama Perang Dunia II, LST-212 ditugaskan ke teater Eropa dan berpartisipasi dalam pergerakan Convony UGS-37 pada April 1944 dan invasi Normandia pada Juni 1944. Dia kembali ke Amerika Serikat dan dinonaktifkan pada 15 November 1945 dan dicoret dari daftar Angkatan Laut pada 28 November 1945. Pada 24 Juli 1947, dia dijual ke Alfredo A. Lavalle, dari New York, NY, dan diubah untuk layanan pedagang. LST-212 mendapatkan dua bintang pertempuran untuk layanan Perang Dunia 11.

LST - 213 didirikan pada 21 Desember 1942 di Seneca, Ill., oleh Chicago Bridge & Iron Co. diluncurkan pada 16 Juni 1943 disponsori oleh Mrs. Marvin Sack dan ditugaskan pada 7 Juli 1943. Selama Perang Dunia II, LST-213 ditugaskan ke teater Asia-Pasifik dan berpartisipasi dalam operasi berikut: Operasi Mariana: (a) Penangkapan dan pendudukan Saipan-Juni dan Juli 1944 (b) Penangkapan dan pendudukan Tinian-Juli 1944 Pendaratan Leyte-Oktober 1944 LST-213 adalah berganti nama menjadi LSTH-213 pada 15 September 1945. Kapal melakukan tugas pendudukan di Timur Jauh hingga akhir November 1945. Dia kembali ke Amerika Serikat dan dinonaktifkan pada 11 Maret 1946 dan dikeluarkan dari daftar Angkatan Laut pada 5 Maret 1947. Pada 26 Juni 1947, dia dipindahkan sebagai penjualan ke Pemerintah Militer Amerika, Korea. LSTH-213 memperoleh tiga bintang pertempuran untuk layanan Perang Dunia II sebagai LST-213.

LST - 214 diletakkan pada 29 Desember 1942 di Seneca, Ill., oleh Chicago Bridge & Iron Co. diluncurkan pada 22 Juni 1943 disponsori oleh Mrs. Mabel Glenn dan ditugaskan pada 7 Juli 1943. Kapal pendarat tank tidak pernah aktif beroperasi dengan Angkatan Laut Amerika Serikat. Pada 24 Juli 1943, dia dipindahkan ke Inggris dan dikembalikan ke tahanan Angkatan Laut Amerika Serikat pada 26 Januari 1946.Dia dicoret dari daftar Angkatan Laut pada 12 April 1946. Pada 3 Maret 1947, dia dijual ke N. Block Co., dari Norfolk, Va., untuk dibuang.

LST - 215 diletakkan pada 8 Januari 1943 di Seneca, Ill., oleh Chicago Bridge & Iron Co. diluncurkan pada 26 Juni 1943 disponsori oleh Mrs. Frank T. Kegley dan ditugaskan pada 12 Juli 1943. Kapal pendarat tank tidak pernah melihat layanan aktif dengan Angkatan Laut Amerika Serikat. Pada 19 Juli 1943, dia dipindahkan ke Inggris dan dikembalikan ke tahanan Angkatan Laut Amerika Serikat pada 27 Juli 1946. Dia dikeluarkan dari daftar Angkatan Laut pada 29 Oktober 1946 dan dijual dan diubah untuk layanan pedagang pada 11 September 1947.

LST - 216 diletakkan pada tanggal 23 Januari 1943 di Seneca, Illinois, oleh Chicago Bridge & Iron Co. diluncurkan pada tanggal 4 Juli 1943 disponsori oleh Miss Ruth Curnick dan ditugaskan pada tanggal 23 Juli 1943. Kapal pendarat tank tidak pernah melihat layanan aktif dengan Angkatan Laut Amerika Serikat. Pada tanggal 4 Agustus 1943, dia dipindahkan ke Inggris dan ditenggelamkan oleh torpedo yang diluncurkan pesawat di Cherbourg, Prancis, pada 7 Juli 1944. LST-216 dicoret dari daftar Angkatan Laut pada 13 November 1944.

LST - 217 diletakkan pada 2 Februari 1943 di Seneca, Ill., oleh Chicago Bridge & Iron Co. diluncurkan pada 13 Juli 1943 disponsori oleh Mrs. CH Johnson dan ditugaskan pada 30 Juli 1943. Kapal pendarat tank tidak pernah aktif beroperasi dengan Angkatan Laut Amerika Serikat. Pada 5 Agustus 1943, ia dipindahkan ke Inggris dan dikembalikan ke tahanan Angkatan Laut Amerika Serikat pada 12 Februari 1946. Ia dikeluarkan dari daftar Angkatan Laut pada 5 Juni 1946. Pada 12 Desember 1947, ia dijual kepada James A. Hughes , New York, NY, untuk penghapusan.

LST - 218 ditetapkan pada 11 Februari 1943 di Seneca, Ill., oleh -Chicago Bridge and Iron Co. diluncurkan pada 20 Juli 1943 disponsori oleh Mrs. Don Leach dan ditempatkan dalam komisi yang dikurangi untuk pengangkutan ke New Orleans pada 5 Agustus 1943. Dia ditempatkan di komisi penuh pada 12 Agustus tahun yang sama. Selama Perang Dunia II, LST-218 ditugaskan ke teater Asia-Pasifik dan berpartisipasi dalam operasi berikut: Operasi Kepulauan Gilbert-November dan Desember 1943 Pendudukan Atol Kwajalein dan MajuroJanuari dan Februari 1944 Pendudukan Atol Eniwetok-Februari 1944 Penangkapan dan pendudukan Saipan-Juni sampai Agustus 1944 Penangkapan dan pendudukan Tinian-Juli dan Agustus 1944 Setelah perang, LST-218 melakukan tugas pendudukan di Timur Jauh sampai pertengahan Januari 1946. Ia dinonaktifkan pada 19 Januari 1946 dan dipindahkan ke Angkatan Laut Control Authority for the Japanese Merchant Marine (SCAJAP). Kapal itu dikembalikan ke tahanan Angkatan Laut Amerika Serikat pada 28 Januari 1950. Pada 15 November 1950, dia ditugaskan ke Armada Cadangan Pasifik di Bremerton di mana dia diaktifkan dan dipindahkan ke Angkatan Laut Republik Korea pada 3 Mei 1955. Dia melayani angkatan laut itu. sebagai LST-809. LST-218 mendapatkan empat bintang pertempuran untuk layanan Perang Dunia II.

LST - 219 wag ditetapkan pada IS Februari 1943 di Seneca, III., oleh Chicago Bridge & Iron Co. diluncurkan pada 27 Juli 1943 disponsori oleh Mrs. Anthony F. Nosek dan ditugaskan pada 19 Agustus 1943. Selama Perang Dunia 11, LST-219 ditugaskan ke teater Asiatik-Pasifik dan berpartisipasi dalam penangkapan dan pendudukan Guam pada Juli 1944 dan pendaratan Leyte pada Oktober 1944. Setelah perang, LST-219 melakukan tugas pendudukan di Timur Jauh hingga pertengahan Desember 1946. Dia kembali ke Amerika Serikat dan dinonaktifkan pada 29 November 1948 dan dicoret dari daftar Angkatan Laut pada 22 Desember 1948. Pada 25 Februari 1949, ia dijual ke Foss Launch & Tug Co., dari Tacoma, Wash. LST-219 memenangkan dua pertempuran bintang untuk layanan Perang Dunia II.

LST - 220 ditetapkan pada 4 Maret 1943 di Seneca, Ill., oleh Chicago Bridge & Iron Co. diluncurkan pada 3 Agustus 1943 disponsori oleh Mrs. AE Ellerbee dan ditugaskan pada 26 Agustus 1943. Selama Perang Dunia II, LST-220 ditugaskan ke teater Asia-Pasifik dan berpartisipasi dalam operasi berikut: Pendaratan Kepulauan Hijau-Februari 1944 Operasi Hollandia-April 1944 Penangkapan dan pendudukan Guam-Juli dan Agustus 1944 Pendaratan Leyte-Oktober dan November 1944 Setelah perang, LST-220 kembali ke Amerika Serikat dan dinonaktifkan pada Maret 1946 dan dihancurkan dan dicoret dari daftar Angkatan Laut pada 12 Mei 1948. LST-220 memperoleh empat bintang pertempuran untuk layanan Perang Dunia II.

LST - 221 dibangun pada 9 Maret 1943 di Seneca, III., oleh Chicago Bridge & Iron Co. diluncurkan pada 7 Agustus 1943 disponsori oleh Mrs. Isabelle Chamness dan ditugaskan pada 2 September 1943, Lt. Joseph H. Church, USNR , dalam perintah. Selama Perang Dunia II, LST-221 ditugaskan ke teater Asia-Pasifik dan berpartisipasi dalam operasi berikut: Operasi Kepulauan Marshall: (a) Pendudukan Atol Kwajalein dan Majuro- Januari dan Februari 1944 (b) Pendudukan Atol Eniwetok-Februari dan Maret 1944 Operasi Hollandia-April 1944 Penangkapan dan pendudukan Guam-April 1944 Penyerangan dan pendudukan Okinawa Gunto-April 1945 Setelah perang, LST-221 melakukan tugas pendudukan di Timur Jauh hingga akhir Januari 1946. Ia kembali ke Amerika Serikat dan dinonaktifkan pada tanggal 6 Mei 1946 dan dicoret dari daftar Angkatan Laut pada tanggal 3 Juli 1946. Pada tanggal 4 Maret 1948, ia dijual ke Port Houston Iron Works, Inc., dari Houston, Tex., untuk layanan pedagang yang tidak bergerak sendiri. LST-221 memperoleh empat bintang pertempuran untuk layanan Perang Dunia II.

LST - 222 dibangun pada 16 Maret 1943 di Seneca, III., oleh Chicago Bridge & Iron Co. diluncurkan pada 17 Agustus 1943 disponsori oleh Mrs. Ruth Clydedale dan ditugaskan pada 10 September 1943. Selama Perang Dunia II, LST-222 ditugaskan ke teater Asia-Pasifik dan berpartisipasi dalam operasi berikut: Pendudukan Atol Kwajalein dan MajuroJanuari dan Februari 1944 Penangkapan dan pendudukan Saipan-Juni dan Juli 1944 Penangkapan dan pendudukan Tinian-Juli 1944 Penangkapan dan pendudukan selatan Kepulauan PalauSeptember dan Oktober 1944 - Setelah perang, LST-222 berganti nama menjadi LSTH-222 pada 15 September 1945. Dia melakukan tugas pendudukan di Timur Jauh hingga awal Februari 1946 dan bertugas di Dinas Transportasi Laut Militer sebagai T-LST-222 dari 31 Maret 1952 hingga 15 Juli 1972. Pada tanggal 15 Juli 1972, kapal pendarat tank dipindahkan ke Filipina sebagai pinjaman, di mana, mulai 1 Januari 1979, ia tetap aktif sebagai Mindoro Occidental (LT-93). LST-222 memperoleh empat bintang pertempuran untuk layanan Perang Dunia II.

LST - 223 ditetapkan pada 31 Maret 1943 di Seneca, III., oleh Chicago Bridge & Iron Co. diluncurkan pada 24 Agustus 1943 disponsori oleh Mrs. George S. Trees dan ditugaskan pada 17 September 1943, Lt. Thomas S. Moulton , USNR, dalam komando. Selama Perang Dunia II, LST-223 ditugaskan ke teater Asia-Pasifik dan berpartisipasi dalam operasi berikut: Penangkapan dan pendudukan Atol Kwajalein dan Majuro- Januari dan Februari 1944 Penangkapan dan pendudukan Saipan-Juni 1944 Pendaratan Leyte-Oktober dan November 1944 Setelah perang, LST-223 melakukan tugas pendudukan di Timur Jauh sampai November 1945. Pada tanggal 15 September 1945, kapal itu berganti nama menjadi LSTH-223. Dia dipindahkan ke Departemen Luar Negeri untuk dibuang pada 13 Maret 1947. LST-223 memperoleh tiga bintang pertempuran untuk layanan Perang Dunia II.

LST - 224 dibangun pada 2 April 1943 di Seneca, III., oleh Chicago Bridge & Iron Co. diluncurkan pada 31 Agustus 1943 disponsori oleh Mrs. George P. Shoemaker dan ditugaskan pada 23 September 1943. Selama Perang Dunia II, LST -224 ditugaskan ke teater Asia-Pasifik dan berpartisipasi dalam operasi berikut: Operasi Kepulauan Marshall: (a) Pendudukan Atol Kwajalein dan Majuro- Januari dan Februari 1944 (b) Pendudukan Atol Eniwetok-Februari 1944 Penangkapan dan pendudukan Saipan -Juni dan Juli 1944 Penangkapan dan pendudukan Tinian-Juli 1944 Penangkapan dan pendudukan Kepulauan Palau selatan- September dan Oktober 1944 Penyerangan dan pendudukan Iwo Jima-Februari 1945 LST-224 dihentikan pada 22 Maret 1946, dan dicoret dari daftar Angkatan Laut pada 17 April 1946. Dia dijual ke Bethlehem Steel Co., dari Bethlehem, Pa., pada 9 April 1948 untuk dibuang. LST-224 memperoleh lima bintang pertempuran untuk layanan Perang Dunia 11.

LST - 225 ditetapkan pada 14 April 1943 di Seneca, Ill., oleh Chicago Bridge & Iron Co. diluncurkan pada 4 September 1943 disponsori oleh Miss Mary Oklesen dan ditugaskan pada 2 Oktober 1943. Selama Perang Dunia II, LST-225 ditugaskan ke teater Asia-Pasifik dan berpartisipasi dalam operasi berikut: Penangkapan dan pendudukan Saipan-Juni dan Juli 1944 Penangkapan dan pendudukan Tinian-Juli 1944 Penangkapan dan pendudukan Kepulauan Palau selatan- September dan Oktober 1944 Setelah perang, LST- 225 melakukan tugas pendudukan di Timur Jauh sampai pertengahan Februari 1946. Dia kembali ke Amerika Serikat dan dinonaktifkan pada 30 Juli 1946 dan dikeluarkan dari daftar Angkatan Laut pada 28 Agustus 1946. Pada 16 Desember 1947, dia dijual ke Learner Co ., dari Oakland, California, untuk scrapping. LST-225 mendapatkan dua bintang pertempuran untuk layanan Perang Dunia 11.

LST - 226 diletakkan pada 16 April 1943 di Seneca, Ill., oleh Chicago Bridge & Iron Co. diluncurkan pada 14 September 1943 disponsori oleh Mrs. Matthew Dekreon dan ditugaskan pada 8 Oktober 1943. Selama Perang Dunia 11, LST-226 ditugaskan ke teater Asia-Pasifik dan berpartisipasi dalam operasi berikut: Pendudukan Atol Kwajalein dan MajuroJanuari dan Februari 1944 Penangkapan dan pendudukan Kepulauan Palau selatanSeptember dan Oktober 1944 Setelah perang, LST-226 bertugas di Tiongkok dari November 1945 hingga Mei 1946 Dia kembali ke Amerika Serikat dan dinonaktifkan pada tanggal 8 Juni 1946 dan dikeluarkan dari daftar Angkatan Laut pada tanggal 19 Juni 1946. Pada tanggal 5 November 1947, dia dijual ke Bosey, Filipina, dan diubah untuk layanan pedagang. LST-226 mendapatkan dua bintang pertempuran untuk layanan Perang Dunia II.

LST - 227 dibangun pada 10 Mei 1943 di Seneca, Ill., oleh Chicago Bridge & Iron Co. diluncurkan pada 21 September 1943 disponsori oleh Mrs. CB Hellerson dan ditugaskan pada 16 Oktober 1943. Selama Perang Dunia 11, LST-227 ditugaskan ke teater Asiatik-Pasifik dan berpartisipasi dalam operasi berikut: Pendudukan Atol Kwajalein dan MajuroFebruari 1944 Operasi Hollandia-April 1944 Penangkapan dan pendudukan Guam-Juli 1944 Penangkapan dan pendudukan Kepulauan Palau selatan - September dan Oktober 1944 Pendaratan Teluk Lingayen -Januari 1945 Penyerangan dan pendudukan Okinawa Gunto-April dan Mei 1945 Setelah perang, LST-227 melakukan tugas pendudukan di Timur Jauh hingga pertengahan Januari 1946. Ia kembali ke Amerika Serikat dan dinonaktifkan pada 22 Januari 1946. Ia bertugas dengan Shipping Control Authority, Jepang, dari 23 Januari 1946 hingga 6 Juni 1950. Pada 27 Maret 1955, ia dipindahkan ke Korea sebagai pinjaman di mana ia menjabat sebagai Duk Bong (LST-808) hingga pertengahan 1970-an. LST-227 memperoleh enam bintang pertempuran untuk layanan Perang Dunia 11.

LST - 228 diletakkan pada tanggal 20 Mei 1943 di Seneca, Ill., oleh Chicago Bridge & Iron Co. diluncurkan pada tanggal 25 September 1943 disponsori oleh Mrs. Arthur B. Horton dan ditugaskan pada tanggal 25 Oktober 1943. Kapal pendarat tank hanya melihat dinas aktif singkat dengan Angkatan Laut Amerika Serikat karena, pada 19 Januari 1944, dia didaratkan di sekitar Pulau Bahia Angra, Azores, dan dinyatakan tidak dapat diselamatkan dan dinyatakan kalah total pada 21 Januari 1944. LST-229 diserang dari Daftar Angkatan Laut pada 12 Februari 1944.

LST - 229 ditetapkan pada 27 Mei 1943 di Seneca, Ill., oleh Chicago Bridge & Iron Co. diluncurkan pada 5 Oktober 1943 disponsori oleh Mrs. Kenneth E. Sandbach dan ditugaskan pada 3 November 1943, Comdr. Harry R. Hayes sebagai komando. Selama Perang Dunia II, LST-229 ditugaskan ke teater Eropa dan berpartisipasi dalam invasi Normandia pada Juni 1944. Setelah perang, LST-229 melakukan tugas pendudukan di Timur Jauh dan bertugas di Tiongkok hingga pertengahan Desember 1945. Dia kembali ke Amerika Serikat dan dinonaktifkan pada 12 Februari 1946 dan dicoret dari daftar Angkatan Laut pada 31 Oktober 1947. Pada 7 April 1948, ia dijual ke Consolidated Shipbuilding Corp., dari Morris Heights, NY, untuk dibuang. LST-229 mendapatkan satu bintang pertempuran untuk layanan Perang Dunia 11.

LST - 230 ditetapkan pada 10 Juni 1943 di Seneca, Ill., oleh Chicago Bridge & Iron Co. diluncurkan pada 12 Oktober 1943 disponsori oleh Mrs. Lettie Reeks dan ditugaskan pada 3 November 1943. Selama Perang Dunia II, LST-230 ditugaskan ke teater Eropa dan berpartisipasi dalam invasi Normandia pada Juni 1944 dan invasi Prancis selatan pada Agustus dan September 1944. Setelah perang, LST-230 melakukan tugas pendudukan di Timur Jauh pada September 1945 dan Maret 1946. Dia kembali ke Amerika Serikat dan dinonaktifkan pada tanggal 4 Maret 1946 dan dipindahkan ke Shipping Control Authority, Jepang, pada tanggal 31 Maret 1952, di mana ia beroperasi sebagai T-LST-230. T-LST-230 dipindahkan ke Angkatan Laut Filipina pada 13 September 1976. LST-230 mendapatkan dua bintang pertempuran untuk layanan Perang Dunia 11.

LST - 231 didesain ulang menjadi ARL-7 dan diberi nama Atlas (q.v.), pada 3 November 1943. LST-232 hingga

LST - 232 melalui kontrak LST-236 dibatalkan pada 16 September 1942.

LST - 237 diletakkan pada 9 Februari 1943 di Evansville, Ind., oleh Missouri Valley Bridge & Iron Co., diluncurkan pada 8 Juni 1943 disponsori oleh Mrs. Ralph Sollitt dan ditugaskan pada 30 Juni 1943. Kapal pendarat tank tidak melihat layanan aktif dengan Angkatan Laut Amerika Serikat. Pada 12 Juli 1943, dia dipindahkan ke Inggris dan dikembalikan ke tahanan Angkatan Laut Amerika Serikat pada 11 Februari 1946. LST-237 dicoret dari daftar Angkatan Laut pada 26 Februari 1946 dan dijual ke Bosey, Filipina, pada 5 November 1947 dan dikonversi untuk layanan pedagang.

LST - 238 diletakkan pada 5 Maret 1943 di Evansville, Ind., oleh Missouri Valley Bridge & Iron Co. diluncurkan pada 13 Juni 1943 disponsori oleh Miss Ester Behme dan ditugaskan pada 9 Juli 1943. Kapal pendarat tank tidak melihat layanan aktif dengan Angkatan Laut Amerika Serikat. Pada 16 Juni 1943, dia dipindahkan ke Inggris dan dikembalikan ke tahanan Angkatan Laut Amerika Serikat pada 13 Februari 1946. LST-238 dicoret dari daftar Angkatan Laut pada 12 Maret 1946 dan dijual ke Ships & Power Equipment Corp., dari Barber, NJ, pada 12 Maret 1948 untuk scrapping.

LST - 239 diletakkan pada 6 Maret 1943 di Evansville, Ind., oleh Missouri Valley Bridge & Iron Co. diluncurkan pada 18 Juni 1943 disponsori oleh Mrs. Arthur L. Tomme dan ditugaskan pada 13 Juli 1943. Kapal pendarat tank melihat tidak ada layanan aktif dengan Angkatan Laut Amerika Serikat. Pada 19 Juli 1943, dia dipindahkan ke Inggris dan dikembalikan ke tahanan Angkatan Laut Amerika Serikat pada 5 Februari 1946. LST-239 dicoret dari daftar Angkatan Laut pada 5 Juni 1946 dan, pada 26 April 1948, dia dijual ke Newport News Shipbuilding & Drydock Co., Newport News, Va., untuk konversi ke operasi pedagang tanpa penggerak sendiri.

LST - 240 ditetapkan pada 7 Maret 1943 di Evansville, Ind., oleh Missouri Valley Bridge & Iron Co. diluncurkan pada 25 Juni 1943 disponsori oleh Ny. SD Bechtel dan ditugaskan pada 27 Juli 1943, Lt. John K. Alges di memerintah. Selama Perang Dunia 11, LST-240 ditugaskan ke teater Asia-Pasifik dan berpartisipasi dalam operasi berikut: Operasi Kepulauan Marshall: (a) Pendudukan Atol Kwajalein dan Majuro- Januari dan Februari 1944 (b) Pendudukan Atol Eniwetok-Februari dan Maret 1944 Penangkapan dan pendudukan Saipan--Juni dan Juli 1944 LST-240 dinonaktifkan pada 3 Mei 1946 dan dicoret dari daftar Angkatan Laut pada 23 Juni 1947. Pada 1 Juni 1948, ia dijual ke Sun Shipbuilding & Drydock Co. , dari Chester, Pa., untuk scrapping. LST-240 mendapatkan dua bintang pertempuran untuk layanan Perang Dunia II.

LST - 241 didirikan pada tanggal 8 Maret 1943 di Evansville, Ind., oleh Missouri Valley Bridge & Iron Co. diluncurkan pada tanggal 29 Juni 1943 disponsori oleh Mrs. Donald J. Siegel dan ditugaskan pada tanggal 31 Juli 1943, Lt. James A. Shaw, USNR, sebagai komandan. Selama Perang Dunia II, LST-241 ditugaskan ke teater Asia-Pasifik dan berpartisipasi dalam operasi berikut: Operasi Kepulauan Gilbert-November dan Desember 1943 Pendudukan Atol Kwajalein dan MajuroFebruari 1944 Operasi Hollandia-April 1944 Penangkapan dan pendudukan Guam-Juli 1944 Penyerangan dan pendudukan Iwo Jima-Februari 1945 Penyerangan dan pendudukan Okinawa Gunto-April 1945 Setelah perang, ia melakukan tugas pendudukan di Timur Jauh hingga pertengahan Oktober 1945. Ia kembali ke Amerika Serikat dan dinonaktifkan pada 7 Maret 1946 dan dicoret dari daftar Angkatan Laut pada 5 Juni 1946. Pada 29 September 1947, dia dijual ke Southern Shipwreeking Co., New Orleans, La., untuk dibuang. LST-241 memperoleh enam bintang pertempuran untuk layanan Perang Dunia 11.

LST - 242 dibangun pada 8 Maret 1943 di Evansville, Ind., oleh Missouri Valley Bridge & Iron Co. diluncurkan pada 3 Juli 1943 disponsori oleh Mrs. Charles R. Duskey dan ditugaskan pada 5 Agustus 1943, Lt. (jg. ) JW Winney, USNR, sebagai komandan. Selama Perang Dunia 11, LST-242 ditugaskan ke teater Asiatik-Pasifik dan berpartisipasi dalam operasi berikut: Operasi Kepulauan Gilbert-November dan Desember 1943 Operasi Kepulauan Marshall: (a) Pendudukan Atol Kwajalein dan Majuro-Januari dan Februari 1944 ( b) Pendudukan Atol Eniwetok-Februari 1944 Penangkapan dan pendudukan Saipan-Juni 1944 Pendaratan Leyte-Oktober 1944 'Setelah perang, LST-242 berganti nama menjadi LSTI-1242 pada tanggal 15 September 1945. Ia melakukan tugas pendudukan di Timur Jauh sampai awal Februari 1946 ketika dia kembali ke Amerika Serikat. Pada tanggal 9 Februari 1946, ia dinonaktifkan dan dipindahkan pada hari yang sama ke Shipping Control Authority, Jepang. Dia dikeluarkan dari daftar Angkatan Laut pada tanggal 31 Oktober 1947. LSTH-242 memperoleh empat bintang pertempuran untuk layanan Perang Dunia II sebagai LST-242.

LST - 243 ditetapkan pada 26 April 1943 di Evansville, Ind., oleh Missouri Valley Bridge & Iron Co. diluncurkan pada 9 Juli 1943 disponsori oleh Miss Marybeth Malsie dan ditugaskan pada 9 Agustus 1943, Lt. FH Blaske, USNR, di memerintah. Selama Perang Dunia II, LST-243 ditugaskan ke teater Asia-Pasifik dan berpartisipasi dalam operasi berikut: Operasi Kepulauan Gilbert-November dan Desember 1943 Pendudukan Atol Kwajalein dan MajuroJanuari dan Februari 1944 Penangkapan dan pendudukan Guam-Juli 1944 Menangkap dan pendudukan Kepulauan Palau selatan - September dan Oktober 1944 Pendaratan Teluk Lingayen-Januari 1945 Setelah perang, LST-243 berganti nama menjadi LSTH-243 pada 15 September 1945. Ia melakukan tugas pendudukan di Timur Jauh hingga awal Januari 1946 ketika ia kembali ke Amerika Serikat dan, dinonaktifkan pada 9 Januari 1946. LSTH-243 dicoret dari daftar Angkatan Laut pada 17 Juli 1947. Pada 2 April 1948, dia dijual ke Consolidated Shipbuilding Corp., dari Morris Heights, NY, untuk dibuang. LSTH-243 memperoleh lima bintang pertempuran untuk layanan Perang Dunia II sebagai LST-243.

LST - 244 dibangun pada 1 Mei 1943 di Evansville, Ind., oleh Missouri Valley Bridge & Iron Co. diluncurkan pada 14 Juli 1943 disponsori oleh Mrs. HC Price dan ditugaskan pada 13 Agustus 1943. Selama Perang Dunia II, LST- 244 ditugaskan ke teater Asia-Pasifik dan berpartisipasi dalam operasi berikut: Operasi Kepulauan Gilbert-November dan Desember 1943 Pendudukan Atol Kwajalein dan MajuroFebruari 1944 Penangkapan dan pendudukan Guam-Juli dan Agustus 1944 Penyerangan dan pendudukan Okinawa Gunto-April 1945 LST-244 dinonaktifkan pada tanggal 28 Maret 1946 dan dicoret dari daftar Angkatan Laut pada tanggal 3 Juli 1946. Pada tanggal 11 Juni 1948, ia dijual ke Sun Shipbuilding & Drydock Co., dari Chester, Pa., untuk dibuang. LST-244 memperoleh empat bintang pertempuran untuk layanan Perang Dunia II.

LST - 245 diletakkan pada 7 Mei 1943 di Evansville, Ind., oleh Missouri Valley Bridge & Iron Co. diluncurkan pada 17 Juli 1943 disponsori oleh Mrs. Conrad L. Walker dan ditugaskan pada 22 Agustus 1943, Lt. Matthew J. McCabe, USNR, sebagai komandan. Selama Perang Dunia II, LST-245 ditugaskan ke teater Asia-Pasifik dan berpartisipasi dalam operasi berikut: Pendudukan Saidor-Januari dan Februari 1944 Operasi Kepulauan Bismarck: (a) Cape Gloucester, Inggris Baru-Februari 1944 (b) Kepulauan Admiralty pendaratan-Maret 1944 Operasi Hollandia-April dan Mei 1944 Operasi Nugini Barat: (a) Operasi Toem-Wakde-Sarmi-Mei 1944 (b) Operasi Pulau Biak-Juni 1944 (c) Operasi Pulau Noemfoor-Juli 1944 (d) Operasi Tanjung Sansapor-Juli dan Agustus 1944 (e) Pendaratan Morotai-September 1944 Pendaratan Leyte-Oktober dan November 1944 Pendaratan Teluk Lingayen-Januari 1945 Pendaratan Pulau Mindanao-April 1945 Operasi Balikpapan-Juni dan Juli 1945 LST-245 dinonaktifkan pada tanggal 1. April 1946 dan dicoret dari daftar Angkatan Laut pada 8 Mei 1946. Pada 15 April 1948, dia dipindahkan ke Administrasi Maritim untuk dibuang. LST-245 memperoleh delapan bintang pertempuran untuk layanan TI Perang Dunia.

LST - 246 didirikan pada 12 Mei 1943 di Evansville, Ind., oleh Missouri Valley Bridge & Iron Co. diluncurkan pada 22 Juli 1943 disponsori oleh Mrs. Joseph Shaw dan ditugaskan pada 23 Agustus 1943. Selama Perang Dunia IT, LST- 246 ditugaskan ke teater Asia-Pasifik dan berpartisipasi dalam operasi berikut: Operasi Kepulauan Marshall: (a) Pendudukan Atol Kwajalein dan Majuro- Januari dan Februari 1944 (b) Pendudukan Atol Eniwetok-Februari 1944 Penangkapan dan pendudukan Saipan- Juni dan Juli 1944 Penangkapan dan pendudukan Tinian-Juli 1944 Penangkapan dan pendudukan Kepulauan Palau selatan - September dan Oktober 1944 Pendaratan Teluk Lingayen-Januari 1945 Penyerangan dan pendudukan Okinawa Gunto-Mei 1945 Setelah perang, LST-246 melakukan tugas pendudukan di Timur Jauh hingga awal Februari 1946 ketika ia kembali ke Amerika Serikat dan dinonaktifkan pada 14 Februari 1946. Pada 26 Juni 1947, ia dipindahkan ke Angkatan Darat Amerika Serikat dan dicoret dari daftar Angkatan Laut pada 12 Maret 1948. LST-246 memperoleh enam bintang pertempuran untuk layanan TI Perang Dunia.

LST - 247 didirikan pada 17 Mei 1943 di Evansville, Ind., oleh Missouri Valley Bridge & Iron Co. diluncurkan pada 30 Juli 1943 disponsori oleh Mrs. Wesley W. Allen dan ditugaskan pada 26 Agustus 1943, Lt. EV Converse, USNR, sebagai komando. Selama Perang Dunia TI, LST-247 ditugaskan ke teater Asia-Pasifik dan berpartisipasi dalam penangkapan dan pendudukan Guam pada Juli 1944. Setelah perang, LST-247 diubah namanya menjadi LSTH-247 pada 15 September 1945 dan dinonaktifkan pada 27 Juni 1946. Dia dikeluarkan dari daftar Angkatan Laut pada 15 Agustus 1946. Pada 14 Oktober 1947, kapal pendarat tank dijual kepada William E. Skinner untuk dibuang. LSTH-247 mendapatkan satu bintang pertempuran untuk layanan TI Perang Dunia sebagai LST-247.


Pasukan Jepang Dikalahkan di Okinawa

Pada 21 Juni, 1945, pasukan Jepang dikalahkan di pulau Pasifik Okinawa setelah salah satu pertempuran terpanjang dan paling berdarah dalam Perang Dunia II. Setelah merebut Kepulauan Ryukyu dari kendali Jepang, Amerika Serikat selanjutnya bersiap untuk melancarkan serangan gencar terhadap daratan Jepang.

Prajurit Jepang. Foto oleh US Signal Corps, 1942. Divisi Cetak & Foto

Pada bulan September 1940, Jepang bersekutu dengan Jerman dan Italia untuk membentuk kekuatan Poros dan mendirikan pangkalan di Indocina Prancis. Satu tahun kemudian, Jepang memindahkan pasukan ke Indocina Prancis selatan dan siap untuk bergerak melawan Hindia Belanda, berusaha memperoleh sumber minyak.

Ketika Amerika Serikat, Inggris, dan Belanda memberlakukan embargo ekspor minyak ke Jepang, negara itu merespons dengan cepat dengan serangan terhadap armada AS di Pearl Harbor. Pasukan militer Jepang menduduki Filipina, Hindia Belanda, Malaya, dan Singapura secara berurutan, dan menyerbu Burma dan Thailand, mencapai tujuannya untuk menguasai Pasifik Selatan sepenuhnya.

Kami akan Menjilat ‘Em—Hanya Beri Kami Barangnya!” Kantor Percetakan Pemerintah AS, 1943. Divisi Cetak & Foto

Sementara itu, Amerika Serikat telah memobilisasi sumber daya industri dan ekonominya. Kantor Informasi Perang, dibuat pada bulan Juni 1942, menghasilkan kampanye propaganda untuk memobilisasi tenaga kerja dan tenaga wanita Amerika Serikat untuk mendukung upaya perang.

Selama ofensif di Pasifik, Jepang telah menangkap banyak tahanan Amerika dan Filipina, yang menanggung pawai paksa dan kekejaman di kamp tahanan perang. Laporan tentang kekejaman ini memicu tekad Amerika untuk mengalahkan Jepang. Gelombang berubah dengan Pertempuran Midway pada Juni 1942, di ujung utara pulau-pulau Hawaii, di mana Amerika Serikat memulai serangan balasannya melalui udara dan laut, yang berhasil melumpuhkan armada Jepang.

Strategi AS untuk menaklukkan Jepang adalah dengan merebut pos-pos Jepang yang lebih lemah, “ lompat pulau” menuju daratan Jepang. Perlahan-lahan, dalam banyak pertempuran berdarah di hutan Pasifik, di Guadalcanal, Kepulauan Solomon, Filipina, dan Iwo Jima, pasukan AS merebut wilayah Pasifik dari Jepang, pulau demi pulau.

LSM Mengirim Roket ke Pesisir Pokishi Shima, dekat Okinawa, Lima Hari Sebelum Invasi. Foto Angkatan Laut AS, 21 Mei 1945. Koleksi Joseph J. Spagnola. Divisi Cetak & Foto

Okinawa adalah pos terdepan kritis terakhir yang perlu direbut kembali oleh Amerika Serikat sebelum melancarkan serangan ke pulau-pulau asal Jepang. Seperti dalam invasi progresif Kepulauan Pasifik lainnya, AS memulai serangan gencar dengan serangkaian serangan udara di Okinawa dan pulau-pulau di sekitarnya, dari Oktober 1944 hingga Maret 1945.

Sejak saat ini hingga akhir perang, Jepang menanggapi dengan upaya yang intens dan putus asa, meningkatkan kamikaze serangan terhadap kapal Amerika dan target lainnya dan memperkenalkan misi bunuh diri ini senjata baru, the baka, sebuah rudal yang dipiloti. Dalam peluru kendali ini, pilot mencapai lebih dari 600 mil per jam dalam penyelaman terakhirnya, dan menabrak sasarannya dengan lebih dari satu ton bahan peledak yang terpasang di hidung pesawat.

Pada tanggal 1 April 1945, sekitar 60.000 tentara AS mendarat di pantai, di mana mereka bertemu dengan sedikit perlawanan. Namun, lebih dari 77.000 tentara Jepang dari Angkatan Darat ke-32 berada di pulau itu di bawah komando Letnan Jenderal Mitsuru Ushijima, yang menarik tentaranya ke bagian selatan pulau tempat Jepang bertahan selama hampir tiga bulan—bersembunyi di hutan dan di gua-gua, dan melibatkan Amerika dalam perang gerilya yang intens. Sekitar 12.000 nyawa orang Amerika dan 110.000 nyawa orang Jepang hilang dalam kampanye tersebut. Untuk menghindari aib dari penangkapan musuh, Jenderal Ushijima melakukan ritual bunuh diri pada tanggal 23 Juni ketika pasukan AS yang mendekat sedang membersihkan kantong-kantong perlawanan Jepang.

Anggota Awak Skuadron Torpedo Marinir Membawa Tas Mereka Sendiri Di Lintasan Udara Okinawa' Kopral William Beall, fotografer Korps Marinir AS, [1945]. Divisi Cetak & Foto Marinir Menunggu di Pintu Masuk Gua Tempat Tentara Jepang Bersembunyi. Foto Korps Marinir AS, 1945. Divisi Cetak & Foto Mayor Jenderal Lemuel C. Shepherd…Duduk di Pesisir, Mempelajari Peta Okinawa. 28 Juni 1945. Divisi Cetak & Foto

Jepang masih menolak untuk mengakui bahwa Perang Dunia II telah berakhir bahkan setelah kekalahan mereka di Okinawa. Penyerahan terakhir Jepang kepada Sekutu akan, menurut norma budaya Jepang, merupakan aib yang tidak terpikirkan. Namun, Jepang mampu bertahan kurang dari dua bulan lagi. Kaisar Hirohito dipaksa menyerah tanpa syarat pada Agustus 1945 setelah kota Hiroshima dan Nagasaki dihancurkan oleh senjata pemusnah massal baru Amerika Serikat, bom atom.

Hirohito, Kaisar Jepang Memakai Regalia Kekaisaran dan Hiasan Kepala Pendeta Shinto. Departemen Perang AS. Signal Corps, 1942. Divisi Cetak & Foto POW Jepang di Guam…. Foto Angkatan Laut AS, 15 Agustus 1945. Divisi Cetak & Foto


21 Maret 1943 - Sejarah

"Perjuangan Ketiga"

(Diperbarui 1-20-09)

Divisi Marinir ke-3 adalah divisi infanteri laut di Korps Marinir Amerika Serikat yang bermarkas di Camp Courtney, Kamp Pangkalan Korps Marinir Smedley D. Butler di pulau Okinawa, Jepang. Bagian dari Pasukan Ekspedisi Laut III (III MEF), "Fighting Third" juga mengoperasikan Pusat Pelatihan Perang Hutan di Kamp Gonsalves di Okinawa. Saat ini, MarDiv 3 telah menugaskan sebagai unit bawahan Batalyon Markas Besar, Resimen Marinir 3, Resimen Marinir ke-4, Resimen Marinir ke-12, Batalyon Pengintaian ke-3, dan Batalyon Serangan Tempur. Divisi saat ini memiliki unit bawahan yang ditempatkan di Okinawa, Jepang dan negara bagian Hawaii. Elemen divisi dikerahkan ke Irak dan Afghanistan.

Misi utama Divisi Marinir ke-3 adalah untuk melaksanakan operasi serangan amfibi dan operasi serupa lainnya yang mungkin diarahkan. Divisi ini didukung oleh penerbangan Marinir, dan unit pendukung layanan kekuatan dan siap untuk dipekerjakan, bersama dengan sayap pesawat Marinir, sebagai bagian integral dari Pasukan Ekspedisi Marinir dalam operasi amfibi.

Divisi Kelautan 3d diaktifkan pada 16 September 1942 di Camp Elliott di San Diego, California. Divisi ini dibentuk dengan kader dari Divisi Marinir ke-2 dan dibangun di sekitar Resimen Marinir ke-9. Komandan Jenderal Divisi yang pertama adalah Mayor Jenderal Charles D. Barrett. Pada Januari 1943 Divisi Marinir ke-3 dipindahkan oleh eselon ke Aukland, Selandia Baru. Gerakan ini selesai pada bulan Maret dan pada bulan Juni 3MarDiv dikerahkan ke Guadalcanal untuk melatih invasi Bougainville.

Pada tanggal 1 November 1943 Divisi Marinir ke-3 mendarat di Empress Augusta Bay, Bougainville. Selama kurang lebih dua bulan Divisi berpartisipasi dalam perang melawan perlawanan musuh yang kaku dan berat. Pada tanggal 16 Januari 1944, dengan penyerahan komando di daerah tersebut kepada Korps XIV Angkatan Darat, elemen terakhir dari Divisi tersebut kembali ke Guadalcanal. Selama Pertempuran Bougainville Divisi memiliki sekitar 400 Marinir tewas.

The Fighting Third kembali ke Guadalcanal pada Januari 1944 untuk beristirahat, mereparasi, dan berlatih. Selama musim semi 1944 Divisi dilatih untuk beberapa operasi yang kemudian dibatalkan. Divisi Marinir ke-3 juga diadakan sebagai cadangan untuk invasi Saipan selama bulan Juni 1944.

Operasi berikutnya yang diikuti oleh Divisi Kelautan 3d adalah Pertempuran Guam. Dari 21 Juli 1944 hingga hari terakhir pertempuran terorganisir pada 10 Agustus, Divisi bertempur melalui hutan di pulau Guam. Selama 21 hari pertempuran, Divisi merebut lebih dari 60 mil persegi wilayah dan membunuh lebih dari 5.000 tentara musuh. Dua bulan berikutnya melihat operasi pembersihan terus menerus di mana Marinir dari 3 MarDiv terus terlibat pasukan Jepang yang tersisa. Pada akhir pertempuran untuk Guam, Divisi telah mempertahankan 677 Marinir tewas, 3.626 terluka dan 9 hilang.

Pada pertengahan Februari 1945 Divisi telah meninggalkan Guam dalam persiapan untuk berpartisipasi dalam operasi Iwo Jima. Awalnya, Divisi diadakan sebagai cadangan untuk pertempuran Iwo Jima. Namun, Divisi itu berkomitmen satu resimen pada satu waktu dimulai dengan Resimen Marinir ke-21 pada tanggal 20 Februari. Resimen Marinir ke-9 menyusul pada 25 Februari. Divisi Marinir ke-3, saat ini terdiri dari Resimen 21 dan 9, dukungan artileri dari Resimen Marinir ke-12, dan dukungan baju besi dari Batalyon Tank ke-3, melancarkan serangan di zonanya antara Divisi Marinir ke-4 dan ke-5. Divisi Marinir 3d menghadapi perlawanan musuh yang terorganisir dan ditentukan dengan baik. Medan, ideal untuk pertahanan, sangat dibentengi oleh kotak-kotak obat, gua-gua, dan penempatan artileri tertutup. Kemajuannya lambat dan banyak korban jiwa selama beberapa hari pertama pertempuran. Divisi perlahan-lahan mendorong mundur musuh dan bertempur di Iwo Jima sampai akhir perlawanan terorganisir pada 16 Maret. Operasi pel terus berlanjut ke bulan berikutnya. Pada tanggal 4 April Divisi Marinir ke-3 diberhentikan oleh unit-unit Angkatan Darat. Pada tanggal 17 April semua unit 3d MarDiv telah kembali ke Guam. Iwo Jima menyebabkan Pertempuran Ketiga 1.131 tewas dalam aksi dan 4.438 lainnya terluka. Kembali ke Guam Divisi bersiap untuk invasi Jepang yang tidak pernah terjadi. Jepang menyerah pada Agustus 1945. Divisi Marinir ke-3 dinonaktifkan pada 28 Desember 1945.

Divisi Marinir ke-3 diaktifkan kembali pada 7 Januari 1952 di Camp Pendleton, California. Ini adalah era Perang Korea, tetapi Divisi tidak dikerahkan ke teater. Sebaliknya mereka melakukan pelatihan yang melibatkan taktik eksperimental dan pelajaran dari Korea. Pada bulan Agustus 1953 Divisi tiba di Jepang untuk mendukung pertahanan wilayah Timur Jauh. Pada bulan Maret 1956 Divisi Kelautan 3d pindah ke Okinawa dan tetap di sana sampai penempatan mereka ke Vietnam pada tahun 1965.

Pada tanggal 6 Mei 1965, Divisi Kelautan 3d membuka Marine Compound di Pangkalan Udara Danang, Vietnam. Misi asli marinir di Vietnam adalah untuk melindungi pangkalan udara Amerika. Namun, ketika peran Amerika Serikat di Vietnam meluas, unit-unit Divisi Marinir ke-3 diberi izin untuk menjalankan operasi ofensif di daerah-daerah yang sangat penting bagi keamanan pangkalan-pangkalan Amerika.

Pertarungan besar pertama Divisi Marinir ke-3 adalah OPERASI STARLITE dan Pertempuran Chu Lai di Provinsi Quang Ngai, 18-21 Agustus 1965. Pertempuran sengit itu mengakibatkan 700 musuh tewas dan 242 marinir tewas dalam aksi. Namun, operasi itu menunjukkan apa yang bisa dilakukan marinir ketika musuh bertemu mereka dalam pertarungan berdiri.

Markas Divisi beroperasi di Vietnam dari Mei 1965 dengan elemen 3d Mar Div berpartisipasi dalam operasi dari Danang ke Phu Bai ke Pangkalan Tempur Quang Tri/Dong Ha. Selama lebih dari empat tahun operasi tempur terus menerus mereka, 3 Mar Div kehilangan lebih dari 3.000 marinir tewas dalam aksi. Divisi meninggalkan Vietnam pada November 1969 dan pindah ke Camp Courtney, Okinawa, di mana ia berada saat ini.

Sejak mereka kembali dari Vietnam, elemen dari Divisi Kelautan 3d telah berpartisipasi dalam berbagai misi bantuan kemanusiaan serta penyebaran tempur penting yang mencakup Operasi Desert Shield dan Desert Storm, Operasi Enduring Freedom di Afghanistan dan Filipina, dan Operasi Pembebasan Irak di Irak . Divisi ini merayakan ulang tahunnya yang ke 66 pada tanggal 16 September 2008. Sepanjang sejarah mereka, para marinir Divisi 3 telah menjalankan motto mereka Fidelity, Valor, and Honor.

Toko Hadiah Divisi Kelautan ke-3:

Belanja Barang Hadiah dan Kaos MarDiv 3d di toko kami »

Kunjungi Toko Dokter Hewan Militer di Facebook — Ingin menjadi teman kami? Bergabunglah dengan kami di Facebook untuk tautan ke artikel dan item berita tentang masalah Veteran, kode penjualan dan kupon terbaru, pengumuman produk baru, dan cuplikan produk dan desain yang akan datang.


Kelaparan Benggala Tahun 1943 - Holocaust . Buatan Manusia

Ketika Perdana Menteri Inggris David Cameron menyatakan penyesalannya minggu ini atas pembantaian Jallianwala Bagh tahun 1919 di Amritsar (di mana setidaknya 400 pria, wanita dan anak-anak India yang tidak bersenjata dibantai oleh tentara Inggris), dia menghilangkan referensi apa pun tentang peran Inggris dalam peran yang jauh lebih besar. tragedi kolonial India: kelaparan Benggala tahun 1943.

Tujuh puluh tahun yang lalu, setidaknya 3 juta orang meninggal karena kelaparan dan kekurangan gizi selama kelaparan di provinsi Bengal di India -- sebagian bencana buatan manusia yang sebagian besar telah dilupakan oleh dunia di luar India timur laut.

Sebuah pertemuan kompleks faktor-faktor jahat menyebabkan bencana, yang terjadi dengan dunia dalam perang, termasuk, sebagai anggota parlemen India dan ilmuwan pertanian terkemuka MS Swaminathan dikutip dalam surat kabar Hindu, pendudukan Jepang di negara tetangga Burma dan kerusakan pada tanaman padi lokal. karena gelombang pasang dan epidemi penyakit jamur.

Swaminathan juga menyalahkan “pembelian panik dan penimbunan oleh orang kaya, kegagalan pemerintahan, terutama dalam kaitannya dengan distribusi yang adil dari biji-bijian makanan yang tersedia, gangguan komunikasi karena Perang Dunia II dan ketidakpedulian pemerintah Inggris saat itu terhadap nasib buruk masyarakat. orang-orang yang kelaparan di Bengal yang tidak terbagi.”

Tapi sementara kelaparan tidak jarang terjadi di India sepanjang sejarah, sebagian besar karena kekeringan berkala atau musim hujan, tragedi di Benggala memiliki tangan manusia di dalamnya, menjadikannya bencana yang lebih besar dalam sejarah global baru-baru ini.

Pada tahun sebelumnya, 1942, ketika Jepang merebut Burma, pengekspor beras penting, Inggris membeli beras dalam jumlah besar tetapi menimbunnya. Kelaparan hanya berakhir karena Bengal untungnya menghasilkan panen beras yang kuat pada tahun 1944.

Dr. Gideon Polya, seorang ahli biokimia Australia, menyebut kelaparan Bengal sebagai “holocaust” buatan manusia.

“Inggris membawa agenda ekonomi yang tidak simpatik dan kejam ke India,” tulisnya.

Polya lebih lanjut mencatat bahwa “hilangnya beras dari Burma dan kontrol pemerintah yang tidak efektif terhadap penimbunan dan pencatutan tak terhindarkan menyebabkan kenaikan harga yang sangat besar. Dengan demikian dapat diperkirakan bahwa harga beras di Dacca (Benggala Timur) meningkat sekitar empat kali lipat dalam periode dari Maret hingga Oktober 1943. Orang Bengali yang harus membeli makanan (misalnya buruh tak bertanah) sangat menderita. Jadi, diperkirakan sekitar 30 persen dari satu kelas pekerja tertentu meninggal karena kelaparan.”

Banyak pengamat di India modern dan Inggris Raya menyalahkan Winston Churchill, pemimpin masa perang yang menginspirasi Inggris pada saat itu, atas kehancuran yang ditimbulkan oleh kelaparan.

Pada tahun 2010, penulis Bengali Madhusree Mukherjee menulis sebuah buku tentang kelaparan yang disebut "Perang Rahasia Churchill," di mana dia secara eksplisit menyalahkan Churchill karena memperburuk kelaparan di Bengal dengan memerintahkan pengalihan makanan dari orang India dan ke pasukan Inggris di seluruh dunia.

Buku Mukherjee menggambarkan bagaimana gandum dari Australia (yang bisa saja dikirim ke India yang kelaparan) malah diangkut ke pasukan Inggris di Mediterania dan Balkan. Lebih buruk lagi, otoritas kolonial Inggris (sekali lagi di bawah kepemimpinan Churchill) benar-benar menolak tawaran makanan dari Kanada dan AS.

“Jika itu adalah orang lain selain Churchill, saya percaya bantuan akan dikirim, dan jika bukan karena perang, kelaparan tidak akan terjadi sama sekali,” kata Mukherjee kepada Inter Press Service.

“Sikap Churchill terhadap India cukup ekstrim, dan dia membenci orang India, terutama karena dia tahu India tidak bisa ditahan terlalu lama. Seseorang tidak dapat lepas dari hal-hal rasis yang sangat kuat yang dia katakan. Tentu saja mungkin untuk mengirim bantuan tetapi untuk Churchill dan Kabinet Perang yang menimbun gandum untuk digunakan setelah perang.”

Permusuhan Churchill terhadap orang India telah lama didokumentasikan. Kabarnya, ketika dia pertama kali menerima telegram dari otoritas kolonial Inggris di New Delhi tentang meningkatnya jumlah kematian akibat kelaparan di Bengal, reaksinya hanyalah bahwa dia menyesali bahwa pemimpin nasionalis Mahatma Gandhi bukan salah satu korbannya.

Kemudian pada pertemuan Kabinet Perang, Churchill menyalahkan orang India sendiri atas kelaparan itu, dengan mengatakan bahwa mereka “berkembang biak seperti kelinci.”

Sikapnya terhadap orang India menjadi sangat jelas ketika dia mengatakan kepada Menteri Luar Negeri India Leopold Amery: "Saya benci orang India. Mereka adalah orang-orang yang kejam dengan agama yang kejam."

Menurut BBC, Mukherjee mengatakan bahwa Cameron seharusnya meminta maaf atas kelaparan Bengal atas nama pendahulunya di Downing Street dari beberapa dekade yang lalu - bahkan mantan Perdana Menteri Tony Blair meminta maaf atas kesalahan Inggris dalam kelaparan kentang Irlandia tahun 1840-an.

Di luar India, kelaparan Bengal tahun 1943 mungkin hanya diketahui melalui upaya pembuat film India Satyajit Ray, yang menyutradarai sebuah film pada tahun 1973 berjudul "Ashani Sanket" ("Guntur Jauh"), berdasarkan novel dengan nama yang sama karya Bengali. penulis Bibhutibhushan Bandyopadhyay.


21 Maret 1943 - Sejarah

Sejarah Singkat 381st

Diaktifkan pada 1 Januari 1943, dengan Letnan Kolonel Joseph J Nazzaro, mantan bintang sepak bola West Point, ditunjuk sebagai komandan, Grup Pengeboman ke-381 memulai pelatihannya di Pyote, Tx., segera setelah Tahun Baru. Meskipun Grup, sebagai suatu entitas, belum pernah ada, Boise, Idaho, disebut sebagai basis permanennya.

Inti dari organisasi baru ini sebenarnya dipilih langsung oleh Kolonel Joe dari Grup Pengeboman ke-39 dan ke-302. Kader yang membentuk empat skuadron tiba di Pyote pada awal Januari dan pelatihan bertahap dimulai di bawah arahan Kolonel Joe, Mayor Leland G. Fiegel, Eksekutif Udara dan Mayor Conway S. Hall, Petugas Operasi. Stasiun itu baru ada sekitar empat bulan, dan kondisi kehidupan agak primitif. Alat bantu pelatihan dan pasokan udara praktis tidak ada.

Mulai dari awal, tiga perwira berpangkat membangun sistem pelatihan yang akhirnya menghasilkan "pakaian terpanas untuk mencapai ETO," sebuah organisasi terkenal terutama karena kemampuannya untuk "formasi terbang." Anggota staf awal adalah Capt. Leroy C. Wilcox, S1 Capt, Linn S. Kidd, S2 dan Capt. John c. Goodrum, S4. Mayor William J. Reed masuk sebagai ground executive. Penerbangan pelatihan jarak jauh pertama Grup dilakukan pada 13 Maret. Pada tanggal 4 April, Grup pindah ke Pueblo, Co., di mana ia memulai fase pelatihan terakhirnya. Jadwal yang berat telah dibuat dan penekanannya adalah pada formasi terbang. Kolonel Joe memimpin "misi" untuk menyebarkan selebaran di Denver pada 11 April. Pada tanggal 21 April, penerbangan pelatihan terakhir, misi pencarian laut "monster" datang dari Pantai Barat. Operasi itu merupakan manuver udara-laut paling ambisius yang pernah dicoba di Amerika Serikat. Ada 100 pembom (hitung mereka, "100"), ditambah pejuang pengawal, di atas San Francisco pada satu waktu, tampilan kekuatan udara yang membuat halaman depan surat kabar menjadi liris.

2 Mei, gerakan ke luar negeri dimulai. Eselon udara menuju ke area pementasannya. Kol. Reed dan rombongan sebelumnya terbang ke Inggris. Pasukan darat, dengan Mayor Wilcox yang bertanggung jawab, meninggalkan Pueblo pada 8 Mei. Kelompok itu ditempatkan di stasiunnya yang sekarang. 2 Juni Kami tiba di Inggris pada hari-hari ketika "serangan udara monster" terdiri dari beberapa ratus pesawat. Itu cukup lama sebelum pengembangan pengawalan pesawat tempur jarak jauh.

Misi pertama diterbangkan pada 22 Juni, dengan Kolonel Joe di kapal utama. Target kami adalah sebuah lapangan terbang di Antwerp, Belgia, dan kontingennya terdiri dari 21 pesawat. Ada pejuang dan oposisi antipeluru, dengan dua Benteng hilang dan dua lainnya kembali rusak parah dengan korban di atas kapal. Pahlawan udara pertama dikembangkan pada misi, T/Sgt. John D. Sinclair, operator radio, yang kemudian dianugerahi Bintang Perak untuk kepahlawanannya hari itu.

Sementara pesawat sedang dimuat untuk misi hari berikutnya, ada kecelakaan di telepon. Sebuah bom meledak dan 23 awak darat, bersama dengan seorang warga sipil, kehilangan nyawa mereka dalam ledakan tersebut. Mereka terbang, bagaimanapun dan terus terbang, berpartisipasi dalam sebagian besar operasi Angkatan Udara Kedelapan sejak saat itu.

Jarang ada misi yang diterbangkan pada hari-hari awal itu tanpa menabrak pejuang Jerman, serta antipeluru Jerman, dan jarang formasi kembali tanpa kerugian, atau tanpa korban. Mereka terus menyerang lebih dalam dan lebih dalam ke wilayah musuh, sesekali memvariasikan pukulan, dengan pukulan pada instalasi yang melindungi daerah di mana Sekutu ditakdirkan untuk memulai invasi akhirnya ke benua itu. Stasiun tersebut secara resmi menjadi Amerika pada 2 Agustus, ketika Kolonel Joe menerimanya, dengan upacara yang sesuai, dari RAF. Dengan Angkatan Udara Kedelapan, yang ke-381 mencapai usia 17 Agustus ketika mereka berpartisipasi dalam serangan udara besar-besaran di pabrik bantalan bola vital di Schweinfurt. Kol Hall berada di kapal utama.

Mereka berjuang menuju target kami melalui pengerumunan pejuang musuh dan antipeluru tebal untuk mencapai tujuan, dan kemudian berjuang keluar lagi. Dari kontingen 22 pesawat, ada sebelas pesawat dan sepuluh awak hilang, salah satu awak kembali dengan selamat ke pangkalan setelah berhasil membolos di Selat. Yang ke-381 menyumbang 22 pejuang Jerman yang ditembak jatuh hari itu. Mereka kembali ke Schweinfurt pada 14 Oktober. Kali ini, meskipun kerugian Angkatan Udara Kedelapan setidaknya sama besarnya dengan yang terjadi pada 17 Agustus, Angkatan Udara ke-381 hanya kehilangan satu Benteng.

Kontingen tumbuh semakin besar dalam misi berikutnya sebagai ukuran dan tempo operasi Angkatan Udara Kedelapan meningkat. Pengawalan tempur jarak jauh memungkinkan yang ke-8 untuk menembus lebih dalam dan lebih dalam ke Jerman, menyerang pukulan demi pukulan di pusat-pusat vital produksi musuh. Letnan Kolonel Harry P. Leber, Jr., dipindahkan ke Grup pada bulan Desember, sebagai Eksekutif Udara, dan dia mengambil alih komando pada bulan Januari, ketika Kolonel Joe pindah ke atas ke markas USSTAF. Kol. Hall menjadi Air Executive.

11 Januari, 381 berpartisipasi dalam serangan di Oschersleben, membajak melalui antipeluru dan menentukan oposisi pejuang musuh untuk membantu menghancurkan target. Dengan Divisi Pengeboman Pertama, di mana Divisi ke-381 adalah bagiannya, mereka memperoleh, pada hari itu, Penghargaan Presiden untuk penghargaan pertempuran, sebuah penghargaan yang memberikan hak kepada semua anggota organisasi untuk mengenakan pita Biru di dada kanan. Mereka diberi penghargaan resmi atas penghancuran 28 pejuang Jerman hari itu.

Selama tahun 1944 Grup mencapai puncak keefektifannya dan mempertahankannya. Selama beberapa bulan, 381 berada di peringkat teratas di seluruh Angkatan Udara Kedelapan untuk hasil pengeboman. Mereka menerbangkan 32 misi tempur berturut-turut tanpa "gagal", sebuah penghargaan untuk pekerjaan bagian teknik, di bawah Mayor Edgar C. Kurner, dan Sub-Depot, di bawah Letnan Kolonel Raymond D. Jolicoeur. Akhirnya, pada tanggal 6 Maret, 381 mulai menyerang jantung Nazidom, Berlin. Dan pada tanggal 27 April mereka menerbangkan misi keseratus mereka, sebuah serangan terhadap lapangan terbang di La Glacerie, salah satu dari serangkaian serangan yang membuka jalan bagi invasi. Ke-381 berpartisipasi dalam misi D-Day tanggal 6 Juni, menerbangkan dua operasi hari itu, dan dalam periode sekitar D-Day menerbangkan sembilan misi dalam tujuh hari berturut-turut.

Dua orang berpartisipasi dalam semua sembilan misi. Mereka menerbangkan misi ke-200 mereka pada 9 Oktober. Ini adalah simbol bahwa target hari itu adalah Schweinfurt, dan ini menunjukkan tren perang udara bahwa mereka tidak menderita kerugian. Kolonel Leber menyelesaikan tugasnya pada bulan Januari 1945 dan pada bulan Februari, Kolonel Hall mengambil alih komando Grup. Di bawah bimbingannya mereka melanjutkan pertunjukan dan tradisi yang membuat kelompok itu terkenal.

Misi terakhir berlangsung 21 April 1945, dan tujuannya adalah Munich. Dengan itu, mereka menyelesaikan 297 operasi tempur, di mana mereka telah mencapai hampir semua target penting di tangan Jerman. Berlin dan sekitarnya merasakan berat bom mereka 20 kali lipat. 381 secara resmi dikreditkan dengan penghancuran 223 pesawat musuh dan mereka "mungkin menghancurkan" dan "merusak" lebih banyak lagi. Yang ke-381 menjatuhkan lebih dari 22 ribu ton bom.

Skuadron Pengeboman BG ke-381
532 - Berat
533 - Berat
534 - Berat
535 - Berat

AAF ke-8 yang ditugaskan: Mei 1943

Tugas Sayap/Perintah
VIII SM, 1 BW, 101 PCBW: Juni 1943
VIII SM, 1 BD, 1 CBW: 13 Sep 1943
1 BD, 1 CBW 8 Jan 1944
1 M, 1 CBW 1 Jan 1945

Pesawat Tempur:
B-17F
B-17G

Stasiun
Ridgewell, Inggris: 31 Juni 1943 hingga 24 Juni 1945 (Air ech Bovingdon)

Grup CO
Kolonel Joseph J. Nazzaro, 5 Jan 1943 sampai 9 Jan 1944
Kol. Harry P. Leber Jr., 9 Jan 1944 sampai 6 Feb 1945
Lt. Col. Conway S. Hall, 6 Feb 1945 hingga Juni 1945

Misi
Misi Pertama: 22 Juni 1943
Misi Terakhir: 25 Apr 1945
Misi: 296
Jumlah Sortir: 9.035
Total Tonase Bom: 22.160 Ton
Pesawat MIA: 131

Penghargaan Utama:
Kutipan Unit yang Dibedakan:
8 Oktober 1943: Bremen
11 Jan 1943 untuk semua 1 grup BD

Klaim untuk Ketenaran
Kerugian tertinggi dari semua kelompok pada misi Schweinfurt pertama pada 17 Agustus 1943

Sejarah awal:
Diaktifkan 3 November 1942 di Lapangan Gowen, Idaho. Pelatihan tidak dimulai sampai unit didirikan di Pyote AAB, Texas pada 5 Januari 1943. Pelatihan terakhir mereka di Pueblo Colorado dilakukan pada 16 April 1943 hingga 8 Mei 1943. Unit darat dipindahkan ke Camp Kilmer, NJ. pada 12 Mei 1943 dan berangkat dengan Ratu Elizabeth pada 27 Mei 1943 dan mulai di sana pindah ke Inggris pada 15 Mei 1943, melalui Selfridge Field di Bangor, Gander ke Prestwick.


Mereka yang diketahui pernah melayani dengan

selama Perang Dunia Kedua 1939-1945.

  • Adam James Henry. Tpr.
  • Alexander Harun. Kpl.
  • Anderson J.
  • Atkinson Jack. Tpr.
  • Balfour TL.
  • Bank Harold. (w.11 September 1944)
  • Tukang Cukur William Henry. Tpr.
  • Barker Sydney. Tpr.
  • Bedell W.
  • Belcher Philip Rodney Sykes. Pte.
  • Belshaw A.
  • Berman T.
  • Bestwick Arthur. Kpl.
  • Beswick C.
  • Bevan RE. Tpr.
  • Bickerstaff C.
  • Birch E.
  • Birrel MR.
  • Birt R.Tpr.
  • Hitam R
  • Blackburn R.
  • Alan James yang lebih hitam.
  • Bladen William George.
  • Blaxley GE.
  • Blumer A.
  • Blundel J.
  • Blyth Ernest. Pte.
  • Pengurus EJ. L. Sersan
  • Bolington S.
  • Book W.
  • stan A.
  • Bilik C.
  • Bowen AE.
  • Bowman G.
  • Bower JH.
  • Boyd T.
  • Penjepit AJ. Tpr.
  • Bradburn James. L/Cpl. (w.3 Nov1943)
  • Bradbury J.
  • Bradshaw A.
  • Brant WG.
  • Brayford J.Tpr.
  • Brazendale Arthur. Pte.
  • anglo GE.
  • Brearley R.
  • Brian Frank Herbert. Sersan
  • Stanley Sidney yang cerah. Trp. (w.4 September 1944)
  • Stanley Sidney yang cerah. Tpr. (w.4 September 1944)
  • Brook D.
  • Edwin coklat. Kapten
  • Bruce AL.
  • Bunce SW.
  • Burke Joseph. Tpr. (w.10 Agustus 1944)
  • Tukang daging H .
  • Byrne John Christopher.
  • Campbell R.
  • Clare Sydney. Sersan
  • Clark R W. Cpl.
  • Clark Ronald. Sersan (w.6 Juni 1942)
  • Klefin J.
  • Coleman Arthur David. Tpr.
  • Coleman John. Pte.
  • Collier G.
  • Connaughton S.
  • Cooper NM.
  • Cotteril A.
  • Courtenay A. Tpr.
  • Cowan H.
  • Cowie CH.
  • Cox DH.
  • Cox JS.
  • Cox TH.
  • Coxhead WJ.
  • Craggs AE.
  • Craig Thomas Dunbar. Sersan
  • Krik RR.
  • Derek CH.
  • Crawford RB.
  • Crawley CE.
  • Crawshaw J.
  • Kru William Alfred. Tpr. (w.14 September 1944)
  • Cripp AT.
  • Croft J.
  • Croft H.
  • Croft R.
  • Reg.
  • Salib G
  • Kruk Albert John Loos. L/Sersan.
  • Culliney JT.
  • Cullis Kenneth. Sersan
  • Kulum TE.
  • Cunningham BJ.
  • Curran J.
  • Ayah F
  • David Leonard Peter. Tpr.
  • Davie L.
  • Davies DF.
  • Davies DH.
  • Davies R.
  • Davis G.
  • Dawson E.
  • Dawson T.
  • Hari EN.
  • Deakin A.
  • Dekan Harold John.
  • De Angeli Frank. Tpr.
  • Deardon E.
  • Desy Patrick F.
  • RFR Dellow.
  • Dickens WDN.
  • Dicky WJ.
  • Dickinson K.
  • Dixon Godfry J.R..
  • Dixon John B. Lt.
  • Dolan TEG.
  • merpati H
  • Downie George. W/CPL
  • Drake MF.
  • Drake RO.
  • Driscoll J.
  • Drummond AY.
  • Duke CR.
  • Duke L
  • Adipati LR.
  • Duncan R.
  • Dunn J.
  • Dan Leslie Charles. Sersan
  • Dan Peter Basil. Sersan
  • Entah TF.
  • Siap HF.
  • Earl J.
  • Timur WR.
  • Edmond DJM.
  • Edmund LR.
  • Ellis Norman Peter. Kpl. (w.2 Sep 1944)
  • Ellis S.
  • Elphick James.
  • Emblin HF. Sersan
  • Emblem JA.
  • Emerson JR.
  • Evans E.
  • Evans JA. Sersan
  • Everitt G.
  • Adik FV.
  • Kain Adil B.
  • Falla Edwin. Kpl.
  • Fauschleger JD.
  • Takut WA.
  • Sedikit JS.
  • Finch EJ.
  • Finlayson TB. Sersan
  • Finn Leslie James. Pte
  • Firbank GB.
  • Firth Sidney. Sersan
  • Fisher R.
  • Fisher RJ.
  • Flack William Reginald.
  • Tanda Flatley. Tpr.
  • Fleming W.
  • Fletcher GH.
  • Fletcher SH.
  • Florensia George. Tpr.
  • Fluijt Cornelis. 2 lt.
  • Ford John Henry Terry. Letnan
  • Ford RS.
  • Menumbuhkan Percival Arthur. Sersan
  • Fowler Ernest. Tpr.
  • Fowler J.
  • unggas B .
  • Rubah JL. L/Cpl.
  • Fraser T.
  • WB lebih lengkap.
  • Gallimore JHJ.
  • Galtress RA.
  • Gardiner Peter. Sersan
  • Gardner John Alexander.
  • Gardner John Alexander. Tpr.
  • Garraway Thomas Alfred. Pte.
  • Garret Norman. Tpr
  • Geddes RCI.
  • Gelder LD.
  • Gibb AJ.
  • Gibbing Thomas. Sersan
  • Gibbons Stanley. Polisi
  • Gibson Howard P.. Sersan.
  • Glow Jack. Tpr. (w.19 April 1945)
  • Gordon CF.
  • Gough R M C L.
  • Graham C.
  • Graham JB.
  • Greaves F.
  • GW hijau.
  • Greenhough F .
  • Gregson C.
  • Gregson M.
  • Griffiths RW.
  • Griffiths WJ.
  • Grimwood FJ.
  • Grindley H.
  • Gr GH.
  • Gutterridge LE.
  • Gwliam WA.
  • Gwyne EJ.
  • Hai Donald. Tpr.
  • Aula AP. L/Cpl.
  • Aula R
  • Hall Sidney Thomas. Tpr.
  • Aula W .
  • Hamilton J
  • Hamilton W.
  • Hammond N.
  • Hampton F E. L/Cpl.
  • Hanabi H.
  • Hardi HG. L/Cpl.
  • Haris F
  • Harris Frederick Fitzherbert. Sersan
  • Haris R.
  • Hart Alan. Tpr. (w.29 Februari 1944)
  • Hatfield John William Roan. Sersan
  • Haxton WI. Sersan
  • Heal N
  • Kesehatan DA. L. Sersan
  • Pagar Garfield Desmond. Tpr.r
  • Hemmingway Clifford Charles. Tpr. (w.3 Desember 1943)
  • Henderson N.
  • Henry J.
  • Ikan haring AJ.
  • Hetherington R.
  • Heiworth F.
  • Hickman J.
  • Hickmott Alfred James. Sersan
  • Bukit CE.
  • Bukit EC.
  • Bukit George Edwin. Tpr.
  • Bukit George Edwin. Tpr.
  • Bukit JL.
  • Hindle JC.
  • Hird A.
  • Hodi Herbert. Kpl. (D. )
  • Hogg HR. Tpr.
  • Holmes JH.
  • Hornby J.
  • Horwood WJ.
  • Howard Albert Walter Reginald. Tpr.
  • Howell David John. Tpr. (wafat 25 September 1944)
  • Howorth John Arthur. Kpl.
  • Hudson Gilbert.
  • Hudspeth R.
  • Hughes TG.
  • Hum A.
  • Humphrey H.
  • Berburu CF.
  • Pemburu A
  • Pemburu DR.
  • Pemburu W
  • Hutchinson D.
  • Imri DW.
  • Ingram FD.
  • Inman Ronald Marsden. Tpr. (w.3 Maret 1945)
  • Instal HW.
  • Jack E.
  • Jackson H.
  • Jackson RR.
  • James GJG.
  • Jarvie W.
  • Jeffrey R.
  • Jenkins BMT.
  • Jenkinson H.
  • Jink JT.
  • Johnson K.
  • Johnson WMD.
  • Johnston TS.
  • Jolly JL.
  • Jones A.
  • Jones KR. Kpl.
  • Jones R .
  • Kay J.
  • Kay JC.
  • Keith DG.
  • Kelly L
  • Kemp GW.
  • Kemp H .
  • Kemp JA.
  • Kemp RG.
  • Kenyon Frank. Tpr.
  • Kerr AG.
  • Kerrigan J.
  • Kew Douglas. S/Sersan.
  • Kincaid G.
  • CD Raja. L/Cpl.
  • Kinghorn DMR.
  • Kircher F.
  • Kirk L. Sersan.
  • Dapur G
  • Kyte Ernest Reginald John. Kpl. (w.24 Juni 1944)
  • Pemuda DN. A. Sersan
  • Laing AWL.
  • domba J
  • Lambert. Sersan
  • Lambert M.
  • Landells W.
  • Lapis JC.
  • Larkman William. Tpr.
  • Laurie AK.
  • Lavis WJ.
  • Lawley Walter.
  • Lee AG.
  • Lee Bryan.
  • Legg WJ.
  • Leiper A.
  • Lewis WF. Tpr.
  • Lid JE.
  • Liddle W.
  • Lindsay R.Tpr.
  • Sedikit A. Kpl.
  • Lomas Frank.
  • Longson J.
  • rendah A
  • Lukas J
  • Lyall D.
  • Lynch RV.
  • Lyne FG.
  • Lin SM.
  • Makaulay A.
  • Macdonal JR. Kpl.
  • Macgibbon D.
  • Mesin WA.
  • Maddock E.
  • Mallet William John. Kapten.
  • Marion J.
  • Marsh E.
  • Martin RH.
  • Martin S.
  • Mason CR.
  • Mason J.
  • Matthewson AJK.
  • Mcclelland JSTP.
  • McClure Roy. Kpl.
  • McKeon Thomas Peter. Sersan (w.2 September 1943)
  • Mcmanus R.
  • Mcwilliams CG. L/Cpl.
  • Miller James Douglas.
  • AC murung. L/Cpl.
  • DT.
  • Moore NA.
  • Moore William Jesse. Kpl. (w.24 Juni 1944)
  • Morgan Ernest. Polisi
  • Morris AE.
  • Mortimer N.Tpr.
  • PF lumut.
  • Mos William Richard. Sersan (w.6 Juni 1944)
  • WC Mauland.
  • Cetakan RE.
  • Gunung KAMI.
  • Murty Thomas Taylor. Sersan
  • Myers E.
  • Myers SB.
  • Neilson David John. Sersan
  • Nesbit J.
  • Newboult FV.
  • Newman RH.
  • Newman Ronald Harold. (w.10 Februari 1944)
  • Newton John. Tpr. (w.12 Juni 1945)
  • Nicolls Hugh. Pte.
  • Noak Robert Henry. Tpr.
  • Nock B.
  • Norris Kenneth Raymond.
  • J Utara
  • Nursaw Gordon F.
  • O'donnell RH.
  • O'hara FW.
  • O'shea JP.
  • Oakley T.
  • Oldfield J.
  • Oldham G.
  • Ollerenshaw A.
  • Olpin Francis Arthur Edward.
  • Ormerod F.
  • Osman Charles Arthur George. L/Sersan.
  • Owen T.
  • Halaman Ron.
  • Pankhurst WL.
  • Parkinson P.
  • Parsons Eric Carl. Tpr. (w.25 Juni 1944)
  • Pasco WG.
  • Passmore W C. L/Cpl.
  • Paterson AG.
  • Paterson EAB.
  • Paterson I.
  • Patrick AW.
  • Pavey Robert.
  • Payne A.
  • Payne GR.
  • Pearman Arthur Edward. Tpr.
  • Kupas Peter Frederick. L. Sersan
  • Pegg Frederick Albert. Sersan (w.13 Februari 1944)
  • Pennington Harold. Pte.
  • Perry RG.
  • mengganggu JW.
  • Pickford Gordon Maitland. Sersan (w.16 Agustus 1944)
  • Pil SH.
  • Plews William Arthur. Sersan
  • Plunkett T. Sersan.
  • Porter JA. Kpl.
  • Powell AH.
  • Powell David George. Sersan
  • Pring Thomas John. Sersan (w.18 Oktober 1943)
  • Tomas sebelumnya. Sersan (w.31 Mei 1943)
  • Pritchard Albert Edmond. Sersan (w.14 Agustus 1944)
  • Protero RG.
  • Randall John. Tpr.
  • Rankin F. L.. Lt.Col
  • Readman F.
  • Reid G.
  • Reid JS.
  • Reynolds Harry. L/Cpl.
  • Richards JG. A.WO2
  • Richards JG.
  • Richardson Edward. L/Cpl. (w.24 Mei 1944)
  • Rightford Bernard Edward. Kapten.
  • Riley E.
  • Rimmington A.
  • Ritchie AM.
  • Ritchie AW.
  • Ritchie DBA.
  • Robertson G.
  • Robinson Arthur Wilfred. Pte.
  • Roket Francis William C..
  • Rodgerson EJ.
  • Rodwell JEA.
  • Roe William Nicholas. (w.21 Agustus 1943)
  • Rolf Henry James. Tpr.
  • Rollinson Ernest Arthur John. Kpl.
  • Rosser T.
  • Rubbin Geoffrey. Tpr. (wafat 23 November 1942)
  • Salter William Frederick George. L/Cpl
  • Santo HW.
  • Sanderson John Joseph.
  • Sanderson R.
  • Scobel W.
  • Scott TG.
  • Selby J.
  • Penjual Ernest Leonard. Tpr. (w.24 Juni 1944)
  • Shaw JJ.
  • Shedwick E.
  • Sheret T.
  • Simmond Walter. L/Cpl.
  • Simpson George Robert Wilfred.
  • Sinclair GWJ.
  • Tunggal WJ.
  • Skelson A.
  • Sklair S.
  • Slank H.
  • Hujan AR.
  • Smith A.
  • Smith CB.
  • Smith Donald Eric. Kapten.
  • Smith Frank Edward. Tpr. (w.4 Februari 1942)
  • Smith FS.
  • Smith JD.
  • Smith LF.
  • Smith N.
  • Smith PA.
  • Smith R.
  • Smith S.
  • Smith SG.
  • Smith Thomas Gwynn. Tpr.
  • Smith Thomas. Tpr.
  • Snook Herbert Sidney. Kapten (wafat 21 April 1945)
  • Bola salju EH.
  • Somerfield EP.
  • Spence Arthur.
  • Stackhouse WR. Kpl.
  • Stalley MA.
  • Stanley E. Cpl.
  • Stanley JF.
  • Steele F.
  • Steele G.
  • Topping Steven Adam. Tpr.
  • Stevenson J.
  • Stewart J.L/Cpl.
  • Studley Alan Vernon. Sersan
  • Sugden L.
  • Sutcliffe BT.
  • Manisnya EW.
  • Taylor Frank Verdun. L/Cpl.
  • Taylor H B
  • Taylor Jonatan. Tpr. (w.8 Mei 1943)
  • Templeman W.Tpr.
  • Thomas Arthur. Tpr.
  • Thomas JA.
  • Thompson RM.
  • Thorpe Arthur. Sersan
  • Todd AE.
  • Tovey FA. Tpr.
  • Trak EJ.
  • Trawley Sidney Henry. L/Cpl.
  • Pengkhianat OA.
  • Nada RM.
  • Turner AB.
  • Turton W.
  • Urquhart JD.
  • Wade Frederick William. Sersan
  • Wade Frederick Francis William. Sersan
  • Pejalan E.
  • Walker FG.
  • Walker J
  • Wallace Ronald. Tpr. (wafat 27 September 1944)
  • Dinding IG.
  • Walmsley J.
  • Walton James.
  • Bangsal JP.
  • Bangsal ND.
  • Watson JJ.
  • Watson S.
  • Weller Arthur William. Kpl.
  • Westwall AB.
  • Paus Frederick Francis. Tpr.
  • Wheatley Leonard. (w.15 Maret 1943)
  • JC putih.
  • Whiteoak J.
  • Whiling GW.
  • Whitmore S.
  • Williams JA. Tpr.
  • Wilson J.
  • Womersley D.
  • Woodgate Thomas Mark. Tpr
  • Yadon N.

Nama-nama dalam daftar ini telah diajukan oleh saudara, teman, tetangga dan orang lain yang ingin mengingatnya, jika Anda memiliki nama untuk ditambahkan atau ada kenangan atau foto dari yang terdaftar, silakan Tambahkan Nama ke Daftar ini


Sejarah Pangkalan Cadangan Udara Maret

Kisah March Field dimulai pada saat Amerika Serikat bergegas membangun kekuatan militernya untuk mengantisipasi masuknya ke dalam Perang Dunia I. Berita dari depan di Eropa tidak begitu bagus karena menjelaskan horor bagi mereka yang ada di rumah. dan kesengsaraan manusia yang tak terbatas terkait dengan perang parit yang menemui jalan buntu. Beberapa sumber berita Eropa melaporkan upaya signifikan Jerman saat ini untuk membangun armada mesin terbang yang dapat dengan baik mengubah sifat perang modern dan mungkin membawa perang ke angkasa. Sebagai tanggapan, alokasi Kongres pada awal 1917 di sekitar $640.000.000 berusaha untuk mendukung rencana Jenderal George O. Squier, perwira sinyal kepala Angkatan Darat, untuk "menempatkan pukulan Yankee ke dalam perang dengan membangun tentara di udara." Pada saat yang sama Departemen Perang mengumumkan niatnya untuk membangun beberapa instalasi militer baru. Upaya Mr. Frank Miller, saat itu pemilik Mission Inn di Riverside, Hiram Johnson, dan orang-orang terkenal California lainnya, berhasil mendapatkan persetujuan Departemen Perang untuk membangun sebuah lapangan terbang di Alessandro Field yang terletak di dekat Riverside, sebuah landasan terbang yang digunakan oleh para penerbang dari Rockwell Field di persimpangan -penerbangan negara dari San Diego. Sebuah parade di Riverside pada 9 Februari 1918, memberi tahu bahwa sebuah lapangan terbang tentara akan segera datang ke Riverside.

Angkatan Darat tidak membuang waktu dalam membangun lapangan terbang baru. Sersan Charles E. Garlick, yang mendarat di Lapangan Alessandro dengan "Jenny" pada November 1917, dipilih untuk memimpin kontingen empat orang ke pangkalan baru dari Lapangan Rockwell. Pada tanggal 26 Februari 1918, Garlick dan krunya serta sekelompok pengupas bagal dari Colton di dekatnya, yang dikenal ahli dalam membersihkan tanah serta sintaksis warna-warni mereka, memulai tugas menggali fondasi bangunan di Alessandro. Pada tanggal 20 Maret 1918, Alessandro Flying Training Field menjadi March Field, dinamai untuk menghormati Letnan Dua Peyton C. March, Jr., putra Kepala Staf Angkatan Darat, yang tewas dalam kecelakaan terbang di Texas bulan sebelumnya. Pada akhir April 1918, cukup banyak kemajuan telah dibuat dalam pembangunan lapangan baru untuk memungkinkan kedatangan pasukan pertama. Komandan detasemen Skuadron Aero 818, Kapten William Carruthers, mengambil alih sebagai komandan pertama lapangan dan untuk sementara waktu beroperasi di luar kantor di Mission Inn. Dalam waktu 60 hari, dataran yang tertutup jerami gandum di Moreno Valley sebagian telah diubah menjadi 12 gantungan, enam barak yang masing-masing dilengkapi untuk 150 orang, aula makan, toko mesin, pos pertukaran, rumah sakit, depot pasokan, dan gedung perbaikan aero, tempat tinggal perwira bujangan dan tempat tinggal komandan. Pada tanggal 15 Mei ketika JN-4D "Jenny" pertama lepas landas, March Field tampaknya telah menjadi instalasi pelatihannya sendiri. Penandatanganan gencatan senjata pada 11 November 1918, awalnya tidak menghentikan pelatihan di Lapangan Maret tetapi pada tahun 1921, keputusan telah dibuat untuk menghentikan semua kegiatan di pangkalan baru sesuai dengan anggaran militer yang berkurang tajam. Pada bulan April 1923, March Field menutup pintunya dengan satu sersan yang masih bertugas.

March Field tetap tenang hanya untuk waktu yang singkat. Pada bulan Juli 1926, Kongres membentuk Korps Udara Angkatan Darat dan menyetujui rencana lima tahun Angkatan Darat yang menyerukan perluasan dalam pelatihan pilot dan aktivasi unit taktis. Oleh karena itu, dana dialokasikan untuk pembukaan kembali March Field pada bulan Maret 1927. Kolonel William C. Gardenhire, yang ditugaskan untuk mengarahkan perbaikan pangkalan, baru saja mengarahkan krunya untuk mengganti fondasi banyak bangunan sebelumnya ketika dia menerima kabar bahwa konstruksi masa depan akan dalam desain arsitektur Misi Spanyol. Pada waktunya, March Field akan menerima struktur permanen. Upaya rehabilitasi hampir selesai pada bulan Agustus 1927, ketika Mayor Millard F. Harmon melapor untuk mengambil alih pekerjaan komandan pangkalan dan komandan sekolah terbang. Kelas dimulai tak lama setelah kedatangannya. Dalam beberapa bulan ke depan para pemimpin Angkatan Udara seperti Hoyt Vandenberg, Nathan Twining, Thomas Power dan Curtis LeMay menyelesaikan pelatihan penerbangan awal mereka di March Field. Pangkalan, bagaimanapun, akan memasuki era baru.

Saat March Field mulai terlihat seperti instalasi militer permanen, misi dasar pangkalan berubah. Ketika Randolph Field mulai berfungsi sebagai tempat pelatihan pada tahun 1931, March Field menjadi basis operasional. Sebelum akhir tahun, Grup Bom ke-7, yang dipimpin oleh Mayor Carl A. Spaatz, membawa pesawat pengebom Condor B-2 dan Keystone B-4 ke lapangan yang indah. Aktivasi Grup Pengejaran ke-17 dan beberapa unit bawahan bersamaan dengan kedatangan Sayap Pengeboman ke-1 memulai periode di mana Lapangan Maret dikaitkan dengan pesawat terberat Air Corp serta berbagai macam pesawat tempur. Pada dekade sebelum Perang Dunia II, March Field mengambil sebagian besar penampilannya saat ini. Itu juga menjadi lebih dari sekadar tempat yang sulit ditemukan di peta udara California Selatan. Letnan Kolonel Henry H. (Hap) Arnold, komandan pangkalan 1931-1936, mengubah ini. Melalui manuver yang dipublikasikan dengan baik ke Yosemite, Death Valley dan situs lain di California, kunjungan Gubernur James Rolph pada Maret 1932, banyak kunjungan oleh selebriti Hollywood termasuk Bebe Daniels, Wallace Berry, Rochelle Hudson dan lain-lain, dan kunjungan oleh penerbang terkenal termasuk Amelia Earhart, March Field menjadi terkenal. Artikel-artikel di surat kabar Los Angeles membuat March Field tetap menjadi berita dan menarik perhatian publik yang cukup besar. Penyelesaian tahap pertama bangunan permanen pada tahun 1934 menambah kualitas pemandangan pangkalan. Ini juga merupakan periode pencapaian luar biasa dalam penerbangan uji dan kontribusi lain untuk ilmu baru penerbangan. Dusty March Field telah berkembang pesat dalam satu dekade. Serangan di Pearl Harbor pada bulan Desember 1941 dengan cepat membawa March Field kembali ke bisnis pelatihan awak udara. Sepanjang perang, banyak kelompok pengebom yang akan segera terkenal melakukan pelatihan terakhir mereka pada bulan Maret sebelum memulai tugas di Pasifik. Selama periode ini, pangkalan itu berlipat ganda di daerah dan pada puncak upaya perang mendukung sekitar 75.000 tentara. Pada saat yang sama, pemerintah mengadakan traktat berukuran sama di sebelah barat jalan raya San Diego yang berbatasan dengan pangkalan dan mendirikan Camp Haan sebagai fasilitas pelatihan artileri anti-pesawat. Ini mendukung 85.000 tentara pada puncak aktivitasnya. Untuk sementara waktu, March Field memang tetap menjadi tempat yang ramai. Pada tahun 1946, Camp Haan menjadi bagian dari real estate holding March ketika operasi di pangkalan kembali ke pengaturan yang lebih normal.

Setelah perang, March kembali ke peran operasionalnya dan menjadi pangkalan Komando Udara Taktis. Unit utama, 1st Fighter Wing yang terkenal, membawa pesawat jet pertama, F-80, ke pangkalan. Penyimpangan dari fungsi pelatihan dan operasi pengeboman tradisional ini tidak bertahan lama. Pada tahun 1949, March menjadi bagian dari Komando Udara Strategis yang relatif baru. Markas Besar Angkatan Udara Kelimabelas bersama dengan Skuadron Komunikasi 33d pindah ke Maret dari Colorado Springs pada tahun yang sama. Juga pada tahun 1949, Sayap Pengeboman ke-22 dipindahkan dari Pangkalan Angkatan Udara Smoky Hill, Kansas ke Maret. Setelah itu, ketiga unit ini tetap menjadi fitur dominan dari kegiatan basis.

Dari tahun 1949 hingga 1953, B-29 Superfortresses mendominasi jalur penerbangan di Pangkalan Angkatan Udara March. Selama empat bulan, Juli hingga Oktober, 22d melihat aksi atas Korea dan dalam periode singkat ini, berkontribusi pada penghapusan semua target musuh strategis. Keterlibatan dalam Konflik Korea baru saja berakhir ketika sayap berubah dari B-29 besar berpenggerak baling-baling menjadi pembom jet B-47 yang ramping dan tanker pendukungnya, KC-97. KC-97 milik Skuadron Pengisian Bahan Bakar Udara ke-17 dan 22 mewakili lompatan teknologi yang luar biasa. Pesawat dan kru dari bulan Maret mulai memecahkan rekor ketinggian dan jarak. Pesawat pengisian bahan bakar baru memperkenalkan kemajuan yang signifikan dalam jangkauan operasional. Kemampuan operasional keseluruhan sekarang dapat diukur secara global. Ini telah ditunjukkan sebelumnya ketika Jenderal Archie Old, komandan Angkatan Udara Kelimabelas, telah memimpin penerbangan tiga B-52 dalam penerbangan keliling dunia non-stop yang disebut "Penerbangan Daya" hanya dalam 45 jam dan 19 menit. Upacara kedatangan mereka pada bulan Maret pada tanggal 18 Januari 1957, menekankan jangkauan global Komando Udara Strategis.

Pada tahun 1960, unit Cadangan pertama ditugaskan ke Maret, menerbangkan C-119. Akhir tahun 1960-an, Pangkalan Angkatan Udara Maret bersiap untuk menukar B-47 dan KC-97-nya dengan pesawat pengebom dan tanker yang diperbarui. Meningkatnya ketegangan internasional di Eropa dan di tempat lain pada 16 September 1963, membawa bulan Maret pengebom B-52B pertamanya, "The City of Riverside." Segera 15 pembom raksasa lainnya muncul di jalur penerbangan bersama dengan jet KC-135 baru "Stratotankers." KC-135 pertama bulan Maret, "The Mission Bell" tiba pada tanggal 4 Oktober 1963. Selama dua puluh tahun berikutnya tim terhormat ini akan mendominasi langit atas apa yang kemudian disebut Kekaisaran Pedalaman karena Sayap Pengeboman ke-22 memainkan peran utama dalam misi Komando Udara Strategis.

Selama periode ini, baik tanker maupun pembom siaga pada Maret sebagai bagian dari kekuatan pencegah nuklir Amerika. Namun, kekuatan pengebom dan tanker March akan segera digunakan dalam skenario lain. Selama konflik di Asia Tenggara, Sayap Pengeboman ke-22 mengerahkan pesawatnya beberapa kali dan awak March mempelajari dengan baik arti di balik nama-nama seperti Young Tiger, Rolling Thunder, Arc Light dan Linebacker II. Pada tahun-tahun bermasalah ini, pangkalan itu berfungsi sebagai batu loncatan logistik untuk persediaan dan peralatan dalam perjalanan ke Pasifik. Menjelang akhir konflik, March beroperasi sebagai salah satu pusat penerimaan bagi para tawanan perang yang kembali.

Menyusul berakhirnya permusuhan di Asia Tenggara, 22d kembali ke tugasnya sebagai bagian integral dari Komando Udara Strategis. Selama delapan belas tahun berikutnya hingga 1982, March secara efektif mendukung postur pertahanan Amerika. Itu terjadi melalui beberapa penyesuaian pasca-Vietnam. Salah satunya membawa pensiunnya B-52 sayap terakhir pada tanggal 9 November 1982. Peristiwa ini menandai era lain untuk Pangkalan Angkatan Udara Maret dan untuk 22d. 22d
Bombardment Wing , yang sudah lama menjadi bahan utama dalam sejarah panjang bulan Maret, akan menjadi sayap pengisian bahan bakar udara dengan kapal tanker KC-10 yang baru. Tanker baru, yang mampu mencapai jauh lebih banyak daripada KC-135, menjanjikan hari esok yang baru untuk Komando Udara Strategis. Dalam beberapa bulan setelah KC-10 pertama tiba pada bulan Maret pada 11 Agustus 1982, kru dengan cepat menyadari kemampuan pesawat baru untuk membawa kargo dan penumpang serta muatan bahan bakar yang mengesankan dalam jarak jauh. Pengisian bahan bakar udara untuk Pangkalan Angkatan Udara Maret telah memasuki era baru. Pengawal Nasional Udara California juga tiba pada tahun 1982, dengan membawa F-4C.

Dimulai pada awal 1980-an, KC-10 menjadi kendaraan yang membawa Pangkalan Angkatan Udara Maret ke era teknologi baru. KC-10 besar dengan keserbagunaan dan ketergantungannya sekali lagi memberi pangkalan itu bagian unggulan dalam upaya Amerika untuk mempertahankan lengan udara militer yang kuat dan fleksibel. Pentingnya KC-10 dalam operasi konvensional menjadi sangat jelas selama Desert Shield dan Desert Storm di mana layanan luar biasa mereka berkontribusi secara terukur terhadap keberhasilan pasukan Amerika dalam membela Arab Saudi dan pembebasan Kuwait.

Pada tahun 1993, Pangkalan Angkatan Udara Maret dipilih untuk penataan kembali. Pada bulan Agustus 1993, Sayap Pengangkutan Udara ke-445 dipindahkan ke Maret dari Norton AFB, California. Pada tanggal 3 Januari 1994, Sayap Pengisian Bahan Bakar Udara ke-22 dipindahkan ke McConnell AFB, Kansas, dan Sayap Pengisian Bahan Bakar Udara 722d berdiri.
pada bulan Maret. Sebagai bagian dari penataan kembali dan transisi Angkatan Udara, dua unit Cadangan Maret, Sayap Pengangkutan Udara ke-445 dan Sayap pengisian bahan bakar Udara 452d dinonaktifkan dan personel serta peralatan mereka bergabung di bawah Sayap Mobilitas Udara 452d pada tanggal 1 April 1994.

Pada tanggal 1 April 1996, March resmi menjadi March Air Reserve Base. Dari tunggul berdebu yang pernah menjadi Jalur Terbang Alessandro hingga hari ini, Maret, selama lebih dari 70 tahun, telah menjadi elemen kunci dalam kemajuan penerbangan dan pertumbuhan Angkatan Udara modern. Saat Angkatan Udara melakukan restrukturisasi dan bersiap menghadapi tantangan baru, March tampaknya ditakdirkan untuk tetap menjadi pangkalan penting bagi operasi udara masa depan.


21 Maret 1943 - Sejarah

Pertempuran Iwo Jima
Pertempuran Iwo Jima (19 Februari & ndash 26 Maret 1945), atau Operasi Detasemen, adalah pertempuran besar di mana Angkatan Bersenjata Amerika Serikat berjuang untuk dan merebut pulau Iwo Jima dari . Lebih banyak Kekaisaran Jepang. Invasi Amerika bertujuan untuk merebut seluruh pulau, termasuk tiga lapangan terbangnya (termasuk Lapangan Selatan dan Lapangan Tengah), untuk menyediakan area pementasan untuk serangan di pulau-pulau utama Jepang. Pertempuran lima minggu ini terdiri dari beberapa pertempuran paling sengit dan paling berdarah dari Perang di Pasifik dalam Perang Dunia II.

Setelah kerugian besar yang terjadi dalam pertempuran, nilai strategis pulau itu menjadi kontroversial. Itu tidak berguna bagi Angkatan Darat AS sebagai pangkalan pementasan dan tidak berguna bagi Angkatan Laut AS sebagai pangkalan armada. Namun, Navy SEABEES membangun kembali landasan, yang digunakan sebagai landasan darurat untuk B-29 USAAF.

Posisi Tentara Kekaisaran Jepang di pulau itu dijaga ketat, dengan jaringan bunker yang padat, posisi artileri tersembunyi, dan terowongan bawah tanah sepanjang 18 km (11 mi). Amerika di darat didukung oleh artileri angkatan laut yang luas dan supremasi udara lengkap atas Iwo Jima dari awal pertempuran oleh penerbang Angkatan Laut dan Korps Marinir AS.

Iwo Jima adalah satu-satunya pertempuran oleh Korps Marinir AS di mana kematian pertempuran Jepang tiga kali lipat dari orang Amerika sepanjang pertempuran. Dari 22.000 tentara Jepang di Iwo Jima pada awal pertempuran, hanya 216 yang ditawan, beberapa di antaranya ditangkap karena pingsan atau cacat. Sebagian besar sisanya tewas dalam aksi, meskipun diperkirakan bahwa sebanyak 3.000 terus melawan dalam berbagai sistem gua selama beberapa hari setelah itu, akhirnya menyerah pada luka-luka mereka atau menyerah beberapa minggu kemudian.

Meskipun pertempuran berdarah dan korban parah di kedua belah pihak, kekalahan Jepang sudah dipastikan sejak awal. Keunggulan Amerika yang luar biasa dalam persenjataan dan jumlah serta kendali penuh atas kekuatan udara & mdash ditambah dengan ketidakmungkinan mundur atau penguatan Jepang & mdash tidak memungkinkan keadaan yang masuk akal di mana Amerika bisa kalah dalam pertempuran.

Pertempuran Bougainville
Setelah Georgia Baru, operasi besar berikutnya adalah invasi ke pulau Bougainville, yang didekati dengan pendaratan di Mono dan Stirling di Kepulauan Treasury pada 25-27 Oktober 1943. A Marin . Lebih banyak divisi mendarat di pantai barat Bougainville di Empress Augusta Bay pada tanggal 1 November 1943. Marinir diikuti dalam satu bulan oleh divisi Angkatan Darat dan digantikan pada bulan berikutnya oleh divisi Angkatan Darat lainnya.

Saat itu akhir November sebelum tempat berpijak di Empress Augusta Bay aman. Tempat berpijak inilah yang dibutuhkan, dan tidak ada upaya yang dilakukan untuk merebut seluruh pulau. Pesawat-pesawat Sekutu menetralisir lapangan udara musuh di bagian utara pulau itu, dan komando Sekutu memanfaatkan keunggulan angkatan laut dan udaranya untuk menahan garnisun Jepang di Bougainville dan memotong jalur pasokannya ke Rabaul dengan menduduki Kepulauan Hijau (14 Februari 1944) .

Pertempuran Guam (1944)
Guam, dikelilingi oleh karang, tebing, dan ombak besar, menghadirkan tantangan berat bagi penyerang. Namun terlepas dari rintangan, pada 21 Juli, Amerika mendarat di kedua sisi semenanjung Orote di . Lebih ke sisi barat Guam, berencana untuk memotong lapangan terbang. Divisi Marinir ke-3 mendarat di dekat Agana di utara Orote pada pukul 08:28, dan Brigade Marinir Sementara ke-1 mendarat di dekat Agat di selatan. Artileri Jepang menenggelamkan 20 LVT, dan menimbulkan banyak korban di pihak Amerika, terutama di Brigade Marinir Sementara ke-1, tetapi pada pukul 09:00 pria dan tank telah mendarat di kedua pantai. Divisi Infanteri ke-77 memiliki pendaratan yang lebih sulit. Karena tidak memiliki kendaraan amfibi, mereka harus mengarungi pantai dari tepi karang tempat mereka dijatuhkan oleh kapal pendarat mereka. Orang-orang yang ditempatkan di dua tempat berpijak itu ditembaki oleh tembakan besar Jepang, membuat kemajuan awal ke pedalaman cukup lambat.

Marinir AS bergerak ke pedalaman.
Menjelang malam, Amerika telah mendirikan tempat berpijak di kedalaman sekitar 6.600 kaki (2.000 m).[1] Serangan balik Jepang dilakukan selama beberapa hari pertama pertempuran, kebanyakan pada malam hari, menggunakan taktik infiltrasi. Beberapa kali, mereka menembus pertahanan Amerika dan dipukul mundur dengan kehilangan banyak orang dan peralatan. Letnan Jenderal Takeshi Takashina terbunuh pada tanggal 28 Juli, dan Letnan Jenderal Hideyoshi Obata mengambil alih komando para pembela.

Pasokan sangat sulit [2] bagi Amerika di hari-hari pertama pertempuran. Kapal pendarat tidak bisa lebih dekat dari karang, beberapa ratus meter dari pantai, dan kendaraan amfibi langka.Namun, kedua tempat berpijak itu bergabung pada tanggal 25 Juli, dan lapangan terbang Orote serta pelabuhan Apra direbut pada tanggal 30 Juli.

Serangan balik terhadap pantai Amerika, serta pertempuran sengit, telah melelahkan Jepang. Pada awal Agustus, mereka kehabisan makanan dan amunisi dan hanya memiliki beberapa tank yang tersisa. Obata menarik pasukannya dari selatan Guam, berencana untuk berdiri di bagian tengah dan utara pulau yang bergunung-gunung. Tetapi dengan pasokan dan penguatan yang tidak mungkin karena kendali Amerika atas laut dan udara di sekitar Guam, dia bisa berharap untuk tidak melakukan apa pun selain menunda kekalahan yang tak terhindarkan selama beberapa hari.


Tonton videonya: 21 Maret 2021 (Juli 2022).


Komentar:

  1. Irvine

    Saya yakin ini - cara yang salah.

  2. Bratilar

    Saya menemukan Anda telah menyesatkan.

  3. Firman

    Sudut pandang berwibawa, penasaran..

  4. Caolabhuinn

    Saya tidak tahu.



Menulis pesan